{"id":157963,"date":"2025-09-14T19:00:00","date_gmt":"2025-09-14T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revue-de-presse-bmw-i5-edrive40-touring-une-mer-despace-electrique\/"},"modified":"2025-09-14T19:00:00","modified_gmt":"2025-09-14T19:00:00","slug":"revue-de-presse-bmw-i5-edrive40-touring-une-mer-despace-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/revue-de-presse-bmw-i5-edrive40-touring-une-mer-despace-electrique\/","title":{"rendered":"Revue de presse : BMW i5 eDrive40 Touring – une mer d’espace \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Contrairement \u00e0 un conteneur sur un cargo, cette i5 Touring offre une mer d’espace sur quatre roues avec la dynamique que nous sommes en droit d’attendre de BMW. Mais quelle est la qualit\u00e9 r\u00e9elle de ce vaisseau amiral ? Nous montons \u00e0 bord. <\/p>\n

Dimensions accrues BMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\n

Ce qui saute aux yeux, c’est qu’il s’agit d’une grande voiture. Avec une longueur de 5 060 mm, une largeur de 1 900 mm et une hauteur de 1 515 mm, elle est non seulement plus longue de 10 cm, mais aussi plus large et plus haute que la BMW S\u00e9rie 5 Touring de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. L’empattement a augment\u00e9 de 2 cm, ce qui se traduit par une augmentation de l’espace int\u00e9rieur. <\/p>\n

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Le coffre a une capacit\u00e9 de 570 litres, extensible \u00e0 1 700 litres lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont rabattus dans un rapport 40:20:40. Il fait donc honneur \u00e0 son nom de break. Malheureusement, il lui manque des d\u00e9tails pratiques comme la lunette arri\u00e8re \u00e0 ouverture s\u00e9par\u00e9e et l’enrouleur \u00e9lectrique, comme c’\u00e9tait le cas dans la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Il s’agit l\u00e0 d’inconv\u00e9nients mineurs, mais nous trouvons tout de m\u00eame les commodit\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 l’arri\u00e8re. Pensez \u00e0 une prise 12V, des crochets et des filets de chaque c\u00f4t\u00e9 du coffre – c’est bien. Et d’une simple pression sur le levier, vous rabattez facilement la banquette arri\u00e8re. Il y a \u00e9galement de l’espace suppl\u00e9mentaire sous le plancher de chargement pour des objets tels que le c\u00e2ble de chargement. <\/p>\n

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Que se cache-t-il sous le \u00ab\u00a0capot\u00a0\u00bb ? <\/strong><\/h2>\n

Le capot de la i5 Touring est long, mais aucun coffre ne se cache sous le capot. Ce qui se cache sous le capot, ce sont les diff\u00e9rents groupes motopropulseurs. La batterie a toujours une capacit\u00e9 de 81,2 kWh et fonctionne avec la technologie 400V. La recharge est optionnelle jusqu’\u00e0 22 kW AC, sinon elle n’est que de 11 kW. La charge rapide est possible jusqu’\u00e0 205 kW. C’est bien, mais cela ne fait pas de la i5 Touring un leader du segment – nous y reviendrons plus tard. Elle ne dispose pas non plus de la fonctionnalit\u00e9 V2L (Vehicle-to-Load), que BMW n’introduira qu’avec les prochains mod\u00e8les de la Neue Klasse. <\/p>\n

L’i5 Touring est disponible dans les versions suivantes : <\/p>\n