{"id":157712,"date":"2025-09-06T09:00:00","date_gmt":"2025-09-06T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/plus-de-9-choses-a-savoir-sur-la-hyundai-ioniq-9\/"},"modified":"2025-09-06T09:00:00","modified_gmt":"2025-09-06T09:00:00","slug":"plus-de-9-choses-a-savoir-sur-la-hyundai-ioniq-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/plus-de-9-choses-a-savoir-sur-la-hyundai-ioniq-9\/","title":{"rendered":"Plus de 9 choses \u00e0 savoir sur la Hyundai Ioniq 9"},"content":{"rendered":"

0.26 – la Ioniq 9 est tr\u00e8s a\u00e9rodynamique<\/strong><\/h2>\n

Avec une valeur cW de 0,26, ou plut\u00f4t de 0,259, la Ioniq 9 est tr\u00e8s a\u00e9rodynamique. Surtout pour un SUV de cette taille. En effet, elle mesure 5,06 m\u00e8tres de long, 1,98 m\u00e8tre de large et 1,79 m\u00e8tre de haut. Elle est donc tr\u00e8s grande, mais elle n’en est pas moins a\u00e9rodynamique. Hyundai s’est donn\u00e9 beaucoup de mal pour cr\u00e9er un SUV \u00e9lectrique efficace. Pensez aux volets qui peuvent se fermer sur le nez, \u00e0 la plaque de base plate et \u00e0 la forme effil\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture. \u00c0 titre de comparaison, la Kia EV9<\/a> a une valeur cW de 0,28. <\/p>\n

1 – Le premier grand SUV \u00e9lectrique de Hyundai<\/strong><\/h2>\n

C’est la premi\u00e8re fois que Hyundai lance un SUV \u00e9lectrique de grande taille. La Ioniq 9 devient ainsi le nouveau fleuron de la marque et vise le segment sup\u00e9rieur des SUV. Nous pouvons nous attendre \u00e0 de nombreux autres mod\u00e8les \u00e9lectriques de la marque cor\u00e9enne dans les ann\u00e9es \u00e0 venir – d’ici 2030, la marque aura lanc\u00e9<\/a> plus de 20 nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00c0 suivre ! <\/p>\n

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2 – Hyundai Ioniq 9 avec Vehicle-to-Load (V2L)<\/strong><\/h2>\n

La Hyundai Ioniq 9 peut non seulement charger, mais aussi alimenter des appareils. Le principe du v\u00e9hicule \u00e0 la charge (V2L) est donc \u00e0 l’ordre du jour. Cela peut se faire soit \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture elle-m\u00eame avec une prise, soit \u00e0 l’ext\u00e9rieur via le port de charge. C’est donc parfait pour le camping, les festivals ou le travail sur la route. Le SUV est \u00e9galement pr\u00e9par\u00e9 pour le V2G. <\/p>\n

3 – Trois groupes motopropulseurs et une puissance allant jusqu’\u00e0 429 ch<\/strong><\/h2>\n

Hyundai propose trois groupes motopropulseurs diff\u00e9rents pour la Ioniq 9. Tout d’abord, il y a la version Long Range avec 218 ch, 350 Nm de couple et une traction arri\u00e8re. Deuxi\u00e8mement, il existe \u00e9galement une version Long Range \u00e0 transmission int\u00e9grale. Cette derni\u00e8re dispose d’un peu plus de puissance gr\u00e2ce au second moteur \u00e9lectrique, qui d\u00e9veloppe 308 ch et 605 Nm de couple au total. Enfin, il existe une version Performance. Elle est la plus rapide avec la transmission int\u00e9grale, une puissance de 429 ch et un couple de 700 Nm. <\/p>\n

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4 – Quatre versions : du style au lancement<\/strong><\/h2>\n

Hyundai propose la Ioniq 9 en quatre variantes : Style, Connect, Connect+ et Launch. De s\u00e9rie, la Style est d\u00e9j\u00e0 richement \u00e9quip\u00e9e avec beaucoup de confort et les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite n\u00e9cessaires. Pensez aux si\u00e8ges chauffants et r\u00e9glables \u00e9lectriquement, aux vitres anti-vue, au hayon automatique et \u00e0 un syst\u00e8me d’infodivertissement de 12,3 pouces offrant de nombreuses possibilit\u00e9s de connexion. L’assistance au maintien de la trajectoire, l’assistant de rampe d’acc\u00e8s et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont \u00e9galement inclus. <\/p>\n

Les versions sup\u00e9rieures comprennent des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires tels que des jantes en alliage plus grandes, jusqu’\u00e0 21 pouces, un toit panoramique (\u00e0 partir de la Connect+) et un syst\u00e8me actif d’annulation des bruits. Oui, cela rend l’habitacle encore plus silencieux. En m\u00eame temps, vous pouvez aussi choisir d’appr\u00e9cier le son, car avec 14 haut-parleurs Bose, vous \u00eates assur\u00e9 de profiter de vos morceaux pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s. <\/p>\n

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5 – Cinq portes et un confort cinq \u00e9toiles<\/strong><\/h2>\n

C’est peut-\u00eatre un raccourci, mais ce SUV est une voiture \u00e0 cinq portes. Mais ce qui est encore plus int\u00e9ressant, c’est la sensation de confort \u00e0 bord. Nous lui attribuerions cinq \u00e9toiles. La visibilit\u00e9 et l’espace \u00e0 bord de la Ioniq 9 sont impressionnants. Il en va de m\u00eame pour les mat\u00e9riaux et la finition. Hyundai a fait les choses bien, tant \u00e0 l’avant qu’\u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture. <\/p>\n

En conduisant, on remarque surtout \u00e0 quel point la voiture est bien r\u00e9gl\u00e9e. Non seulement les bruits ext\u00e9rieurs sont limit\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 l’antibruit, mais la Ioniq 9 glisse facilement sur les bosses et autres irr\u00e9gularit\u00e9s de la route. De plus, vous n’avez pas l’impression de conduire une g\u00e9ante. Bien s\u00fbr, vous \u00eates conscient de sa taille, mais la Ioniq 9 offre suffisamment de technologie pour que la visibilit\u00e9 autour de la voiture soit visible depuis le si\u00e8ge du conducteur. Pensez aux capteurs de stationnement, \u00e0 la cam\u00e9ra de recul et m\u00eame \u00e0 la vue en 3D de la voiture. <\/p>\n

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Six chaises…  <\/strong><\/h2>\n

La Ioniq 9 est disponible en version six et…<\/p>\n

… ou sept places dans la Hyundai Ioniq 9<\/strong><\/h2>\n

Sept si\u00e8ges. Quel que soit le nombre, vous disposez donc de deux places suppl\u00e9mentaires dans la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Ceux-ci peuvent d’ailleurs \u00eatre relev\u00e9s ou abaiss\u00e9s \u00e9lectriquement. Dans la configuration \u00e0 six places, il n’y a donc pas de troisi\u00e8me si\u00e8ge \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, mais les passagers b\u00e9n\u00e9ficient chacun d’un \u00ab\u00a0fauteuil de capitaine\u00a0\u00bb. Autre fonctionnalit\u00e9 : ces si\u00e8ges peuvent pivoter sur leur propre axe. Cela n’est pas possible dans la configuration \u00e0 sept places, qui implique une banquette arri\u00e8re. <\/p>\n

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88 litres d’espace suppl\u00e9mentaire pour les bagages<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 l’arri\u00e8re, le coffre est tr\u00e8s spacieux, m\u00eame lorsque la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est relev\u00e9e. L’espace restant est de 338 litres. Avec la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattue, vous obtenez 908 litres et, une fois le tout rabattu, vous disposez d’un espace consid\u00e9rable de 2 494 litres. En plus de cet espace, la Hyundai Ioniq 9 dispose d’un coffre. La version \u00e0 propulsion offre jusqu’\u00e0 88 litres d’espace \u00e0 l’avant, tandis que la variante \u00e0 quatre roues motrices dispose de 52 litres d’espace de rangement suppl\u00e9mentaire. <\/p>\n

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9 – Nouveau nom dans la gamme Hyundai Ioniq<\/strong><\/h2>\n

La Ioniq 9 compl\u00e8te le segment sup\u00e9rieur des SUV \u00e9lectriques de Hyundai. Apr\u00e8s la populaire Ioniq 5 et l’\u00e9l\u00e9gante Ioniq 6, c’est la derni\u00e8re-n\u00e9e de la lign\u00e9e \u00e9lectrique. <\/p>\n

(1)10. Grande batterie de 110 kWh<\/strong><\/h2>\n

La batterie de 110 kWh offre une autonomie de 600 km \u00e0 620 km (WLTP), selon la version. Les longs trajets deviennent ainsi beaucoup plus d\u00e9tendus, sans avoir \u00e0 g\u00e9rer constamment des arr\u00eats de charge. Si vous devez recharger bri\u00e8vement, vous pouvez le faire avec une puissance de 11 kW en courant alternatif et jusqu’\u00e0 300 kW en courant continu. Un vaisseau amiral ne serait pas un vaisseau amiral sans la technologie 800 volts, elle aussi de s\u00e9rie. <\/p>\n

Et 10 x 10 = 100. Les points USB-C de la Ioniq 9 offrent une puissance de 100 W, ce qui permet de recharger rapidement votre smartphone ou tout autre appareil. <\/p>\n

2 500 kg de poids remorqu\u00e9 frein\u00e9 au maximum<\/strong><\/h2>\n

En termes d’options et de fonctionnalit\u00e9s, la Kia EV9 et la Hyundai Ioniq 9 sont assez similaires \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Il y a cependant une diff\u00e9rence \u00e9vidente. Dans sa version \u00e0 propulsion arri\u00e8re, la Kia EV9 a un poids de remorquage frein\u00e9 de 900 kg. La Ioniq 9, en revanche, a la capacit\u00e9 de tracter 1 600 kg. En cas de transmission int\u00e9grale, les deux SUV peuvent tracter 2 500 kg. <\/p>\n

67.995 est le prix de d\u00e9part de la Ioniq 9.<\/strong><\/h2>\n

Le prix de la Ioniq 9 est \u00e9tonnamment comp\u00e9titif, si l’on consid\u00e8re la concurrence. Prenez par exemple la Kia EV9, une alternative directe en provenance de Cor\u00e9e. Elle est propos\u00e9e \u00e0 partir de 68.795 euros, dans la version Air avec une batterie de 99,8 kWh. Il existe \u00e9galement une version First Edition \u00e0 59 995 euros, mais elle doit se contenter d’un pack de batteries de 76,1 kWh, ce qui repr\u00e9sente une l\u00e9g\u00e8re concession en termes d’autonomie \u00e9lectrique. <\/p>\n

Conclusion Ioniq 9<\/strong><\/h2>\n

La Hyundai Ioniq 9 peut-elle \u00e0 juste titre porter le titre de \u00ab\u00a0vaisseau amiral\u00a0\u00bb ? Nous r\u00e9pondons par un oui retentissant, et ce n’est pas seulement en raison de ses dimensions. L’exp\u00e9rience de conduite montre \u00e9galement que la Ioniq 9 est un SUV qui offre le meilleur de la marque en termes de confort, d’\u00e9quipement, de s\u00e9curit\u00e9 et d’autonomie \u00e9lectrique de 600 km sur le papier. Et n’oubliez pas le mot \u00ab\u00a0espace\u00a0\u00bb. La troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges est une aubaine pour ceux qui souhaitent transporter confortablement de nombreux convives. Si vous n’avez pas besoin de cette troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, vous b\u00e9n\u00e9ficiez en contrepartie d’un grand espace pour les bagages. En r\u00e9sum\u00e9, la Ioniq 9 est une voiture phare polyvalente qui a le vent en poupe. <\/p>\n<\/p>\n

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