{"id":156667,"date":"2025-07-29T10:02:59","date_gmt":"2025-07-29T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nouvelle-mazda-6e-aux-pays-bas-pour-la-premiere-fois\/"},"modified":"2025-07-29T10:02:59","modified_gmt":"2025-07-29T10:02:59","slug":"nouvelle-mazda-6e-aux-pays-bas-pour-la-premiere-fois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/nouvelle-mazda-6e-aux-pays-bas-pour-la-premiere-fois\/","title":{"rendered":"Nouvelle Mazda 6e aux Pays-Bas pour la premi\u00e8re fois !"},"content":{"rendered":"
Successeur \u00e9lectrique de la Mazda 6<\/h2>\n
\u00c0 la fin de l’\u00e9t\u00e9 2025, la Mazda 6e, successeur \u00e9lectrique de la Mazda 6 vieillissante, arrivera aux Pays-Bas. Bien que d’apparence ind\u00e9niablement Mazda – avec des phares distinctifs, une carrosserie \u00e9tir\u00e9e d’environ 4,92 m\u00e8tres et de subtiles signatures lumineuses Mazda – la voiture est essentiellement le fruit d’une \u00e9troite collaboration avec le constructeur automobile chinois Changan. <\/p>\n
D\u00e9veloppement et lancement sur le march\u00e9 de la Mazda 6e<\/h2>\n
La Mazda 6e est bas\u00e9e sur la plateforme de la Mazda EZ-6 introduite en Chine et d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec Changan. Elle est disponible en Chine depuis 2024, mais le march\u00e9 europ\u00e9en ne la recevra qu’en 2025, avec uniquement la version \u00e0 batterie \u00e9lectrique (BEV). <\/p>\n<\/figure>\n
Aspect et praticit\u00e9<\/h2>\n
La carrosserie est un liftback \u00e0 cinq portes – ce n’est pas une berline traditionnelle, mais elle offre un espace pratique \u00e0 l’arri\u00e8re, avec un coffre de 330 litres et une malle de 72 litres de volume suppl\u00e9mentaire. Malgr\u00e9 la garde au toit relativement limit\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re en raison de la ligne de toit inclin\u00e9e, la voiture offre une capacit\u00e9 de remorquage allant jusqu’\u00e0 1 500 kg. <\/p>\n
Int\u00e9rieur et fonctionnement<\/h2>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, la Mazda 6e pr\u00e9sente un m\u00e9lange de finitions luxueuses avec du cuir Nappa et du daim (dans la finition Takumi Plus) et une quantit\u00e9 impressionnante d’\u00e9l\u00e9ments num\u00e9riques. L\u00e0 o\u00f9 Mazda utilisait traditionnellement des boutons physiques, ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 largement remplac\u00e9s par des commandes via un grand \u00e9cran tactile central de 14,6 pouces. <\/p>\n<\/figure>\n
Technologie et autonomie Mazda 6e<\/h2>\n
La Mazda 6e est disponible avec deux options de batterie :<\/strong><\/p>\n
De s\u00e9rie (68,8 kWh LFP) :<\/strong> traction arri\u00e8re, 190 kW (258 ch), 320 Nm, autonomie WLTP d’environ 479 km. Charge rapide jusqu’\u00e0 165 kW : de 10 % \u00e0 80 % en 24 minutes environ. <\/p>\n
Longue autonomie (80 kWh NMC) : <\/strong>180 kW (245 ch), m\u00eame couple et m\u00eame conduite, autonomie WLTP d’environ 552 km. La vitesse de charge est cependant limit\u00e9e \u00e0 environ 90 kW, et il faut environ 47 minutes pour passer de 10 % \u00e0 80 %. <\/p>\n
Exp\u00e9rience de conduite<\/h2>\n
La direction de la Mazda 6 est l\u00e9g\u00e8re et agr\u00e9able, en partie gr\u00e2ce \u00e0 la traction arri\u00e8re et \u00e0 une r\u00e9partition des masses proche de 50\/50. Mais la suspension semble rigide et le retour d’information de la route est limit\u00e9. Les irr\u00e9gularit\u00e9s sont clairement transmises, ce qui nuit au confort. Les acc\u00e9l\u00e9rations sont douces, surtout dans la version de base, mais les palettes de direction pour ajuster la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sont absentes, ce qui r\u00e9duit le lien entre le conducteur et le v\u00e9hicule. Pour en savoir plus, lisez notre essai de la Mazda 6.<\/a> <\/p>\n<\/figure>\n
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