{"id":156353,"date":"2025-07-16T11:37:50","date_gmt":"2025-07-16T11:37:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/break-stellantis-met-fin-au-developpement-de-la-technologie-de-lhydrogene\/"},"modified":"2025-07-16T11:37:50","modified_gmt":"2025-07-16T11:37:50","slug":"break-stellantis-met-fin-au-developpement-de-la-technologie-de-lhydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/break-stellantis-met-fin-au-developpement-de-la-technologie-de-lhydrogene\/","title":{"rendered":"BREAK : Stellantis met fin au d\u00e9veloppement de la technologie de l’hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

Les mod\u00e8les \u00e0 hydrog\u00e8ne ne seront pas introduits<\/h2>\n

Alors que Stellantis met fin \u00e0 la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, le lancement d’une nouvelle gamme de v\u00e9hicules Pro One fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne est \u00e9galement annul\u00e9. Il s’agit de v\u00e9hicules commerciaux. La production en s\u00e9rie devait commencer cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 Hordain, en France (fourgonnettes moyennes) et \u00e0 Gliwice, en Pologne (grandes fourgonnettes). Mais ce n’est pas encore le cas. L’hydrog\u00e8ne et Stellantis ne font pas le poids pour l’instant. <\/p>\n

D\u00e9claration<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Dans un contexte o\u00f9 l’entreprise se mobilise pour r\u00e9pondre aux r\u00e9glementations exigeantes en mati\u00e8re de CO2 en Europe, Stellantis a d\u00e9cid\u00e9 d’interrompre son programme de d\u00e9veloppement de la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer pour la Grande Europe. <\/p>\n

\u00ab\u00a0Le march\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne reste un segment de niche<\/h2>\n

Imparato : \u00ab\u00a0Le march\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne reste un segment de niche, sans perspective de durabilit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 moyen terme. Nous devons faire des choix clairs et responsables pour assurer notre comp\u00e9titivit\u00e9 et r\u00e9pondre aux attentes de nos clients avec notre offensive de voitures particuli\u00e8res et de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u00e9lectriques et hybrides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pas d’impact sur les effectifs<\/h2>\n

Cette d\u00e9cision n’affectera pas les effectifs des sites de production de Stellantis. Les activit\u00e9s de R&D li\u00e9es \u00e0 la technologie de l’hydrog\u00e8ne seront redirig\u00e9es vers d’autres projets. <\/p>\n

D\u00e9fis financiers hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

La situation actuelle du segment de l’hydrog\u00e8ne pose \u00e9galement des d\u00e9fis financiers aux diff\u00e9rentes parties prenantes. Dans ce contexte, Stellantis a entam\u00e9 des discussions avec les actionnaires de Symbio afin d’\u00e9valuer l’impact actuel sur le march\u00e9 et de prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats de Symbio, conform\u00e9ment \u00e0 leurs obligations respectives. <\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Le march\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne reste un segment de niche, sans perspectives de viabilit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 moyen terme.<\/p>\n

Jean-Philippe Imparato, Directeur des op\u00e9rations pour la Grande Europe<\/strong><\/cite><\/p><\/blockquote>\n

En bref<\/h2>\n

Le march\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne ne pr\u00e9sentant pas de perspectives de d\u00e9veloppement \u00e0 moyen terme, Stellantis a d\u00e9cid\u00e9 d’interrompre son programme de d\u00e9veloppement de la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne. La production en s\u00e9rie des v\u00e9hicules de livraison Pro One \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 Hordain (France) et \u00e0 Gliwice (Pologne) sera arr\u00eat\u00e9e. Stellantis \u00e9tudie avec ses partenaires des alternatives \u00e0 Symbio. <\/p>\n

Depuis le deuxi\u00e8me trimestre 2023<\/h2>\n

Au cours du deuxi\u00e8me trimestre 2023, Stellantis a lanc\u00e9 les premiers v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers \u00e0 pile \u00e0 combustible sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais. Il s’agissait de versions \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne des Citro\u00ebn Jumpy, Opel Vivaro et Peugeot Expert, sortant de la m\u00eame cha\u00eene de production que les versions \u00e0 moteur \u00e0 essence et \u00e0 groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Ces mod\u00e8les avaient les caract\u00e9ristiques suivantes. <\/p>\n

Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n

    \n
  • V\u00e9hicule utilitaire l\u00e9ger (plate-forme HK0)<\/li>\n
  • Pile \u00e0 combustible dans le compartiment moteur<\/li>\n
  • Trois r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne (700 bar, 4,4 kg H2)<\/li>\n
  • Batterie de 10,5 kWh (autonomie de 50 km)<\/li>\n
  • 6,1m3<\/sup> volume de chargement<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 de charge de 1 000 kg<\/li>\n
  • Poids max. de la remorque 1 000 kg<\/li>\n
  • Ravitaillement en trois minutes, autonomie jusqu’\u00e0 400 km<\/li>\n
  • Puissance\/couple maximal du moteur \u00e9lectrique 100 kW (136 ch)\/260 Nm<\/li>\n
  • Vitesse maximale 110 km\/h<\/li>\n
  • Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h en 15 secondes<\/li>\n
  • Chargeur embarqu\u00e9 11 kW<\/li>\n
  • Temps de charge de la batterie : environ 90 minutes<\/li>\n<\/ul>\n
    \n
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\"\"<\/i>
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    <\/div>\n<\/div>\n

    L’hydrog\u00e8ne est prometteur<\/h2>\n

    \u00c0 l’\u00e9poque, Stellantis parlait encore de fa\u00e7on prometteuse de la technologie de l’hydrog\u00e8ne. \u00ab\u00a0Pour r\u00e9duire davantage les\u00e9missions de CO2<\/sub> et r\u00e9pondre aux divers besoins des entreprises en mati\u00e8re de transport, Stellantis mise non seulement sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie, mais aussi sur la propulsion \u00e9lectrique \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 l’aide d’une pile \u00e0 combustible. Cette technologie est consid\u00e9r\u00e9e comme tr\u00e8s prometteuse et comme la prochaine phase de la propulsion sans \u00e9missions locales dans le secteur automobile. En particulier pour les v\u00e9hicules utilitaires de grande taille, elle pr\u00e9sente des avantages en termes d’autonomie, tout en conservant une capacit\u00e9 de charge compl\u00e8te\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Stellantis dans un communiqu\u00e9 de presse publi\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque. <\/p>\n

    L’\u00e9cosyst\u00e8me de l’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

    L’hydrog\u00e8ne joue d\u00e9sormais un r\u00f4le important dans de nombreux nouveaux projets internationaux. En 2021, l’Alliance europ\u00e9enne pour l’hydrog\u00e8ne propre, dont Stellantis fait partie, a annonc\u00e9 des investissements d’une valeur d’environ 60 milliards d’euros dans le d\u00e9veloppement d’un \u00e9cosyst\u00e8me de l’hydrog\u00e8ne. Le nombre de stations de ravitaillement en hydrog\u00e8ne en Europe devrait passer \u00e0 2 500 d’ici 2030 et \u00e0 10 000 d’ici 2055, date \u00e0 laquelle quelque 450 000 v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers et 10 000 camions devraient fonctionner \u00e0 l’hydrog\u00e8ne en Europe.<\/p>\n

    Sur la base du syst\u00e8me europ\u00e9en d’infrastructures pour carburants alternatifs, qui fait partie du Green Deal europ\u00e9en et du paquet de mesures \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb, des objectifs obligatoires seront fix\u00e9s pour les 27 \u00c9tats membres de l’UE, notamment la pr\u00e9sence d’une station-service d’hydrog\u00e8ne tous les 100 \u00e0 150 kilom\u00e8tres le long des autoroutes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'introduction des mod\u00e8les \u00e0 hydrog\u00e8ne est annul\u00e9e Alors que Stellantis met fin \u00e0 la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, l'introduction\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":156329,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-156353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nBREAK : Stellantis met fin au d\u00e9veloppement de la technologie de l'hydrog\u00e8ne - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/break-stellantis-met-fin-au-developpement-de-la-technologie-de-lhydrogene\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BREAK : Stellantis met fin au d\u00e9veloppement de la technologie de l'hydrog\u00e8ne - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L'introduction des mod\u00e8les \u00e0 hydrog\u00e8ne est annul\u00e9e Alors que Stellantis met fin \u00e0 la technologie des piles \u00e0 hydrog\u00e8ne, l'introduction d'une nouvelle gamme de v\u00e9hicules Pro One fonctionnant \u00e0 l'hydrog\u00e8ne est \u00e9galement annul\u00e9e. 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