{"id":155445,"date":"2025-06-04T21:38:38","date_gmt":"2025-06-04T21:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/batteries-de-quartier-pour-le-transport-et-lalimentation-electrique\/"},"modified":"2025-06-04T21:38:38","modified_gmt":"2025-06-04T21:38:38","slug":"batteries-de-quartier-pour-le-transport-et-lalimentation-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/batteries-de-quartier-pour-le-transport-et-lalimentation-electrique\/","title":{"rendered":"Batteries de quartier pour le transport et l’alimentation \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Il s’agit d’un projet de Renault, du service de covoiturage MyWheels et de We Drive Solar, en collaboration avec la municipalit\u00e9 d’Utrecht. Il est unique car il s’agit du premier service de partage de v\u00e9hicules en r\u00e9seau (V2G) \u00e0 grande \u00e9chelle en Europe, appel\u00e9 Utrecht Energized. L’initiative contribue \u00e0 un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique plus durable et plus efficace dans une ville o\u00f9 35 % des toits sont d\u00e9j\u00e0 couverts de panneaux solaires. <\/p>\n

\"Renault
Renault 5 E-Tech Electric – Projet V2G \u00e0 Utrecht<\/figcaption><\/figure>\n

Stocker et fournir de l’\u00e9nergie<\/h2>\n

L’arriv\u00e9e de ce service de voitures partag\u00e9es utilisant la technologie V2G a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e en novembre 2024. Cette initiative constitue une \u00e9tape vers une mobilit\u00e9 plus propre en misant sur la disponibilit\u00e9 \u00e0 grande \u00e9chelle de voitures \u00e9lectriques partag\u00e9es dot\u00e9es d’une technologie de charge bidirectionnelle pour \u00e9quilibrer le r\u00e9seau \u00e9lectrique de la ville d’Utrecht. <\/p>\n

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Renault et We Drive Solar<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Gr\u00e2ce \u00e0 notre technologie, nous contribuons directement \u00e0 r\u00e9duire la congestion du r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00e0 Utrecht\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Robin Berg<\/strong>, directeur de We Drive Solar. Cela fait plus de 15 ans qu’il travaille sur l’utilisation de l’\u00e9nergie solaire pour recharger les voitures \u00e9lectriques. Peu \u00e0 peu, il s’est rendu compte que ces voitures \u00e9lectriques pouvaient jouer un r\u00f4le crucial dans le d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau \u00e9lectrique. <\/p>\n

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Pilote avec Renault ZOE<\/h2>\n

En 2016, un accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec le Groupe Renault \u00e0 Paris pour explorer les possibilit\u00e9s de charge bidirectionnelle. Cet accord a d\u00e9bouch\u00e9 sur un projet pilote avec la Renault Zoe en 2019 dans la ville d’Utrecht. Berg : \u00ab En raison de la demande croissante de stations de recharge adapt\u00e9es au syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique du futur, nous collaborons avec Koolen Industries, le groupe d’investissement de Kees Koolen. Le d\u00e9veloppement, la production et la livraison de solutions de recharge bidirectionnelles ont lieu \u00e0 Hengelo sous le nom de We Drive Solar \u00bb. <\/p>\n

Station de recharge \u00e9volutive<\/h2>\n

Le syst\u00e8me bidirectionnel du Groupe Renault, We Drive Solar et MyWheels. Berg : \u00ab\u00a0L’\u00e9nergie solaire est disponible en quantit\u00e9s de plus en plus importantes, mais nous voulons aussi d\u00e9congestionner le r\u00e9seau, qui est de plus en plus encombr\u00e9. La technologie V2G est une solution intelligente et efficace. Depuis au moins dix ans, plusieurs parties ont essay\u00e9 de d\u00e9ployer la technologie \u00e0 petite \u00e9chelle, mais personne n’a encore r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9velopper un concept \u00e9volutif. En collaboration avec le Groupe Renault, ils y sont parvenus. Le Groupe Renault a int\u00e9gr\u00e9 la technologie dans une voiture abordable et We Drive Solar a investi dans une station de recharge \u00e9volutive. <\/p>\n

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Mod\u00e8le de gains<\/h2>\n

Comme les voitures partag\u00e9es fonctionnent sur r\u00e9servation, MyWheels sait exactement quand une voiture \u00e9lectrique doit \u00eatre compl\u00e8tement recharg\u00e9e. Le chargement et l’alimentation sont donc faciles \u00e0 planifier. Pour chaque station de recharge, We Drive Solar dispose d’un contrat d’\u00e9nergie dynamique. S’il y a beaucoup de vent la nuit ou beaucoup de soleil le jour, l’\u00e9lectricit\u00e9 peut ne co\u00fbter que quelques centimes par kWh ou m\u00eame \u00eatre gratuite. Le soir, lorsque la demande est \u00e9lev\u00e9e, le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 augmente. Dans ce cas, le syst\u00e8me de rachat est int\u00e9ressant. La diff\u00e9rence r\u00e9side dans le mod\u00e8le de revenus. Pour l’op\u00e9rateur du r\u00e9seau, le r\u00e9sultat est la r\u00e9duction de la congestion du r\u00e9seau aux heures de pointe. <\/p>\n

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R\u00e9seau \u00e9lectrique surcharg\u00e9<\/h2>\n

La r\u00e9gion d’Utrecht, en particulier, poss\u00e8de l’un des r\u00e9seaux \u00e9lectriques les plus encombr\u00e9s des Pays-Bas. C’est pourquoi la ville a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 choisie pour lancer son service de voitures partag\u00e9es avec des voitures \u00e9lectriques et la technologie V2G. Dans l’imm\u00e9diat, 50 Renaults 5 \u00e9lectriques sont disponibles. Ce nombre passera \u00e0 500 dans le courant de l’ann\u00e9e, ce qui permettra de soulager le r\u00e9seau de 5 m\u00e9gawatts. Cependant, le d\u00e9ficit de capacit\u00e9 dans la r\u00e9gion d’Utrecht est de 250 m\u00e9gawatts aux heures de pointe. <\/p>\n

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Alimenter l’ensemble des Pays-Bas en \u00e9lectricit\u00e9<\/h2>\n

Il est maintenant important de passer \u00e0 l’\u00e9chelle sup\u00e9rieure. \u00ab\u00a0Nous avons calcul\u00e9 que 1,5 million de VE bidirectionnels sont n\u00e9cessaires pour alimenter l’ensemble des Pays-Bas. Si vous utilisez l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne pour cela, nous aurons un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique durable. Les centrales \u00e9lectriques au charbon et au gaz ne seront alors plus n\u00e9cessaires. Les voitures \u00e9lectriques servent \u00e9galement de tampon pour att\u00e9nuer les pics de consommation sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique. Cela soulage en m\u00eame temps les exploitants de r\u00e9seaux, qui ne peuvent pas \u00e9tendre le r\u00e9seau partout en m\u00eame temps \u00e0 court terme. Ils manquent d’argent, de personnel et d’\u00e9quipement pour le faire. Une telle expansion du r\u00e9seau reste n\u00e9cessaire. Les syst\u00e8mes de recharge bidirectionnels \u00e0 grande \u00e9chelle soulagent la pression.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Partagez les voitures de MyWheels<\/h2>\n

MyWheels, la plus grande plateforme de voitures partag\u00e9es aux Pays-Bas, g\u00e9rera la flotte de mod\u00e8les \u00e9lectriques Renault. Laurens van de Vijver<\/strong>, PDG de MyWheels : <\/strong>\u00ab\u00a0Les batteries du quartier de conduite seront presque toujours utilis\u00e9es comme moyen de transport ou source d’\u00e9nergie par tous les habitants du quartier, alors que les v\u00e9hicules priv\u00e9s ne font qu’occuper de l’espace dans 97 % des cas. Utrecht est la premi\u00e8re ville o\u00f9 la mobilit\u00e9 partag\u00e9e et l’approvisionnement en \u00e9nergie fusionnent r\u00e9ellement. Cette initiative montre ce qu’il est possible de faire lorsque les villes, les entreprises et les citoyens travaillent ensemble. C’est un exemple de l’innovation europ\u00e9enne \u00e0 son meilleur niveau.<\/p>\n

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De gauche \u00e0 droite : Robin Berg (We Drive Solar), Eva Oosters (conseill\u00e8re municipale d’Utrecht), Anouk Poelmann (Renault), J\u00e9r\u00f4me Faton (Mobilize) et Laurens van de Vijver (MyWheels).<\/figcaption><\/figure>\n

Moins de pression sur le parking<\/h2>\n

Utrecht consid\u00e8re que les voitures partag\u00e9es sont essentielles \u00e0 l’habitabilit\u00e9 de la ville. Elles r\u00e9duisent la pression sur les parkings et le nombre de voitures priv\u00e9es, tout en jouant un r\u00f4le actif dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique gr\u00e2ce \u00e0 la technologie V2G. Eva Oosters <\/strong>, conseill\u00e8re municipale (Transports sans \u00e9missions) : \u00ab\u00a0Avec cette innovation technologique, nous faisons un grand pas vers une ville o\u00f9 les voitures ne fonctionnent pas seulement \u00e0 l \u00ab \u00e9nergie solaire, mais restituent \u00e9galement cette \u00e9nergie au voisinage. Cela nous aidera \u00e9galement \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d’encombrement du r\u00e9seau. C’est essentiel, car un r\u00e9seau \u00e9nerg\u00e9tique fiable est l \u00bb \u00e9pine dorsale de nos ambitions en mati\u00e8re de climat et du d\u00e9veloppement futur de la ville, comme la construction de nouveaux logements. <\/p>\n

Exemple pour l’Europe<\/h2>\n

Le Groupe Renault demande des r\u00e9glementations claires et coh\u00e9rentes dans toute l’Europe, y compris des incitations fiscales, une r\u00e9vision des redevances de r\u00e9seau et des proc\u00e9dures de certification simplifi\u00e9es. J\u00e9r\u00f4me Faton<\/strong>, directeur de Mobilize Energy : <\/strong>\u00ab Pour r\u00e9aliser le plein potentiel du V2G, nous devons \u00e9liminer les obstacles existants, qu’il s’agisse d’ajuster les r\u00e8gles fiscales et les redevances de r\u00e9seau, de promouvoir l’op\u00e9rabilit\u00e9 internationale ou de simplifier les proc\u00e9dures de certification. Avec le bon alignement, le V2G peut devenir une pierre angulaire du r\u00e9seau \u00e9nerg\u00e9tique du futur. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il s'agit d'un projet de Renault, du service de covoiturage MyWheels et de We Drive Solar, en collaboration avec la\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":155413,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-155445","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nBatteries de quartier pour le transport et l'alimentation \u00e9lectrique - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/batteries-de-quartier-pour-le-transport-et-lalimentation-electrique\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Batteries de quartier pour le transport et l'alimentation \u00e9lectrique - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Il s'agit d'un projet de Renault, du service de covoiturage MyWheels et de We Drive Solar, en collaboration avec la municipalit\u00e9 d'Utrecht. 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