{"id":155316,"date":"2025-05-28T13:13:26","date_gmt":"2025-05-28T13:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-peugeot-e-3008-dual-motor-2025-lamie-sportive-de-la-famille\/"},"modified":"2025-05-28T13:13:26","modified_gmt":"2025-05-28T13:13:26","slug":"review-peugeot-e-3008-dual-motor-2025-lamie-sportive-de-la-famille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-peugeot-e-3008-dual-motor-2025-lamie-sportive-de-la-famille\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Peugeot E-3008 Dual Motor (2025) &#8211; L&rsquo;amie sportive de la famille"},"content":{"rendered":"<h2>Plus de 140 000 exemplaires<\/h2>\n<p>Les nouvelles Peugeot 3008 et 5008 sont commercialis\u00e9es depuis un an. La 3008 est la plus populaire du lot et a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 plus de 140 000 exemplaires, dont 22 % de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (E-3008). Les autres sont des hybrides l\u00e9gers ou des hybrides rechargeables. La plus grande, la E-5008, a d\u00e9j\u00e0 franchi le compteur quelque 40 000 fois. Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, vous deviez vous contenter d&rsquo;une traction avant et d&rsquo;une puissance de 210 ou 230 chevaux. D\u00e9sormais, vous pouvez obtenir les deux mod\u00e8les avec 325 ch, r\u00e9partis entre deux moteurs : l&rsquo;un \u00e0 l&rsquo;avant, l&rsquo;autre \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>325 ch sous votre pied droit<\/h2>\n<p>Nous connaissons d\u00e9j\u00e0 le moteur \u00e9lectrique avant (213 ch) de la version \u00e0 traction avant, mais le moteur arri\u00e8re est nouveau et ajoute 212 ch. Ensemble, les moteurs d\u00e9veloppent 325 ch et 509 Nm de couple, ce qui suffit \u00e0 catapulter la E-3008 \u00e0 100 km\/h en 6 secondes. La E-5008 prend une demi-seconde de plus. Le sprint interm\u00e9diaire de 80 \u00e0 120 km\/h prend \u00e9galement 3,8 secondes. En d&rsquo;autres termes, il s&rsquo;agit d&rsquo;un SUV agr\u00e9able et souple.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0604-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199959\"><\/figure>\n<h2>4&#215;4<\/h2>\n<p>Ce moteur suppl\u00e9mentaire \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re signifie \u00e9galement : quatre roues motrices. Pratique lorsque le sol est glissant ou lorsque vous plongez avec enthousiasme dans un virage. Il existe quatre modes de conduite : Eco (\u00e9conomique), Normal (usage quotidien), Sport (\u00e0 fond) et 4WD (pour la neige, la boue et autres conditions glissantes). En mode Sport, 60 % de la puissance va \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, 40 % \u00e0 l&rsquo;avant. En 4WD, c&rsquo;est moiti\u00e9-moiti\u00e9, et en Eco, seul le moteur de l&rsquo;essieu avant fait le travail.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0611-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199960\"><\/figure>\n<h2>Une bonne conduite, mais pas une GTI<\/h2>\n<p>Le ch\u00e2ssis a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 : amortissement plus ferme, barres stabilisatrices plus rigides et direction plus pr\u00e9cise. Les deux mod\u00e8les se dirigent bien, m\u00eame si vous \u00eates un peu trop enthousiaste dans les virages. Mais elle ne devient jamais une voiture de sport &#8211; et heureusement, Peugeot ne le pr\u00e9tend pas. Pas de badge GTI, pas de pr\u00e9tention GTI. Juste un SUV avec plus de puissance, d&rsquo;adh\u00e9rence et un peu plus de dynamisme. Sur mauvais rev\u00eatement, la suspension est un peu raide, mais elle n&rsquo;est jamais inconfortable, quel que soit le mod\u00e8le.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0617-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199961\"><\/figure>\n<h2>Jusqu&rsquo;o\u00f9 irez-vous ?<\/h2>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 une batterie de 73 kWh, Peugeot annonce que la E-3008 (WLTP) devrait vous permettre de parcourir 490 kilom\u00e8tres. La E-5008 permet d&rsquo;atteindre 467 kilom\u00e8tres sur le papier. Dans la pratique &#8211; avec beaucoup de pluie &#8211; nous avons obtenu environ 380 kilom\u00e8tres. Ce n&rsquo;est pas mal du tout. La recharge rapide est possible jusqu \u00ab \u00e0 160 kW. Il faut environ 30 minutes pour passer de 20 \u00e0 80 %. Les deux mod\u00e8les sont \u00e9galement disponibles avec un \u00e9norme bloc-batterie de 97 kWh, mais dans ce cas, ils ne sont pas disponibles en version Dual Motor. C&rsquo;est dommage, car ce bloc-batterie fait de ces deux voitures de v\u00e9ritables mangeuses de kilom\u00e8tres. La E-3008 \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une grande batterie peut parcourir jusqu \u00bb \u00e0 701 kilom\u00e8tres.          <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0627-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199962\"><\/figure>\n<h2>Beaucoup d&rsquo;espace ?<\/h2>\n<p>Avec un volume de bagages de 544 \u00e0 1 619 litres, le E-3008 est agr\u00e9able et spacieux. Le plancher de chargement est plat, le seuil de levage bas et le hayon \u00e9lectrique. Le <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/peugeot-e-5008-2024-elektrische-7-zitter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">E-5008<\/a> dispose d&rsquo;encore plus d&rsquo;espace et d&rsquo;une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges en option. Les jeunes enfants peuvent s&rsquo;y asseoir sans probl\u00e8me, mais les adolescents et les adultes n&rsquo;ont rien \u00e0 y faire.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0592-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199963\"><figcaption>Compartiment \u00e0 bagages E-3008 Dual Motor<\/figcaption><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content is-resized\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0593-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199964\" width=\"840\" height=\"560\"><figcaption>Deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges E-3008 Dual Motor<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Int\u00e9rieur moderne<\/h2>\n<p>\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, vous trouverez un cockpit \u00e0 l&rsquo;allure tr\u00e8s futuriste. Il ressemble \u00e0 une \u0153uvre d&rsquo;art moderne, regardez de plus pr\u00e8s les photos ci-dessous. Un \u00e9cran panoramique flottant, des mat\u00e9riaux nobles, une bonne finition. Tout est (presque) parfait. Un b\u00e9mol : le syst\u00e8me d&rsquo;infodivertissement r\u00e9fl\u00e9chit parfois un peu trop longtemps, et pour r\u00e9gler la temp\u00e9rature, il faut toujours passer par un menu. Un bouton physique aurait compens\u00e9 bien des choses. N\u00e9anmoins, la position assise \u00e9lev\u00e9e, l&rsquo;habitacle silencieux et l&rsquo;agencement clair font de ce v\u00e9hicule un excellent poste de travail.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0583-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199965\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"199968\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_1125-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199968\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"199967\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_1122-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199967\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>E-3008 Launch Edition : tous les d\u00e9tails<\/h2>\n<p>Peugeot ouvre la f\u00eate du Dual Motor avec une Launch Edition richement \u00e9quip\u00e9e : toit noir, phares Pixel LED, jantes 20 pouces, sellerie Alcantara, si\u00e8ges confort AGR, cam\u00e9ra 360\u00b0, toit panoramique et une s\u00e9rie de syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite, tout est pr\u00e9sent sur cette version de lancement. Elle n&rsquo;est donc pas bon march\u00e9. La E-3008 325 Dual Motor Launch Edition co\u00fbte 56 515 euros. Pour la E-5008, vous devez d\u00e9bourser 59.515 euros. Oui, c&rsquo;est une somme importante. Mais en contrepartie, vous obtenez une voiture s\u00e9rieuse &#8211; pleine de belles choses, d&rsquo;espace et de 325 ch.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/PEUGEOT_E3008DUALMOTORTESTDRIVE_2311TC_0558-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199966\"><\/figure>\n<h2>Conclusion : l&rsquo;ami sportif de la famille<\/h2>\n<p>Les E-3008 et E-5008 Dual Motor sont rapides, spacieux et richement \u00e9quip\u00e9s. Ils offrent de l&rsquo;adh\u00e9rence, du confort et suffisamment de punch pour rendre m\u00eame un trajet ennuyeux un peu plus amusant. En avez-vous n\u00e9cessairement besoin aux Pays-Bas ? Non, \u00e0 moins que vous ne viviez sur le Vaalserberg ou que vous ne vous rendiez chaque ann\u00e9e dans les Alpes en hiver, les mains moites. Mais si vous aimez l&rsquo;adh\u00e9rence et la puissance, ces deux mod\u00e8les pourraient bien figurer sur votre liste de pr\u00e9s\u00e9lection.     Dans la <a href=\"https:\/\/youtu.be\/wkVpTXekNGM?si=8fEBtsoU2kJDmlLi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vid\u00e9o <\/a>ci-dessous, nous vous en disons plus :  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Plus de 140 000 unit\u00e9s Les nouvelles Peugeot 3008 et 5008 sont commercialis\u00e9es depuis un an. 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