{"id":155170,"date":"2025-05-22T10:21:04","date_gmt":"2025-05-22T10:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/compte-rendu-byd-dolphin-surf-quel-est-le-degre-de-budget-de-ce-vehicule-electrique-economique\/"},"modified":"2025-05-22T10:21:04","modified_gmt":"2025-05-22T10:21:04","slug":"compte-rendu-byd-dolphin-surf-quel-est-le-degre-de-budget-de-ce-vehicule-electrique-economique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/compte-rendu-byd-dolphin-surf-quel-est-le-degre-de-budget-de-ce-vehicule-electrique-economique\/","title":{"rendered":"Compte-rendu – BYD Dolphin Surf : quel est le degr\u00e9 de \u00ab budget \u00bb de ce v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9conomique ?"},"content":{"rendered":"
D\u00e9tracteurs et fans<\/h2>\n
Les voitures en provenance de Chine suscitent toujours des sentiments mitig\u00e9s<\/em>. Il y a ceux qui d\u00e9testent et ceux qui aiment. Il faut reconna\u00eetre une chose \u00e0 ces Chinois : ils sont incroyablement dou\u00e9s pour d\u00e9velopper rapidement et efficacement de nouveaux mod\u00e8les et de nouvelles technologies. Charger les VE \u00e0 plus de 1 000 kW ? C’est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 en Chine. Proposer un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 un prix avantageux ? C’est \u00e9galement le cas, puisque cette BYD Dolphin Surf est vendue \u00e0 environ 9 000 euros en Chine. Vous avez bien lu. Moins de 10 000 euros ! Aux Pays-Bas, ce prix est de 22 990 euros. <\/p>\n
BYD Dolphin Surf : des ventes en baisse<\/h2>\n
D’ailleurs, sachez que cette BYD est vendue en Chine et en Am\u00e9rique du Sud depuis novembre 2023. En Chine, le mod\u00e8le s’appelle BYD Seagull et en Am\u00e9rique du Sud, le mod\u00e8le \u00e9coute le nom de Dolphin Mini. En Europe, la petite citadine appara\u00eet dans les salles d’exposition sous le nom de Dolphin Surf. Depuis son introduction en 2023, le mod\u00e8le s’est d\u00e9j\u00e0 vendu \u00e0 930 000 exemplaires dans le monde, dont 170 000 au premier trimestre 2025. Ce petit BYD est donc un grand succ\u00e8s. Cela est principalement d\u00fb \u00e0 son prix comp\u00e9titif. Malheureusement, nous n’en voyons pas beaucoup aux Pays-Bas, car m\u00eame 23 000 euros, c’est encore trop pour beaucoup de gens. Bien que cette Dolphin Surf soit propos\u00e9e \u00e0 un prix avantageux par rapport \u00e0 ses concurrents, les voitures sont devenues tr\u00e8s ch\u00e8res. Les voitures sont tout simplement devenues tr\u00e8s ch\u00e8res. <\/p>\n
BYD DOLPHIN SURF (2025) : ce VE co\u00fbte 9 000 euros en Chine ! – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Dimensions du Dolphin Surf<\/h2>\n
Ce Dolphin Surf a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 tr\u00e8s rapidement. Cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible par la plate-forme modulaire e-Platform 3.0 qui constitue la base de nombreux mod\u00e8les BYD. Voici quelques faits. Le BYD Dolphin Surf a une longueur de 3.990 mm, une largeur de 1.720 mm et une hauteur de 1.590 mm. L’empattement est de 2.500 mm, ce qui permet de disposer d’un espace int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux. <\/p>\n
Compartiment \u00e0 bagages<\/h2>\n
La capacit\u00e9 du coffre est de 308 litres. N’oubliez pas que le seuil de levage est plus \u00e9lev\u00e9. Ceux qui rabattent le dossier des si\u00e8ges arri\u00e8re dans un rapport 50\/50 ont acc\u00e8s \u00e0 1 037 litres. Le point d’int\u00e9r\u00eat – litt\u00e9ralement – est l’angle aigu du hayon. Veillez \u00e0 ne pas vous cogner la t\u00eate sur ce volet lorsque le hayon est en position haute. \u00c0 l’int\u00e9rieur de la voiture, vous trouverez vingt espaces de rangement suppl\u00e9mentaires. La borne de recharge est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran avant droit. Le syst\u00e8me V2L (Vehicle-to-load), d’une puissance de 3,3 kW, est de s\u00e9rie. Pratique, elle vous permet d’alimenter d’autres appareils sur place. <\/p>\n<\/figure>\n
Des couleurs gaies<\/h2>\n
On peut dire que la BYD Dolphin Surf est une petite voiture joyeuse. Surtout si vous la commandez dans une bonne couleur. Vous avez le choix entre le vert tilleul, le blanc abricot, le bleu glacier et le noir nuit polaire. Le vert tilleul est d’ailleurs la couleur de base. Joli ! Le Noir Nuit Polaire, le Blanc Apricity et le Bleu Glace sont disponibles pour un suppl\u00e9ment de 650 euros. De s\u00e9rie, la voiture est \u00e9quip\u00e9e de jantes de 15 pouces, mais les versions Boost et Comfort sont dot\u00e9es de jantes de 16 pouces. <\/p>\n
Int\u00e9rieur BYD Dolphin Surf<\/h2>\n
L’int\u00e9rieur est branch\u00e9 et combine un \u00e9cran tactile rotatif de 10,1 pouces avec des boutons-poussoirs analogiques. Toutes les versions de la voiture sont \u00e9quip\u00e9es de points de fixation Isofix sur les si\u00e8ges arri\u00e8re. La BYD Dolphin Surf est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’Apple CarPlay et d’Android Auto, ainsi que d’un assistant vocal appel\u00e9 \u00ab Hi BYD \u00bb. En tant que conducteur, vous regardez un \u00e9cran de 7,0 pouces. Ce dernier est \u00e9galement de s\u00e9rie, tout comme l’accoudoir central, les commandes \u00e9lectriques des vitres, la climatisation et la navigation. La version sup\u00e9rieure dispose \u00e9galement d’un chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil sur la console centrale. <\/p>\n<\/figure>\n
Boutons de structure trop lisses<\/h2>\n
Qu’y a-t-il d’autre \u00e0 l’int\u00e9rieur ? Des boutons analogiques pour commander la bo\u00eete automatique (D, N, R, P), les modes de conduite, la climatisation et le d\u00e9sembuage du pare-brise. Nous tenons ici \u00e0 faire une remarque : la structure de ces boutons est tr\u00e8s glissante, ce qui ne vous permet pas de savoir exactement ce que vous faites. La voiture – quelle que soit la version – est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur USB 18W Type A et 60W Type C. L’int\u00e9rieur de la BYD Dolphin Surf est agr\u00e9able et spacieux. M\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, vous pouvez vous asseoir comme un adulte. Les si\u00e8ges sont m\u00eame plus longs. Nous avons vu cela un peu diff\u00e9remment. M\u00eame la garde au toit reste bonne si vous mesurez environ 1,85 m\u00e8tre. <\/p>\n
Dispositifs de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
Il convient ensuite de mentionner les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Toutes les versions du Dolphin Surf sont \u00e9quip\u00e9es d’un r\u00e9gulateur de vitesse intelligent, d’un syst\u00e8me de pr\u00e9vention des collisions, d’un syst\u00e8me d’aide au maintien de la trajectoire et d’un syst\u00e8me d’aide \u00e0 l’allumage des feux de route. Le contr\u00f4le de la pression des pneus est \u00e9galement pr\u00e9sent. Des syst\u00e8mes comme la cam\u00e9ra de recul et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont \u00e9galement de s\u00e9rie. La version sup\u00e9rieure Comfort est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s. Un simple glissement sur l’\u00e9cran vous permet d’acc\u00e9der au menu rapide o\u00f9 vous pouvez facilement d\u00e9sactiver l’alerte de vitesse et l’assistant de maintien de la trajectoire. Cela \u00e9vite les d\u00e9sagr\u00e9ments sur la route. Cette voiture a beau s’appeler Dolphin Surf, il n’y a pas de nageoires au volant. En tant que conducteur, vous n’avez aucune influence sur la puissance de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif de la voiture. C’est la voiture qui s’en charge. Il n’est donc pas question de conduire avec une seule p\u00e9dale. <\/p>\n
Comment la BYD Dolphin Surf se conduit-elle ?<\/h2>\n
Sur ce point, la Dolphin Surf marque beaucoup de points. La voiture se conduit de mani\u00e8re mature, tr\u00e8s mature m\u00eame. La suspension est bien amortie et les si\u00e8ges vous maintiennent bien en place. En outre, l’habitacle est assez silencieux, sauf sur l’autoroute \u00e0 plus de 100 km\/h. Dans ce cas, le bruit du vent autour de l’habitacle est important. Dans ce cas, le bruit du vent autour des r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux est tr\u00e8s pr\u00e9sent. Vous pouvez vous en accommoder, bien s\u00fbr, car il ne faut pas oublier qu’il s’agit d’une voiture \u00e0 hayon du segment A. Vous ne pouvez pas tout attendre de cette voiture. Vous ne pouvez pas vous attendre \u00e0 tout pour ce prix. Une chose est s\u00fbre : la suspension a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec soin et attention et m\u00e9rite un grand coup de chapeau. La direction est correcte. En position centrale, nous ressentons une sensation un peu collante. N\u00e9anmoins, cela ne posera pas de probl\u00e8me \u00e0 la plupart des gens. <\/p>\n<\/figure>\n
Trois versions BYD Dolphin Surf<\/h2>\n
Vous avez le choix entre trois versions : Active, Boost et Comfort. Facile \u00e0 retenir, d’ailleurs, car il s’agit d’un ab\u00e9c\u00e9daire. Plus la lettre de l’alphabet est \u00e9lev\u00e9e, plus l’\u00e9quipement est riche. L’autonomie et la puissance de la BYD Dolphin Surf d\u00e9pendent de la version choisie. Nous pensons qu’il vaut mieux opter pour la version Active de base, qui dispose d’une batterie de 30 kWh et d’une autonomie WLTP de 220 kilom\u00e8tres. En pratique, il reste donc environ 150 kilom\u00e8tres. <\/p>\n
Boost<\/h3>\n
Si vous optez pour la deuxi\u00e8me version (Boost), vous b\u00e9n\u00e9ficiez d\u00e9j\u00e0 d’une batterie de 43,2 kWh avec 322 kilom\u00e8tres d’autonomie. Les mod\u00e8les Active et Boost sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e9lectrique d’une puissance de 65 kW et d’une force de traction de 175 Nm. Cela permet d’atteindre un temps de 0 \u00e0 100 en 11 \u00e0 12 secondes. <\/p>\n
Confort<\/h3>\n
Vous optez pour le confort ? Dans ce cas, vous b\u00e9n\u00e9ficiez imm\u00e9diatement d’un moteur \u00e9lectrique surpuissant de 115 kW (156 ch) et d’un couple de 220 Nm. Il permet de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 9,1 secondes. Et vous le sentez bien ! La vitesse maximale atteint 150 km\/h dans toutes les versions. Le confort atteint 310 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te d’\u00e9lectricit\u00e9 (WLTP). <\/p>\n
Temps de charge et poids<\/h2>\n
Le temps de charge d\u00e9pend de la version. L’Active peut charger rapidement jusqu’\u00e0 65 kW (DC) contre 85 kW pour la Boost et la Comfort. Dans tous les cas, la charge rapide de la batterie de 10 \u00e0 80 % prend environ 30 minutes. La charge normale peut \u00eatre effectu\u00e9e avec 11 kW triphas\u00e9s. Le poids du v\u00e9hicule est alors calcul\u00e9. Une information utile, car vous devez \u00e9galement payer la taxe de circulation pour un BEV. La BYD Dolphin Surf Active p\u00e8se 1 294 kg \u00e0 vide, la Boost 1 370 kg et la Comfort 1 390 kg. L’intervalle d’entretien de la voiture est de 30 000 kilom\u00e8tres ou tous les 24 mois, au premier des deux termes \u00e9chus. <\/p>\n<\/figure>\n
Des prix<\/h2>\n
Enfin, un mot sur les prix. Le BYD Dolphin Surf sera disponible \u00e0 partir de la mi-juin dans tous les magasins BYD des Pays-Bas et pourra \u00eatre command\u00e9 en trois versions : Active, Boost et Comfort. Les prix de vente recommand\u00e9s commencent \u00e0 22 990 euros pour la version Active, 24 990 euros pour la version Boost et 26 690 euros pour la version de luxe Comfort. Notre intuition nous dit que nous pr\u00e9f\u00e9rerions laisser la version de base en raison de sa batterie plus petite. Au minimum, optez pour la version Boost et, si possible, pour la version Comfort. Car ce moteur \u00e9lectrique surpuissant est tout simplement tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire. <\/p>\n
Conclusion de l’avis BYD Dolphin Surf<\/h2>\n
\u00c0 ce prix, la BYD Dolphin Surf n’est pas la moins ch\u00e8re, mais en contrepartie, elle offre une excellente maniabilit\u00e9. D’accord, il y a beaucoup de bruit de vent autour des r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux sur l’autoroute et la direction est collante \u00e0 mi-r\u00e9gime, mais la suspension est tr\u00e8s m\u00fbre et l’amortissement est fin. En outre, cette voiture est – surtout dans ce segment – plus spacieuse que la moyenne. Enfin, la garantie de 6 ans ou 150.000 kilom\u00e8tres est appr\u00e9ciable. BYD propose donc sans aucun doute une offre solide avec cette Dolphin Surf. C’est l’une des voitures les plus matures de ce segment, avec un excellent \u00e9quipement mat\u00e9riel et logiciel. Cette voiture nous laisse une impression saisissante. <\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les d\u00e9tracteurs et les admirateurs Les voitures en provenance de Chine suscitent toujours des sentiments mitig\u00e9s. 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