{"id":155168,"date":"2025-05-22T11:05:00","date_gmt":"2025-05-22T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-une-semaine-de-vie-avec-un-belier-1500-2025\/"},"modified":"2025-05-22T11:05:00","modified_gmt":"2025-05-22T11:05:00","slug":"review-une-semaine-de-vie-avec-un-belier-1500-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-une-semaine-de-vie-avec-un-belier-1500-2025\/","title":{"rendered":"Review – Une semaine de vie avec un B\u00e9lier 1500 (2025)"},"content":{"rendered":"

Que retirez-vous r\u00e9ellement d’un tel ramassage ?<\/strong><\/h2>\n

Nous constatons que le ph\u00e9nom\u00e8ne du pick-up est loin d \u00ab \u00eatre compris par tout le monde. Pourtant, il s’agit de l’un des types de v\u00e9hicules commerciaux les plus populaires au monde. Principalement en raison de sa polyvalence. Il est certain qu’un pick-up moderne combine les capacit\u00e9s d’un v\u00e9hicule commercial avec le confort d’une voiture particuli\u00e8re. Au lieu d’avoir une voiture de soci\u00e9t\u00e9 pour le travail et une voiture particuli\u00e8re pour l’ext\u00e9rieur, vous n’avez besoin que d’un seul v\u00e9hicule. Ainsi, un pick-up est m\u00eame peu encombrant, au lieu d \u00bb \u00eatre une \u00ab carrosserie beaucoup trop grande \u00bb. <\/p>\n

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Pouvez-vous alors vous garer un peu normalement ?<\/strong><\/h2>\n

Il est vrai qu’avec un pick-up de grande taille comme le Ram 1500, se garer peut \u00eatre un d\u00e9fi. Notre Ram 1500 d’essai mesure 5,9 m\u00e8tres de long, environ deux m\u00e8tres de large et un peu moins de deux m\u00e8tres de haut. Les garages peuvent donc \u00eatre trop bas (la hauteur libre la plus courante est de deux m\u00e8tres, ce qui correspond \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 cette hauteur) et la longueur doit \u00e9galement \u00eatre prise en compte. La largeur n’est pas trop mauvaise. De nos jours, il existe de nombreuses voitures moyennes ordinaires qui mesurent (presque) deux m\u00e8tres. <\/p>\n

N\u00e9anmoins, nous n’avons rencontr\u00e9 aucun probl\u00e8me de stationnement pendant la semaine d’essai. En raison de sa longueur, il faut parfois traverser une ou deux fois de plus et il est arriv\u00e9 que la premi\u00e8re meilleure place ne convienne pas imm\u00e9diatement. Mais pas une seule fois nous n’avons d\u00fb chercher une place \u00e0 notre destination. De plus, gr\u00e2ce aux capteurs de stationnement et \u00e0 une multitude de cam\u00e9ras, vous pouvez voir exactement l’espace dont vous disposez autour de vous et s’il y a quelque chose juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du pick-up. <\/p>\n

Par ailleurs, notre Ram 1500 est \u00e9galement le plus grand type de pick-up encore \u00ab courant \u00bb en Europe. Des mod\u00e8les comme le Ford Ranger<\/a> sont beaucoup plus maniables. <\/p>\n

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Quel est le co\u00fbt r\u00e9el d’une telle prise en charge, en particulier maintenant que vous payez des bpm ?<\/strong><\/h2>\n

Tout d’abord, le type de camionnette d\u00e9termine bien s\u00fbr le prix. Comme pour d’autres types de v\u00e9hicules, il existe des mod\u00e8les bon march\u00e9 et des mod\u00e8les on\u00e9reux. Prenons l’exemple du populaire Ram 1500. Nous supposerons en outre qu’il s’agit d’une double cabine et d’une bo\u00eete de chargement courte, soit la configuration la plus r\u00e9pandue en termes de carrosserie. En outre, une version l\u00e9g\u00e8rement plus luxueuse, telle que la Laramie, est souvent choisie. <\/p>\n

Aux Pays-Bas, vous pouvez trouver un exemplaire vieux d’une dizaine d’ann\u00e9es \u00e0 partir d’un peu moins de 30 000 euros. Il s’agit d\u00e9j\u00e0 de versions assez luxueuses comme le Laramie, car on ne voit pas beaucoup de versions de base en Europe. Si le pick-up a vingt ans ou plus, vous pouvez trouver un exemplaire d\u00e9cent pour seulement 5 000 euros. Bien entendu, un v\u00e9hicule neuf est beaucoup plus cher. D’autant plus que les v\u00e9hicules utilitaires doivent \u00e9galement \u00eatre soumis \u00e0 une taxe sur le chiffre d’affaires. <\/p>\n

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Comme il s’agit d’importations grises, le prix est souvent demand\u00e9. Toutefois, gr\u00e2ce \u00e0 l’importateur KW Automotive<\/a>, nous pouvons donner une indication assez pr\u00e9cise. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, un 1500 Laramie pouvait encore \u00eatre command\u00e9 \u00e0 partir d’environ 65 000 euros. Avec l’expiration de l’exemption de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a>, le m\u00eame pick-up co\u00fbtera environ 93 000 euros en 2025. En effet, si vous l’immatriculez comme une voiture de tourisme normale, le montant de l’exemption est encore plus \u00e9lev\u00e9. Dans ce cas, des taux l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents s’appliquent. Heureusement, plusieurs importateurs disposent encore d’un stock de voitures sans bpm qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Faites donc vite si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9. <\/p>\n

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Quel est le montant de votre taxe de circulation ?<\/strong><\/h2>\n

Bien s\u00fbr, cela d\u00e9pend aussi du pick-up en question, mais prenons l’exemple de notre Ram 1500. Notre exemplaire d’essai – un luxueux 1500 Limited Night Edition – affiche un poids \u00e0 l’immatriculation de 2 435 kg, ce qui en fait l’un des types les plus lourds de ce segment. En supposant une plaque d’immatriculation grise, cela \u00e9quivaut \u00e0 une taxe de circulation de 214 euros par trimestre. En moyenne, car le montant exact varie l\u00e9g\u00e8rement d’une province \u00e0 l’autre. \u00c0 titre de comparaison : pour une camionnette moyenne, nous supposons un poids d’immatriculation d’environ 2 000 kg, ce qui vous donne environ 180 euros par trimestre. <\/p>\n

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Un tel ramassage doit consommer beaucoup, n’est-ce pas ?<\/strong><\/h2>\n

Bien s\u00fbr, cela varie aussi selon le mod\u00e8le de pick-up, mais ils ne sont pas vraiment \u00e9conomiques. A la fin de notre semaine d’essai (avec une alternance d’autoroutes, de routes nationales et de quelques kilom\u00e8tres en ville), l’ordinateur de bord indiquait une consommation pratique moyenne de 12,2 l\/100 km (1 sur 8,2). A titre de comparaison, une camionnette de la m\u00eame taille consomme facilement 10 litres aux 100 km. <\/p>\n

De plus, gr\u00e2ce au grand r\u00e9servoir de carburant, on oublie vite la consommation – tant que l’on n’est pas debout pour faire le plein. Selon l’ordinateur de bord, un plein nous permet de parcourir 970 kilom\u00e8tres. Sur la base de notre consommation pratique et th\u00e9orique, il s’agit donc d’une estimation r\u00e9aliste. De plus, notre exemplaire d’essai est toujours \u00e9quip\u00e9 de son moteur \u00e0 essence de s\u00e9rie. Si vous \u00eates \u00e9quip\u00e9 d’un moteur GPL, cela fait d\u00e9j\u00e0 une grande diff\u00e9rence en termes de co\u00fbts de carburant. <\/p>\n

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Pouvez-vous p\u00e9n\u00e9trer dans des zones environnementales avec cet appareil ?<\/strong><\/h2>\n

Tout d’abord, les zones environnementales <\/a>r\u00e9guli\u00e8res aux Pays-Bas ne s’appliquent qu’aux v\u00e9hicules diesel. Ces camionnettes fonctionnent presque toujours \u00e0 l’essence et\/ou au GPL et sont donc autoris\u00e9es \u00e0 entrer. S’ils sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur diesel, les m\u00eames r\u00e8gles d’acc\u00e8s s’appliquent que pour tous les autres v\u00e9hicules diesel. Outre les zones environnementales, il existe \u00e9galement des zones sans \u00e9missions<\/a> sp\u00e9cifiques pour les v\u00e9hicules utilitaires. Vous devrez peut-\u00eatre en tenir compte. <\/p>\n

L’entr\u00e9e dans une zone \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro d\u00e9pend de l’utilisation que vous faites de votre camionnette. C’est l’utilisation r\u00e9elle de la camionnette qui est d\u00e9terminante, et non son enregistrement aupr\u00e8s du RDW. En d’autres termes, si vous conduisez le pick-up avec des plaques d’immatriculation grises et que vous l’utilisez comme voiture de soci\u00e9t\u00e9, vous n’\u00eates pas autoris\u00e9 \u00e0 entrer dans une zone \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, comme n’importe quelle autre voiture de soci\u00e9t\u00e9 avec un moteur \u00e0 essence (il existe d’ailleurs aussi des pick-up enti\u00e8rement \u00e9lectriques<\/a>). En revanche, si vous conduisez le pick-up comme voiture particuli\u00e8re, vous n’avez rien \u00e0 faire dans les zones \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro, comme n’importe quelle autre voiture de tourisme. <\/p>\n

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C’est dire \u00e0 quel point le Ram 1500 est pratique<\/strong><\/h2>\n

Pour en revenir au d\u00e9but de cette histoire, un pick-up moderne offre vraiment le meilleur des deux mondes. Commen\u00e7ons par la partie v\u00e9hicule utilitaire, en prenant l’exemple de notre Ram 1500. La charge utile de cette version est de 900 kilogrammes et vous pouvez transporter jusqu’\u00e0 3 500 kg. En fait, il s’agit m\u00eame de 5 200 kg, mais ces 3 500 kg sont une limite l\u00e9gale europ\u00e9enne. <\/p>\n

Gr\u00e2ce au coffre ouvert, la taille de votre chargement n’a gu\u00e8re d’importance. Il peut d\u00e9passer un peu \u00e0 l’arri\u00e8re ou sur le dessus, alors qu’avec une camionnette, vous devez parfois vous battre avec l’ouverture de chargement ou la hauteur de l’espace de chargement. Par ailleurs, notre exemple de pick-up n’est \u00e9quip\u00e9 que du coffre \u00ab standard \u00bb. Des versions allong\u00e9es sont \u00e9galement disponibles (en \u00e9change ou non d’une cabine plus courte). Notre v\u00e9hicule d’essai est \u00e9quip\u00e9 – en option – de bacs de rangement dans les garde-boue arri\u00e8re. Ils peuvent contenir 68 kg de bagages par bac et sont \u00e9tanches, donc faciles \u00e0 rincer. La capacit\u00e9 en litres n’est pas indiqu\u00e9e, mais \u00e0 l’arri\u00e8re d’une voiture \u00e0 hayon du segment A, on peut parfois en mettre moins. Il y a une autre cloison mobile dans le coffre, que vous pouvez \u00e9galement retirer et utiliser comme table de travail. <\/p>\n

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Les pick-up sont souvent dot\u00e9s d’options de rangement astucieuses \u00e0 l’int\u00e9rieur. Voici quelques exemples tir\u00e9s de notre Ram : les si\u00e8ges arri\u00e8re se rabattent facilement pour cr\u00e9er un espace de chargement suppl\u00e9mentaire. Lorsque la banquette est en place, vous disposez d’un autre espace de rangement sous le si\u00e8ge, dont la taille est \u00e9galement r\u00e9glable. Le plancher de la cabine comporte \u00e9galement des compartiments de rangement, amovibles pour faciliter le nettoyage. La console centrale et le tableau de bord offrent \u00e9galement de nombreuses possibilit\u00e9s de rangement. \u00c0 cet \u00e9gard, l’int\u00e9rieur est aussi pratique qu’un monospace, voire plus, gr\u00e2ce \u00e0 la forme carr\u00e9e de la carrosserie. M\u00eame avec cinq occupants adultes, chacun dispose de beaucoup d’espace. <\/p>\n

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C’est le luxe d’un pick-up<\/strong><\/h2>\n

Le luxe \u00e0 bord d\u00e9pend enti\u00e8rement de la version que vous achetez. Vous pouvez le rendre aussi luxueux que vous le souhaitez. Cela va de la version la plus d\u00e9pouill\u00e9e, comparable \u00e0 une simple fourgonnette, \u00e0 des mod\u00e8les qui s’apparentent \u00e0 des SUV de luxe. Notre voiture d’essai appartient \u00e0 cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie. Des jolis si\u00e8ges massants \u00e0 l’\u00e9cran d’infodivertissement priv\u00e9 pour le passager avant, vous ne manquez de rien. Les finitions et les mat\u00e9riaux ne laissent pas non plus \u00e0 d\u00e9sirer. <\/p>\n

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Comment se conduit une telle Ram 1500 ?<\/strong><\/h2>\n

\u00c9tonnamment bon. Certes, vous remarquez que vous voyagez avec un grand v\u00e9hicule, mais en termes de confort de conduite et de tenue de route, il n’a rien \u00e0 envier \u00e0 un SUV classique. Une fois que vous vous \u00eates habitu\u00e9 \u00e0 ses dimensions, le Ram se conduit de mani\u00e8re remarquablement serr\u00e9e et agile dans le trafic. Vous pouvez en savoir plus sur les caract\u00e9ristiques de conduite du Ram 1500 en lisant cet article<\/a>. <\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la position assise (tr\u00e8s) haute, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une excellente vue d’ensemble de la route. La visibilit\u00e9 panoramique est \u00e9galement \u00e9tonnamment bonne, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la carrosserie carr\u00e9e dot\u00e9e de vitres assez larges. D’accord, les choses qui se trouvent juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vous, comme les trottoirs, demandent un peu d’attention. D’un autre c\u00f4t\u00e9, on apprend vite \u00e0 positionner correctement le pick-up et, dans les voitures modernes, des capteurs et des cam\u00e9ras vous surveillent. <\/p>\n

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En outre, lorsque l’on tourne \u00e0 droite, on peut voir la piste cyclable qui longe la route bien mieux que dans une voiture moderne de classe moyenne avec ses \u00e9pais barreaux de fen\u00eatre. Dans une camionnette, on voit \u00e0 peine ce qui se passe autour de soi et on n’en entend pas parler. Ceux qui affirment encore que ces camionnettes sont trop peu visibles pour la ville n’en ont manifestement pas conduit une eux-m\u00eames. <\/p>\n

Conclusion apr\u00e8s une semaine de Ram 1500 aux Pays-Bas<\/strong><\/h2>\n

Nous nous sommes dit \u00e0 l’avance que nous allions passer une semaine \u00e0 ne pas pouvoir nous garer et \u00e0 devoir faire le plein tous les jours. Heureusement, ce n’est pas si mal. Il est \u00e9tonnamment facile de se garer et de man\u0153uvrer dans les endroits \u00e9troits et, avec le GPL, les frais de carburant sont \u00e9galement g\u00e9rables. De plus, il existe aujourd’hui des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s<\/a>. Ajoutez \u00e0 cela l’excellente vue d’ensemble de la circulation, l’int\u00e9rieur merveilleusement confortable et l’allure impressionnante – nous savons maintenant pourquoi ces pick-ups sont si populaires. <\/p>\n

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