{"id":154900,"date":"2025-05-08T19:01:53","date_gmt":"2025-05-08T19:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/vous-economisez-de-largent-en-beneficiant-dune-reduction-de-30-sur-la-taxe-de-circulation-une-comparaison\/"},"modified":"2025-05-08T19:01:53","modified_gmt":"2025-05-08T19:01:53","slug":"vous-economisez-de-largent-en-beneficiant-dune-reduction-de-30-sur-la-taxe-de-circulation-une-comparaison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/vous-economisez-de-largent-en-beneficiant-dune-reduction-de-30-sur-la-taxe-de-circulation-une-comparaison\/","title":{"rendered":"Vous \u00e9conomisez de l’argent en b\u00e9n\u00e9ficiant d’une r\u00e9duction de 30 % sur la taxe de circulation – une comparaison"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9gime jusqu’\u00e0 l’entr\u00e9e en 2025<\/strong><\/h2>\n

Jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2024, les choses \u00e9taient claires. Vous ne deviez pas payer de taxe de circulation pour les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques (VE). Pas un euro, pas un centime, rien du tout. Vous rouliez litt\u00e9ralement sans payer de taxe. C’\u00e9tait une bonne chose, surtout pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques les plus lourds. Mais au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025, les choses ont chang\u00e9. L’exon\u00e9ration totale a disparu et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une r\u00e9duction de 75 % de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (MRB). Vous payez donc 25 % du taux normal. Ce r\u00e9gime ne s’applique qu’\u00e0 l’ann\u00e9e 2025. <\/p>\n

Quelle est l’\u00e9conomie r\u00e9elle d’une remise de 30 % par rapport \u00e0 une remise de 25 % ?<\/strong><\/h2>\n

Jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, il semblait que les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficieraient d’une r\u00e9duction de 25 %<\/a> sur la taxe de circulation entre 2026 et 2028. C’est nettement moins que la r\u00e9duction de 75 % pr\u00e9vue pour 2025, mais cela reste un avantage financier par rapport \u00e0 une voiture \u00e0 essence. Ce r\u00e9gime est susceptible d’\u00eatre modifi\u00e9 et rendu plus attractif pour les propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques. La r\u00e9duction serait alors port\u00e9e \u00e0 30 %. La diff\u00e9rence semble minime, mais comment cela se passera-t-il dans la pratique ? <\/p>\n

Prenons le cas de la KGM Torres EVX, avec un poids \u00e0 vide de 1 879 kilos. Dans la province de Hollande m\u00e9ridionale, sans r\u00e9duction pour cette voiture, vous paieriez 1 532 euros de <\/strong>taxe de circulation par an. Avec une r\u00e9duction de 25 %, vous payez encore 1 149 euros par<\/strong> an. Avec une r\u00e9duction de 30 %, ce montant est ramen\u00e9 \u00e0 1 072,40 euros<\/strong> par an. <\/p>\n

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Sur une base annuelle, cela repr\u00e9sente une \u00e9conomie de 76,60 euros<\/strong>. Ce n’est pas \u00e9norme, mais c’est une bonne chose. Si vous calculez cette diff\u00e9rence sur les trois ann\u00e9es d’application de ce nouveau r\u00e9gime, \u00e0 savoir 2026, 2027 et 2028, vous \u00e9conomisez au total 229,80 euros<\/strong>. Pour cette somme, vous pouvez encore parcourir quelques kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires sans \u00e9missions ! <\/p>\n

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Taxe de circulation voiture \u00e9lectrique vs voiture \u00e0 essence – m\u00eame poids<\/strong><\/h2>\n

Pour bien comprendre les avantages d’une voiture \u00e9lectrique, il est int\u00e9ressant de la comparer non seulement \u00e0 elle-m\u00eame, mais aussi \u00e0 une voiture conventionnelle de m\u00eame poids. Prenons l’exemple de la KGM Torres EVX, qui p\u00e8se 1 879 kg et roule dans la province de Hollande m\u00e9ridionale. <\/p>\n

Pour une version \u00e9lectrique, vous paierez 383 euros de <\/strong>taxe de circulation en 2025 gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction de 75 %. Les ann\u00e9es suivantes – 2026 \u00e0 2028 – calculez avec le nouveau rabais de 30 %, ce qui vous am\u00e8ne \u00e0 1 072,40 euros<\/strong> par an. En additionnant ces montants, vous obtenez 3 600,20 euros <\/strong>de taxe de circulation pour l’ensemble de la p\u00e9riode. <\/p>\n

Supposons maintenant que vous conduisiez exactement la m\u00eame voiture, mais avec un moteur \u00e0 essence. Dans ce cas, vous ne b\u00e9n\u00e9ficierez d’aucune r\u00e9duction. Vous devrez simplement payer le montant total. \u00c0 ce poids, cela revient \u00e0 1 532 euros <\/strong>par an. Si vous calculez cela sur une p\u00e9riode de quatre ans (2025, 2026, 2027, 2028), vous arrivez \u00e0 6.128 euros. <\/strong>La diff\u00e9rence ? 2.527,80 euros<\/strong> en faveur de la voiture \u00e9lectrique. <\/p>\n

Taxe routi\u00e8re voiture \u00e9lectrique vs voiture \u00e0 essence – poids inf\u00e9rieur <\/strong><\/h2>\n

Un contre-argument peut commencer \u00e0 vous traverser l’esprit : \u00ab\u00a0Une voiture \u00e9lectrique est plus lourde qu’une voiture \u00e0 essence.\u00a0\u00bb C’est vrai. Ces kilos suppl\u00e9mentaires sont en grande partie dus \u00e0 la batterie. Une comparaison \u00e9quitable devrait donc porter sur le prix que vous payez pour la m\u00eame voiture, mais avec une variante \u00e0 carburant. <\/p>\n

Heureusement, il existe. La version essence du KGM Torres a un poids \u00e0 vide de 1 528 kilos. L\u00e0 encore, il s’agit de la province de Hollande m\u00e9ridionale. Pour ce mod\u00e8le, vous payez 1 072 euros par an<\/strong> de taxe de circulation. Sur une p\u00e9riode de quatre ans, cela revient \u00e0 4 288 euros<\/strong>. <\/p>\n

Si vous comparez ce chiffre aux 3 600,20 euros<\/strong> que vous d\u00e9pensez pour la Torres EVX \u00e9lectrique \u00e9quip\u00e9e d’une batterie plus lourde, la diff\u00e9rence s’amenuise soudainement. Mais la diff\u00e9rence est encore de 687,80 euros<\/strong> en faveur de la voiture \u00e9lectrique. Malgr\u00e9 le poids plus \u00e9lev\u00e9, vous payez moins cher gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction de la taxe de circulation. <\/p>\n

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Mais la taxe routi\u00e8re n’est pas tout<\/strong><\/h2>\n

La taxe de circulation n’est qu’une partie du co\u00fbt total d’une voiture. Si vous voulez vraiment savoir si une voiture \u00e9lectrique est plus avantageuse qu’une voiture \u00e0 essence ou diesel, vous devez \u00e9galement tenir compte d’autres facteurs. Pensez aux frais de carburant et d’entretien. <\/p>\n

Prenons l’exemple de la consommation. Le prix de l’essence fluctue constamment et est presque toujours sous la pression des tensions g\u00e9opolitiques et des augmentations de taxes. L’\u00e9lectricit\u00e9 n’est pas gratuite non plus, mais son prix est souvent plus stable. Vous avez plus de contr\u00f4le sur elle, surtout si vous pouvez la recharger \u00e0 la maison, par exemple gr\u00e2ce \u00e0 votre propre station de recharge. Vous avez des panneaux solaires ? Dans ce cas, vous pouvez m\u00eame litt\u00e9ralement faire rouler votre voiture sur sa propre \u00e9nergie pendant les journ\u00e9es ensoleill\u00e9es. Charger intelligemment, au bon moment et avec le bon tarif, fait une grande diff\u00e9rence pour votre portefeuille. <\/p>\n

Ensuite, il y a l’entretien. Une voiture \u00e9lectrique comporte beaucoup moins de pi\u00e8ces rotatives et d’usure qu’une voiture \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. Pas d’huile moteur, pas de bougies d’allumage, pas d’\u00e9chappement, pas de courroie de distribution, bref, moins de risques d’usure des pi\u00e8ces (mobiles). M\u00eame les freins s’usent moins vite gr\u00e2ce au freinage par r\u00e9cup\u00e9ration. Vous risquez moins d’\u00eatre confront\u00e9 \u00e0 des r\u00e9parations co\u00fbteuses et inattendues. Vous avez donc l’esprit tranquille, tout comme votre portefeuille. <\/p>\n

Vous avez acc\u00e8s \u00e0 tout<\/strong><\/h2>\n

Enfin, parlons un peu de la facilit\u00e9 d’utilisation. Il existe des r\u00e8gles r\u00e9gissant les endroits o\u00f9 vous \u00eates autoris\u00e9 \u00e0 conduire. Dans de plus en plus de villes, les voitures \u00e0 moteur diesel sont interdites dans les zones environnementales<\/a>. Ce n’est pas seulement le cas aux Pays-Bas, mais dans toute l’Europe. L’acc\u00e8s \u00e0 ces zones devient de plus en plus strict. Une voiture \u00e9lectrique, en revanche, est la bienvenue partout. Vous ne devez pas vous soucier des r\u00e8gles locales en mati\u00e8re d’\u00e9missions ni faire un d\u00e9tour parce que votre voiture ne r\u00e9pond pas aux exigences. Pour les personnes qui fr\u00e9quentent les zones urbaines ou qui souhaitent partir en vacances dans des villes comme Paris ou Berlin, il s’agit d’un avantage non n\u00e9gligeable. <\/p>\n

Conclusion : la conduite \u00e9lectrique reste avantageuse<\/strong><\/h2>\n

Dans l’ensemble, cela montre que la conduite \u00e9lectrique offre plus d’avantages qu’une simple r\u00e9duction de la taxe de circulation. La combinaison de co\u00fbts d’exploitation r\u00e9duits, d’un entretien moindre et d’un acc\u00e8s maximal rend la conduite d’une voiture \u00e9lectrique attrayante \u00e0 plusieurs \u00e9gards. Et oui, toujours sur le plan financier. Au moins jusqu’en 2028, vous b\u00e9n\u00e9ficierez encore d’avantages fiscaux. Mais m\u00eame apr\u00e8s cela, si elle est utilis\u00e9e intelligemment, la voiture \u00e9lectrique vaut la peine d’\u00eatre envisag\u00e9e. <\/p>\n

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Vous ne deviez pas payer la taxe de circulation pour les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques (VE). Pas un euro, pas un centime, rien du tout. Vous rouliez litt\u00e9ralement sans payer de taxe. C'\u00e9tait une bonne chose, surtout pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques les plus lourds. Mais au d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2025, les choses ont chang\u00e9. 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