![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Skoda-Slavia-B-5-1140x422.jpg\")
<\/p>\nPour r\u00e9pondre d’embl\u00e9e : cela restera une \u00e9tude. \u0160koda Auto n’a aucun projet s\u00e9rieux de production de motos. N\u00e9anmoins, nous souhaitons partager avec vous les images et l’histoire particuli\u00e8re de cette \u00e9tude de design. <\/p>\n
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Vous voyez ici une interpr\u00e9tation moderne d’une moto de 1899 : la Laurin & Klement Slavia B. C’est dans ce deux-roues que se trouvent les racines du constructeur automobile tch\u00e8que. La soci\u00e9t\u00e9 Skoda actuelle a commenc\u00e9 par fabriquer des bicyclettes et des motos sous le nom de Laurin & Klement. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Skoda-Slavia-B-4-1140x846.jpg\")
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Le concept de moto futuriste Slavia B a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par le designer fran\u00e7ais Romain Bucaille. Il travaille chez \u0160koda Design. \u00ab\u00a0Je voulais faire quelque chose d’unique et revenir aux origines de la marque. Je travaille tous les jours sur des voitures. Comme j’aime aussi les motos, en cr\u00e9er une \u00e9tait vraiment un changement rafra\u00eechissant\u00a0\u00bb, explique Romain. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Skoda-Slavia-B-3-1140x641.jpg\")
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Pour ce remake, Romain a adopt\u00e9 une approche futuriste, enti\u00e8rement orient\u00e9e vers le 21e si\u00e8cle et incluant donc la propulsion \u00e9lectrique. Il s’est n\u00e9anmoins inspir\u00e9 de mod\u00e8les historiques, comme le cadre caract\u00e9ristique des premi\u00e8res motos Laurin & Klement. \u00ab\u00a0Elle avait une forme tr\u00e8s particuli\u00e8re – le cadre entourait le moteur\u00a0\u00bb, explique Romain. <\/p>\n
La Slavia B futuriste fait \u00e9galement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’h\u00e9ritage sportif du mod\u00e8le original. Le pilote d’usine Narcis Podsedn\u00ed\u010dek a \u00e9t\u00e9 le seul concurrent \u00e0 moto \u00e0 terminer la course de plomb de Paris \u00e0 Berlin en 1901. Il l’a fait sur une Slavia B. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Skoda-Slavia-B-1-1140x676.jpg\")
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\u00ab\u00a0J’ai voulu refl\u00e9ter ces qualit\u00e9s sportives dans mon design. La forme de la selle est telle qu’elle semble flotter, s\u00e9par\u00e9e du cadre du v\u00e9lo\u00a0\u00bb, explique Romain. \u00ab\u00a0J’ai \u00e9galement ajout\u00e9 un d\u00e9tail vintage sous la forme d’un sac \u00e0 outils en cuir int\u00e9gr\u00e9 au cadre – un \u00e9l\u00e9ment essentiel pour les courses de longue distance \u00e0 l’\u00e9poque. <\/p>\n
La Slavia B a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au public en 1899, en m\u00eame temps que la Slavia A. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un moteur monocylindre de 240 cm3 refroidi par air, d’une puissance de 1,75 CV et d’une vitesse maximale de 40 km\/h. La Slavia B n’avait pas de bo\u00eete de vitesses. La moto n’avait pas de bo\u00eete de vitesses, la propulsion se faisant par une courroie plate reli\u00e9e directement au moteur. Des p\u00e9dales \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sentes, qui servaient au d\u00e9marrage et \u00e0 la propulsion suppl\u00e9mentaire. La transmission de la puissance se fait par une cha\u00eene. Entre 1899 et 1904, Laurin & Klement a produit 540 exemplaires de la Slavia B. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour r\u00e9pondre d'embl\u00e9e : il s'agit d'une \u00e9tude. \u0160koda Auto n'a aucun projet s\u00e9rieux de production de motos. N\u00e9anmoins, nous\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":154729,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-154748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n