{"id":154744,"date":"2025-05-02T18:30:00","date_gmt":"2025-05-02T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/le-pourquoi-et-le-comment-de-citroen-interview-product-manager\/"},"modified":"2025-05-02T18:30:00","modified_gmt":"2025-05-02T18:30:00","slug":"le-pourquoi-et-le-comment-de-citroen-interview-product-manager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-pourquoi-et-le-comment-de-citroen-interview-product-manager\/","title":{"rendered":"Le pourquoi et le comment de Citro\u00ebn – Interview Product Manager"},"content":{"rendered":"

La conduite \u00e9lectrique pour tous<\/strong><\/h2>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, nous avons interrog\u00e9 Caroline Mall\u00e9us, chef de produit chez Citro\u00ebn. Nous voulions savoir comment la marque continue \u00e0 fa\u00e7onner son offre \u00e9lectrique. Apr\u00e8s tout, l’Ami <\/a>est disponible pour moins de 10 000 euros. Il ne s’agit peut-\u00eatre pas d’une voiture de tourisme \u00e0 part enti\u00e8re, mais c’est aussi ce qui fait sa valeur ajout\u00e9e. Si vous avez 16 ans et que vous \u00eates titulaire d’un permis de cyclomoteur, vous pouvez rouler dans l’Ami en un rien de temps. Et surtout, en cas d’averse, le toit au-dessus de votre t\u00eate est une bonne id\u00e9e. <\/p>\n

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Une variante abordable de la Citro\u00ebn \u00eb-C3 est d\u00e9sormais disponible. \u00c0 partir de 19 990 euros, vous pouvez acheter ce SUV compact enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Il est disponible avec un pack de batteries de 30 kWh, permettant une autonomie de 200 km (WLTP). C’est peu ? Consid\u00e9rez cela comme une \u00ab\u00a0autonomie urbaine\u00a0\u00bb, cette voiture fera tr\u00e8s bien l’affaire pour vos trajets quotidiens dans le \u00ab\u00a0centre ville\u00a0\u00bb. <\/p>\n

La question qui se pose est de savoir si nous pouvons \u00e9galement nous attendre \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 15 000 euros, en guise de juste milieu. Pensez \u00e0 une Citro\u00ebn C1 de la taille d’une voiture. Mall\u00e9us insiste sur le fait que la \u00eb-C3 avec son pack de batteries de 30 kWh doit \u00eatre la voiture qui peut offrir la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 de nombreuses personnes. De plus, il s’agit d’une voiture \u00e0 part enti\u00e8re pour un prix modeste, selon elle. En d’autres termes, pour l’instant, la \u00eb-C3 est le mod\u00e8le qui offrira un v\u00e9ritable rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 de nombreuses personnes. <\/p>\n

Une marque qui a de l’histoire<\/strong><\/h2>\n

L’histoire de Citro\u00ebn, comme celle des autres marques fran\u00e7aises, est incroyablement riche \u00e0 raconter. La marque est connue pour son excentricit\u00e9 et son confort. Mais on remarque aussi que Citro\u00ebn fait moins r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’histoire que Renault, par exemple avec la Renault 5<\/a>. Pourquoi Citro\u00ebn n’a-t-elle pas adopt\u00e9 une approche r\u00e9tro ? <\/p>\n

Selon Mall\u00e9us, les valeurs de la marque guident l’histoire jusqu’\u00e0 aujourd’hui. Le confort est toujours au rendez-vous. Les si\u00e8ges sont remarquablement confortables, enveloppant les occupants, tandis que la suspension filtre les chocs avec souplesse. La simplicit\u00e9 est \u00e9galement une caract\u00e9ristique importante pour la marque, avec laquelle des mod\u00e8les ant\u00e9rieurs comme la 2CV et l’Ami ont r\u00e9ussi \u00e0 convaincre de nombreuses personnes. Autant de voitures qui ont rendu la mobilit\u00e9 accessible \u00e0 tous.  <\/p>\n

Mais il y a aussi un contraste. Car l\u00e0 o\u00f9 Citro\u00ebn met toujours en avant le confort et la facilit\u00e9 d’utilisation, nous ne voyons pas n\u00e9cessairement de r\u00e9f\u00e9rences visuelles aux mod\u00e8les embl\u00e9matiques du pass\u00e9. \u00c0 notre humble avis, c’est pr\u00e9cis\u00e9ment de cette mani\u00e8re que les constructeurs automobiles europ\u00e9ens peuvent se distinguer de designs moins parlants en dehors de l’Europe. Nous avons m\u00eame jou\u00e9 une fois au designer automobile<\/a> pour voir \u00e0 quoi ressemblerait la r\u00e9incarnation de la 2CV. Citro\u00ebn semble d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment emprunter une voie diff\u00e9rente. Lorsque nous avons fait part de cette observation au chef de produit, un sourire s’est dessin\u00e9. \u00ab\u00a0Nous allons y r\u00e9fl\u00e9chir\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mall\u00e9us. Peut-\u00eatre y a-t-il un clin d’\u0153il au pass\u00e9 sur la table \u00e0 dessin apr\u00e8s tout…. <\/p>\n

Pourquoi le Citro\u00ebn C5 Aircross n’est-il pas propos\u00e9 en version sept places ?<\/strong><\/h2>\n

Le Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a> est une voiture familiale par excellence. Avec son empattement long de 2,78 m\u00e8tres, il offre beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages. De plus, ce mod\u00e8le est plus grand dans toutes ses dimensions que, par exemple, le nouveau C3 Aircross, qui est disponible en cinq et sept places. On peut donc s’attendre \u00e0 ce que le C5 Aircross soit \u00e9galement disponible avec sept places. En mettant l’accent sur \u00ab\u00a0devrait\u00a0\u00bb, car rien n’est moins vrai. <\/p>\n

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Le C5 Aircross n’est disponible qu’avec cinq si\u00e8ges, C ‘5’ donc. Non pas que le nom de la voiture soit vraiment r\u00e9v\u00e9lateur du nombre de places, mais Citro\u00ebn a de bonnes raisons de ne pas proposer le C5 Aircross avec sept places. Ces arguments prennent tout leur sens si l’on remonte un peu dans le temps. Imaginez que vous parcouriez les routes au volant de votre Citro\u00ebn DS avec toute votre famille, c’est-\u00e0-dire avec une banquette arri\u00e8re compl\u00e8te. Cette voiture \u00e9tait cens\u00e9e \u00eatre la voiture familiale la plus confortable, la plus spacieuse et la plus \u00e9l\u00e9gante qui soit. <\/p>\n

Dans cette optique, vous devriez \u00e9galement vous pencher sur le C5 Aircross. L’installation d’une rang\u00e9e de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaire signifie que l’espace int\u00e9rieur est davantage occup\u00e9. Concr\u00e8tement, cela signifierait que les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges devraient faire des compromis sur leur espace et donc sur leur confort – et c’est justement ce qui est primordial dans cette voiture. C’est pourquoi Citro\u00ebn s’en est tenu \u00e0 cinq places. <\/p>\n

Mais ce n’est pas tout. Comme il n’y a pas besoin d’espace \u00e0 l’arri\u00e8re pour accueillir des personnes dans une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, la carrosserie du C5 Aircross se r\u00e9tr\u00e9cit davantage vers l’arri\u00e8re. La cons\u00e9quence positive est que ces lignes am\u00e9liorent l’a\u00e9rodynamisme de la voiture, ce qui se ressent en termes de consommation de carburant. Nous comprenons. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La conduite \u00e9lectrique pour tous Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, nous nous sommes entretenus avec Caroline Mall\u00e9us, chef de produit\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":154723,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-154744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe pourquoi et le comment de Citro\u00ebn - Interview Product Manager - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-pourquoi-et-le-comment-de-citroen-interview-product-manager\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le pourquoi et le comment de Citro\u00ebn - Interview Product Manager - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La conduite \u00e9lectrique pour tous Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, nous nous sommes entretenus avec Caroline Mall\u00e9us, chef de produit chez Citro\u00ebn. 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