{"id":154360,"date":"2025-04-18T17:09:13","date_gmt":"2025-04-18T17:09:13","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/pourquoi-le-tableau-de-bord-de-ce-nouveau-shooting-brake-de-renault-est-orne-dananas\/"},"modified":"2025-04-18T17:09:13","modified_gmt":"2025-04-18T17:09:13","slug":"pourquoi-le-tableau-de-bord-de-ce-nouveau-shooting-brake-de-renault-est-orne-dananas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-le-tableau-de-bord-de-ce-nouveau-shooting-brake-de-renault-est-orne-dananas\/","title":{"rendered":"Pourquoi le tableau de bord de ce nouveau shooting brake de Renault est orn\u00e9 d&rsquo;ananas ?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>V\u00e9ritablement durable<\/strong><\/h2>\n<p>Les voitures \u00e9lectriques sont plus propres que les voitures \u00e0 essence ou diesel, mais elles ne sont pas totalement exemptes d&#8217;empreinte. Il faut beaucoup d&rsquo;\u00e9nergie pour les construire et un certain nombre de ressources rares sont n\u00e9cessaires. Mais une fois en marche, elles compensent largement. Surtout si le processus de production devient de plus en plus propre. C&rsquo;est exactement ce que Renault a voulu \u00e9tudier, ce qui a donn\u00e9 naissance \u00e0 l&rsquo;Embl\u00e8me. Un mod\u00e8le d&rsquo;\u00e9tude qui montre jusqu&rsquo;o\u00f9 l&rsquo;on peut aller si l&rsquo;on met chaque d\u00e9tail sous la loupe de la durabilit\u00e9.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/01-Renault-Embleme-rijdend-laboratorium-voor-koolstofarme-mobiliteit-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197687\"><\/figure>\n<h2><strong>5 tonnes de CO\u2082<\/strong><\/h2>\n<p>Les ing\u00e9nieurs de Renault se sont vu confier une mission difficile par le si\u00e8ge : l&rsquo;Embl\u00e8me devait \u00eatre produite avec 90 % d&rsquo;\u00e9missions en moins par rapport \u00e0 une voiture comparable de 2019. En chiffres : de 50 tonnes de CO\u2082 \u00e0 seulement 5 tonnes &#8211; et ce sur toute sa dur\u00e9e de vie, de la production \u00e0 la mise au rebut. Ce n&rsquo;est pas une mince affaire.  <\/p>\n<p>Comment s&rsquo;attaquer \u00e0 ce probl\u00e8me ? En passant tout en revue &#8211; vraiment tout. Non seulement chez Renault, mais aussi chez 20 fournisseurs. De Michelin au fournisseur d&rsquo;essuie-glaces, tout le monde a d\u00fb faire sa part. Et cela a donn\u00e9 lieu \u00e0 de grandes innovations, telles que :    <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Poign\u00e9es de porte AKWEL<\/strong>: 65 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, 60 % de poids en moins et 88 % d&rsquo;\u00e9missions en moins<\/li>\n<li><strong>Portes en aluminium Constellium<\/strong> fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s<\/li>\n<li><strong>Rev\u00eatement du toit et du tableau de bord en Forvia<\/strong>, \u00e0 base de lin et de fibres d&rsquo;ananas.<\/li>\n<li><strong>Isolation acoustique en Autoneum<\/strong>, \u00e0 partir de fibres de polyester simples<\/li>\n<li><strong>Batterie Verkor<\/strong>, avec 72 % d&rsquo;\u00e9missions en moins par rapport aux batteries conventionnelles<\/li>\n<li><strong>Phares Forvia Hella<\/strong>, avec 50 % d&rsquo;\u00e9missions en moins par rapport aux <strong>phares<\/strong> ordinaires<\/li>\n<\/ul>\n<p>M\u00eame les essuie-glaces ont \u00e9t\u00e9 pris en main. Le fabricant Valeo a mis au point un syst\u00e8me compos\u00e9 de pi\u00e8ces imprim\u00e9es en 3D et d&rsquo;une buse plus \u00e9conomique, qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de 60 %. Oui, m\u00eame le nettoyage de votre pare-brise peut \u00eatre plus durable de nos jours.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/02-Renault-Embleme-rijdend-laboratorium-voor-koolstofarme-mobiliteit-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197677\"><\/figure>\n<h2><strong>Conception fonctionnelle<\/strong><\/h2>\n<p>L&rsquo;Embl\u00e8me est un v\u00e9hicule agr\u00e9able et durable, mais il a aussi une allure \u00e9l\u00e9gante. Avec ses 4,80 m\u00e8tres de long, sa ligne de toit basse de 1,52 m\u00e8tre et ses passages de roues muscl\u00e9s, il ressemble \u00e0 un m\u00e9lange de coup\u00e9 sportif et de break pratique. En d&rsquo;autres termes : un shooting brake.  <\/p>\n<p>Et le design n&rsquo;est pas l\u00e0 pour faire joli. Chaque ligne et chaque panneau visent \u00e0 guider l&rsquo;air le plus harmonieusement possible le long de la carrosserie. M\u00eame les jantes sont partiellement \u00e9tanches. Avec l&rsquo;aide de la soufflerie de l&rsquo;\u00e9curie Alpine F1, Renault a r\u00e9ussi \u00e0 atteindre un coefficient de tra\u00een\u00e9e impressionnant de 0,25. Les pneus Michelin r\u00e9duisent la r\u00e9sistance au roulement et utilisent moins de gomme.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/03-Renault-Embleme-rijdend-laboratorium-voor-koolstofarme-mobiliteit-3-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197688\"><\/figure>\n<h3>Ananas sur votre tableau de bord<\/h3>\n<p>\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur aussi, l&rsquo;<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/renault-embleme-1-000-km-rijden-zonder-laden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Embl\u00e8me<\/a> fait bonne figure en termes de d\u00e9veloppement durable. Le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts de lin normand et, croyez-le ou non, de fibres d&rsquo;ananas. Les si\u00e8ges sont recouverts de polyester recycl\u00e9 tiss\u00e9. Et non, cela ne ressemble pas \u00e0 une chaise de jardin en plastique.    Au contraire. Vos oreilles aussi sont g\u00e2t\u00e9es. En collaboration avec Jean-Michel Jarre, pionnier fran\u00e7ais de la musique \u00e9lectronique, Renault a mis au point un syst\u00e8me audio dot\u00e9 de 14 haut-parleurs.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/04-Renault-Embleme-rijdend-laboratorium-voor-koolstofarme-mobiliteit-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197679\"><\/figure>\n<h2><strong>Hydrog\u00e8ne<\/strong><\/h2>\n<p>Sous sa belle apparence se cache un groupe motopropulseur \u00e0 deux sources d&rsquo;\u00e9nergie : une batterie de 40 kWh pour les trajets courts et une pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne de 30 kW pour les distances plus longues. Sur le papier, la voiture peut parcourir environ 1 000 kilom\u00e8tres. Le moteur \u00e9lectrique se trouve sur les roues arri\u00e8re et n&rsquo;utilise pas de terres rares. Les cellules de la batterie sont fournies par la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Verkor, qui produira bient\u00f4t \u00e9galement les cellules de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/de-eerste-gezinsauto-van-alpine-de-alpine-a390-2025-sneak-preview\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Alpine A390<\/a>.   <\/p>\n<p>L&rsquo;Embl\u00e8me lui-m\u00eame est &#8211; comment pourrait-il en \u00eatre autrement &#8211; construit en France, les trois quarts des fournisseurs se trouvant \u00e0 moins de 300 kilom\u00e8tres. Malheureusement, cette voiture conceptuelle ne sera pas produite, mais les connaissances acquises ne disparaissent pas pour autant dans un tiroir. Il y a donc de fortes chances que vous d\u00e9couvriez soudain des buses d&rsquo;essuie-glace extr\u00eamement efficaces ou une touche de fibre d&rsquo;ananas dans une future Renault.    <\/p>\n<p>Voir aussi  <a href=\"https:\/\/youtu.be\/Qj6SQeF__xU?si=qo8B257cPG9P4Vcn\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault Captur (2025) : essai &#8211; Encore distinctif ? &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vraiment durable Les voitures \u00e9lectriques sont plus propres que les voitures \u00e0 essence ou diesel, mais elles ne sont pas\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":154356,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[],"class_list":["post-154360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pourquoi le tableau de bord de ce nouveau shooting brake de Renault est orn\u00e9 d&#039;ananas ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/pourquoi-le-tableau-de-bord-de-ce-nouveau-shooting-brake-de-renault-est-orne-dananas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pourquoi le tableau de bord de ce nouveau shooting brake de Renault est orn\u00e9 d&#039;ananas ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Vraiment durable Les voitures \u00e9lectriques sont plus propres que les voitures \u00e0 essence ou diesel, mais elles ne sont pas totalement exemptes d&#039;empreinte. 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