{"id":154015,"date":"2025-04-04T16:01:00","date_gmt":"2025-04-04T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-toyota-hilux-hybrid-48v-2025-le-nokia-3310-parmi-les-voitures\/"},"modified":"2025-04-04T16:01:00","modified_gmt":"2025-04-04T16:01:00","slug":"article-toyota-hilux-hybrid-48v-2025-le-nokia-3310-parmi-les-voitures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-toyota-hilux-hybrid-48v-2025-le-nokia-3310-parmi-les-voitures\/","title":{"rendered":"Article – Toyota Hilux Hybrid 48V (2025), le Nokia 3310 parmi les voitures"},"content":{"rendered":"

Le Toyota Hilux est une ic\u00f4ne<\/h2>\n

Le Toyota Hilux est commercialis\u00e9 depuis 1968 et est reconnu dans le monde entier comme un pick-up robuste. Depuis son lancement, Toyota en a vendu plus de 27 millions. C’est un chiffre \u00e9trange ! Pour que le Hilux reste dans l’air du temps, Toyota travaille sur plusieurs solutions. Ce Toyota Hilux Hybrid 48V est l’une d’entre elles. Mais la marque lancera \u00e9galement un Hilux \u00e9lectrique \u00e0 batterie en 2026. Toyota travaille \u00e9galement sur un Hilux hybride \u00e0 part enti\u00e8re, qui serait m\u00eame \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e0 essence. Mais Toyota n’exclut pas non plus le diesel. <\/p>\n

En effet, le diesel reste incroyablement important, surtout dans les pays o\u00f9 l’infrastructure (de recharge) en est encore \u00e0 ses balbutiements. C’est pourquoi ce Toyota Hilux Hybrid 48V est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbodiesel. C’est actuellement la meilleure solution au niveau mondial. C’est important, car la Hilux est vendue dans tous les pays du monde, \u00e0 l’exception de la Chine et des \u00c9tats-Unis. Environ 30 % des ventes de Toyota Professional en Europe sont des Hilux. Le mod\u00e8le a une part de march\u00e9 de 20 % en Europe. Il reste une b\u00eate de somme, m\u00eame en version mild-hybrid. <\/p>\n<\/p>\n

Toyota Hilux Hybrid 48V (2025) – EXPOS\u00c9 – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Uniquement en Double Cab<\/h2>\n

Le Toyota Hilux Hybrid 48V n’est disponible qu’en version Double Cab. Cela s’explique par le fait que la batterie 48V est plac\u00e9e sous la banquette arri\u00e8re. Sinon, Toyota n’a pas de place pour la batterie. La carrosserie sur ch\u00e2ssis est conserv\u00e9e, de m\u00eame que le ch\u00e2ssis en \u00e9chelle. Il mesure 5 325 mm de long, 1 900 mm de large et 1 815 mm de haut. La caisse de chargement mesure 1 525 mm de long. La charge utile est de 1 000 kg et le poids remorqu\u00e9 frein\u00e9 est de 3 500 kg. Des chiffres qui ne manqueront pas de faire le bonheur des entrepreneurs. <\/p>\n

\"Si\u00e8ge<\/figure>\n

Soutien \u00e0 l’<\/strong>hybride doux<\/h2>\n

Le moteur diesel quatre cylindres de 2,8 litres d\u00e9j\u00e0 connu d\u00e9livre 150 kW (204 ch) et 500 Nm dans cette version. Le moteur diesel quatre cylindres est dot\u00e9 d’une injection \u00e0 rampe commune, d’un turbocompresseur variable et d’un refroidisseur interm\u00e9diaire \u00e0 eau. Les normes d’\u00e9mission sont respect\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une combinaison de catalyseur d’oxydation diesel, de catalyseur SCR et de filtre \u00e0 particules diesel. Le moteur est \u00e9galement compatible avec le diesel HVO100, un carburant renouvelable et non fossile. Le moteur diesel \u00e9prouv\u00e9 de 2,8 litres \u00e0 16 soupapes est conforme \u00e0 la norme d’\u00e9mission Euro 6d et d\u00e9livre une puissance de pointe de 204 ch \u00e0 3 400 tr\/min. Le couple de 500 Nm est disponible entre 1 600 et 2 800 tr\/min. La technologie diesel actuelle n’est pas adapt\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me enti\u00e8rement hybride, mais elle convient \u00e0 un syst\u00e8me l\u00e9g\u00e8rement hybride. <\/p>\n

Sur le papier, l’ajout du syst\u00e8me 48V augmente l’efficacit\u00e9 mais aussi le confort de conduite. Un moteur \u00e9lectrique g\u00e9n\u00e9rateur de 12 kW (16 ch) et 65 Nm soutient le moteur diesel \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Vous le sentez vraiment. \u00c0 bas r\u00e9gime, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une pouss\u00e9e beaucoup plus importante. Le tout est coupl\u00e9 \u00e0 une batterie lithium-ion compacte de 48 V pesant 7,6 kg, plac\u00e9e sous la banquette arri\u00e8re. Le moteur \u00e9lectrique alimente \u00e9galement le syst\u00e8me 12V via un convertisseur DC\/DC. L’\u00e9nergie est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e au freinage, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la consommation et \u00e0 augmenter la puissance de freinage. La technologie MHEV n’est d’ailleurs pas pr\u00e9sente sur le Toyota Hilux GR Sport<\/a>, plus hardcore. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

D\u00e9marrer plus vite<\/strong><\/h2>\n

Le moteur \u00e9lectrique rend le syst\u00e8me stop-start plus rapide et plus silencieux. Comme le d\u00e9marreur n’est pas n\u00e9cessaire, le moteur diesel red\u00e9marre plus en douceur. En ville, le couple suppl\u00e9mentaire permet une r\u00e9ponse plus rapide de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et une acc\u00e9l\u00e9ration plus lin\u00e9aire. Selon Toyota, la consommation de carburant peut \u00eatre r\u00e9duite de 7 % par rapport \u00e0 la version diesel classique. En dehors de la route, le syst\u00e8me pr\u00e9sente \u00e9galement des avantages. Le moteur \u00e9lectrique permet une acc\u00e9l\u00e9ration plus contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 basse vitesse, et le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif aide dans les descentes. La vitesse de ralenti descend \u00e0 600 tr\/min pour un meilleur contr\u00f4le. Ne vous inqui\u00e9tez pas pour le syst\u00e8me MHEV. <\/p>\n

Le Toyota Hilux Hybrid 48V dispose \u00e9galement de la fonction Multi-terrain Select.<\/h2>\n

Pour la premi\u00e8re fois, le Hilux est \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me Multi-terrain Select. Ce syst\u00e8me vous permet d’adapter le r\u00e9glage du syst\u00e8me de stabilit\u00e9 \u00e0 la surface du sol. Il existe cinq modes : Terre, Sable, Boue, Neige profonde et Roche. Il existe \u00e9galement un mode automatique. Ce syst\u00e8me contr\u00f4le le patinage des roues et la puissance du moteur pour une traction optimale. La garde au sol est de 310 mm. Les angles d’attaque et de fuite sont respectivement de 29 et 26 degr\u00e9s. Le Hilux reste ainsi utilisable dans des conditions difficiles. <\/p>\n

Mild-hybrid \u00e9galement r\u00e9sistant \u00e0 l’eau<\/h2>\n

Toyota a fait en sorte que le Hilux Hybrid 48V puisse r\u00e9sister \u00e0 une p\u00e9n\u00e9tration d’eau allant jusqu’\u00e0 700 mm. La batterie et le convertisseur sont \u00e9tanches, la courroie de transmission est renforc\u00e9e et \u00e9quip\u00e9e de dispositifs antid\u00e9rapants. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur\"<\/figure>\n

Int\u00e9rieur Toyota Hilux Hybrid 48V<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur, le Hilux Hybrid 48V offre un habitacle confortable avec cinq places. Le tableau de bord est dot\u00e9 d’un \u00e9cran de 8 pouces avec le dernier syst\u00e8me Toyota Smart Connect. Celui-ci comprend la navigation bas\u00e9e sur le cloud, des informations routi\u00e8res actualis\u00e9es, la commande vocale et l’int\u00e9gration des smartphones via Apple CarPlay et Android Auto (tous deux sans fil). Selon la version, une commande \u00e0 distance via une appli est possible. Cela vous permet notamment de verrouiller les portes ou d’activer la climatisation. <\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Toyota Safety Sense est de s\u00e9rie. Le syst\u00e8me de pr\u00e9collision reconna\u00eet les pi\u00e9tons, les cyclistes et les v\u00e9hicules venant en sens inverse, m\u00eame dans des situations complexes. L’alerte de franchissement de ligne prend en compte les bordures et les bords de route. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif fonctionne avec l’assistance \u00e0 la signalisation routi\u00e8re et ajuste automatiquement la vitesse. L’assistance adaptative aux feux de route (AHB) contr\u00f4le automatiquement les feux de route et les feux de croisement. Cela augmente la visibilit\u00e9 sans aveugler les autres usagers de la route. <\/p>\n

Qu’y a-t-il de mieux dans le Toyota Hilux ?<\/h2>\n

Le Toyota Hilux est une b\u00eate de somme qui a le vent en poupe, mais ce pick-up n’est pas tout \u00e0 fait parfait. La position assise, par exemple, pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. Les possibilit\u00e9s de r\u00e9glage de la colonne de direction sont \u00e9galement assez limit\u00e9es, surtout en ce qui concerne le r\u00e9glage en profondeur. Mais il ne faut pas oublier que le Hilux est une voiture mondiale. C’est pour cette raison que l’int\u00e9rieur est adapt\u00e9 aux acheteurs internationaux. Dans certains pays, ils sont un peu plus petits et dans d’autres un peu plus grands. Toyota a choisi le juste milieu. Il est donc compr\u00e9hensible que le constructeur ait d\u00fb faire des concessions. En ce qui concerne la garantie, il n’y a absolument rien \u00e0 redire : vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de 10 ans ou jusqu’\u00e0 200 000 kilom\u00e8tres. Dans ce domaine, le Hilux est imbattable. D’une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, ce Toyota donne une impression comparable \u00e0 celle du Nokia 3310. En d’autres termes, il ne se laisse pas abattre, quelle que soit l’ampleur du coup ou du d\u00e9fi. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie mild-hybrid, le pick-up est \u00e9galement l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9conome en carburant sur le papier. C’est un bonus appr\u00e9ciable. <\/p>\n<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques Toyota HIlux Hybrid 48V<\/h2>\n
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  • Moteur : turbodiesel 1GD-FTV de 2,8 litres \u00e0 quatre cylindres en ligne<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 du moteur : 2 755 cc<\/li>\n
  • Puissance : 150 kW (204 ch) entre 3 000 et 3 400 tr\/min.<\/li>\n
  • Couple : 500 Nm entre 1 600 et 2 800 tr\/min<\/li>\n
  • Puissance du moteur \u00e9lectrique : 12 kW<\/li>\n
  • Couple du moteur \u00e9lectrique : 65 Nm<\/li>\n
  • Batterie : 48V lithium-ion<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 175 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h : 10,7 secondes<\/li>\n
  • Consommation moyenne de carburant : 10 \u00e0 10,2 l\/100 km<\/li>\n
  • \u00c9missions de CO2 (WLTP) : 262-266 g\/km<\/li>\n
  • Poids : 2 165 \u00e0 2 360 kg<\/li>\n
  • Poids de remorquage frein\u00e9 : 3 500 kilogrammes<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 de remorquage sans frein : 750 kilogrammes<\/li>\n
  • Longueur : 5 325 mm<\/li>\n
  • Largeur : 1 855 \u00e0 1 900 mm<\/li>\n
  • Hauteur : 1 865 mm<\/li>\n
  • Empattement : 3 085 mm<\/li>\n<\/ul>\n
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