SUV sept places<\/h2>\n
Mais le Tayron n’est pas qu’une question d’espace pour les bagages. Volkswagen propose \u00e9galement l’option d’une troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, transformant le SUV en sept places. Pratique pour les familles avec plus de trois enfants. La troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges ne convient pas aux adultes. L’espace pour les jambes est vraiment destin\u00e9 aux enfants. <\/p>\n En termes de design, \u00e0 premi\u00e8re vue, le Tiguan et le Tayron ne semblent pas tr\u00e8s diff\u00e9rents. Volkswagen affirme que pratiquement aucune t\u00f4le n’est partag\u00e9e, mais il faut regarder de pr\u00e8s pour voir les diff\u00e9rences. Le Tiguan a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 d’une allure plus ronde et plus conviviale que le Tiguan de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que le Tayron a des lignes plus serr\u00e9es qui rappellent le Tiguan pr\u00e9c\u00e9dent. Les passages de roue anguleux, en particulier, donnent au Tayron une allure plus robuste, le faisant para\u00eetre un peu plus costaud que le Tiguan. <\/p>\n \u00c0 l’int\u00e9rieur, il est encore plus difficile de rep\u00e9rer les diff\u00e9rences. Vous voyez, l’int\u00e9rieur du Tayron et du Tiguan est identique. Ce n’est pas surprenant, car Volkswagen ne va manifestement pas investir des millions dans le d\u00e9veloppement d’un tout nouvel int\u00e9rieur alors qu’il en a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 un pour le Tiguan. Les deux mod\u00e8les sont dot\u00e9s d’un grand \u00e9cran tactile horizontal au centre. Volkswagen a bien ma\u00eetris\u00e9 le logiciel, qui fonctionne donc sans probl\u00e8me. Une touche agr\u00e9able est que les boutons physiques sur le volant sont de retour chez Volkswagen. La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente avait des commandes tactiles sur le volant, ce qui n’a pas vraiment \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s. Aujourd’hui, heureusement, vous pouvez appuyer sur un bouton \u00e0 l’ancienne sans mettre accidentellement le volume en mode acouph\u00e8ne. <\/p>\n M\u00eame sous le capot, les diff\u00e9rences sont mineures. Les deux mod\u00e8les reposent sur la plateforme MQB Evo et partagent les m\u00eames groupes motopropulseurs. Volkswagen propose une version hybride l\u00e9g\u00e8re 1.5 eTSI, disponible sur le Tiguan avec 95 ou 110 kW (130 ou 150 ch), tandis que le Tayron n’a droit qu’\u00e0 la version 150 ch. Il existe \u00e9galement des versions hybrides rechargeables, qui d\u00e9veloppent 150 ou 200 kW (204 ou 272 ch). Aux Pays-Bas, la version hybride rechargeable sera sans aucun doute la plus populaire, car elle pr\u00e9sente des \u00e9missions de CO2 favorables et est donc plus int\u00e9ressante sur le plan financier. L’autonomie en \u00e9lectricit\u00e9 est \u00e9galement int\u00e9ressante pour le portefeuille, car aux Pays-Bas, gr\u00e2ce \u00e0 une autonomie r\u00e9elle de 100 kilom\u00e8tres (130 km WLTP), vous pouvez effectuer presque tous vos trajets avec le Tiguan et le Tayron PHEV en \u00e9lectricit\u00e9. Ceux qui disposent d’une borne de recharge \u00e0 la maison peuvent donc faire des kilom\u00e8tres tr\u00e8s \u00e9conomiques. <\/p>\n Une autre raison de choisir les versions PHEV est le ch\u00e2ssis : les hybrides rechargeables du Tiguan et du Tayron sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d’un ch\u00e2ssis adaptatif. Chez Volkswagen, on appelle cela le contr\u00f4le dynamique du ch\u00e2ssis (DCC). Il vous permet d’ajuster l’exp\u00e9rience de conduite \u00e0 votre convenance. En mode confort, la suspension absorbe les bosses sans effort, tandis qu’en mode sport, la voiture est un peu plus serr\u00e9e sur la route et vous pouvez prendre un virage sans avoir l’impression de conduire un bateau. <\/p>\n Au volant, le Tiguan semble un peu plus agile que la Tayron, simplement parce qu’il est plus compact et plus l\u00e9ger. En raison de sa taille plus importante, la Tayron semble un peu plus logique en tant que voiture de voyage longue distance, bien que le Tiguan ne soit pas non plus un petit gar\u00e7on. La diff\u00e9rence de maniabilit\u00e9 n’est pas \u00e9norme, mais si vous conduisez beaucoup en ville, le diam\u00e8tre de braquage plus petit du Tiguan peut \u00eatre un avantage. <\/p>\n En termes de prix, cependant, il y a une nette diff\u00e9rence entre les deux. La version d’entr\u00e9e de gamme du Tiguan (mild hybrid de 130 ch) est propos\u00e9e \u00e0 partir de 46 990 euros, tandis que la Tayron mild hybrid de 150 ch co\u00fbte 57 490 euros. Pour les versions hybrides rechargeables, en revanche, les prix sont proches. Le Tiguan eHybrid de 204 ch est propos\u00e9 \u00e0 partir de 49 990 euros, tandis que le Tayron eHybrid \u00e9quip\u00e9 du m\u00eame moteur co\u00fbte 52 490 euros. L’espace suppl\u00e9mentaire et l’\u00e9quipement de s\u00e9rie de la Tayron ont donc un prix, mais nous sommes heureux de le payer. Pour 2.500 euros, vous disposez tout simplement de beaucoup plus d’espace dans la Tayron. Notez que la Tayron PHEV n’est pas disponible en version sept places, car le bloc-batterie prend trop de place pour cela. <\/p>\n Le meilleur choix d\u00e9pend donc principalement de vos besoins. Vous avez une famille nombreuse ou vous avez simplement besoin de plus d’espace ? Dans ce cas, la Tayron est un choix logique. Mais si vous n’avez pas n\u00e9cessairement besoin de cet espace suppl\u00e9mentaire et pr\u00e9f\u00e9rez conduire quelque chose de plus compact et agile, alors le Tiguan est un excellent choix. Mais n’oubliez pas que Skoda propose le Kodiaq<\/a> dans son showroom pour moins cher. Dans la vid\u00e9o<\/a>, nous vous en disons plus : <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/tayron-1140x760.jpg\")
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Amical ou dur<\/h2>\n
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Int\u00e9rieur<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tayron-1-1140x760.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Tiguan-1-1140x760.jpg\")
moteurs<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DB2025AU00278-1140x760.jpg\")
Exp\u00e9rience de conduite<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DB2025AU00266-1140x760.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DB2025AU00277-1140x760.jpg\")
Prix du Tiguan et du Tayron<\/h2>\n