L’Allemagne et la France suivent respectivement en deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me position avec 120 625 (19,1 %) et 119 255 (18,9 %) points de charge. Au total, l’UE compte 632 423 points de charge publics. Avec environ 3 millions de voitures \u00e9lectriques sur les routes europ\u00e9ennes, cela \u00e9quivaut \u00e0 un ratio d’une borne de recharge pour cinq voitures. <\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne estime qu’environ 3,5 millions de points de charge seront n\u00e9cessaires d’ici 2030 pour atteindre les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO\u2082 pour les voitures particuli\u00e8res. Cependant, l’ACEA consid\u00e8re que ce chiffre est trop bas et pr\u00e9voit qu’environ 8,8 millions de points de charge seront n\u00e9cessaires d’ici 2030. Pour atteindre cet objectif, il faudrait ajouter 1,2 million de points de charge par an, soit 22 438 par semaine. <\/p>\n
Outre les bornes de recharge classiques, la recharge rapide joue \u00e9galement un r\u00f4le crucial. Actuellement, l’UE compte environ 75 000 chargeurs rapides, soit environ un chargeur rapide pour 40 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV). Avec l’augmentation du nombre de voitures \u00e9lectriques, l’installation strat\u00e9gique de chargeurs rapides le long des autoroutes devient de plus en plus urgente. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'Allemagne et la France occupent respectivement les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me places avec 120 625 (19,1 %) et 119 255 (18,9\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":153000,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-153029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n