{"id":152864,"date":"2025-02-24T12:33:25","date_gmt":"2025-02-24T12:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-mercedes-benz-g-580-la-classe-g-electrique-2025\/"},"modified":"2025-02-24T12:33:25","modified_gmt":"2025-02-24T12:33:25","slug":"article-mercedes-benz-g-580-la-classe-g-electrique-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-mercedes-benz-g-580-la-classe-g-electrique-2025\/","title":{"rendered":"Article – Mercedes-Benz G 580, la Classe G \u00e9lectrique (2025)"},"content":{"rendered":"

Quelle est la puissance du Mercedes-Benz G 580 avec la technologie EQ ?<\/h2>\n

Le G 580 est \u00e9quip\u00e9 de quatre moteurs \u00e9lectriques qui d\u00e9veloppent ensemble 432 kW (587 ch) et 1 164 Nm de couple. Cela lui permet d’acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes. Il s’agit l\u00e0 d’une belle performance compte tenu du poids du v\u00e9hicule. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 180 km\/h. Gr\u00e2ce \u00e0 ses quatre moteurs ind\u00e9pendants, le G 580 peut s’adapter \u00e0 presque tous les terrains. Mercedes a ajout\u00e9 des fonctions comme le G-Turn (o\u00f9 la voiture peut tourner sur place comme un char d’assaut) et le G-Steering (un cercle de braquage plus court en dehors de la route). Le G-Turn est particuli\u00e8rement amusant sur les surfaces meubles. Sur l’asphalte sec, vos pneus s’usent tr\u00e8s vite. <\/p>\n

Quelle est l’autonomie du v\u00e9hicule et \u00e0 quelle vitesse pouvez-vous le recharger ?<\/h2>\n

Le G 580 est \u00e9quip\u00e9 d’une batterie de 116 kWh (107,8 kWh nets). Mercedes indique une autonomie WLTP exacte de 455 kilom\u00e8tres, mais vous ne l’obtiendrez pas dans la pratique. Compte tenu de la consommation d’\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e – nous avons relev\u00e9 32 kWh en moyenne aux 100 kilom\u00e8tres – vous devriez plut\u00f4t compter sur une autonomie d’environ 300 kilom\u00e8tres dans la pratique. La recharge rapide peut \u00eatre effectu\u00e9e avec une puissance maximale de 200 kW CC, ce qui permet de passer de 10 % \u00e0 80 % en 32 minutes. \u00c0 la maison ou \u00e0 un point de charge public en courant alternatif, vous pouvez charger avec 11 kW, ce qui prend 11,77 heures pour une charge compl\u00e8te. <\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n

Comment la Classe G \u00e9lectrique se conduit-elle ?<\/h2>\n

Sur la route, vous remarquez imm\u00e9diatement la position d’assise classique de la Classe G : haute, avec une bonne vue d’ensemble de la circulation. La direction est plus directe que sur les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. Gr\u00e2ce \u00e0 la lourde batterie plac\u00e9e au centre de la voiture, le centre de gravit\u00e9 de ce G EV est tr\u00e8s bas. La tenue de route s’en trouve am\u00e9lior\u00e9e. Cependant, le poids est un facteur important. Avec ses 3 085 kg, la G 580 est extr\u00eamement lourde. Vous le ressentez en conduisant et en freinant. La sensibilit\u00e9 au vent reste \u00e9galement un probl\u00e8me, surtout sur autoroute. Alors, gardez les mains sur le volant. <\/p>\n

La Classe G \u00e9lectrique est-elle pratique ?<\/h2>\n

Ses dimensions sont rest\u00e9es sensiblement les m\u00eames : 4 624 mm de long, 2 187 mm de large et 1 986 mm de haut. L’empattement de 2 890 mm offre un habitacle spacieux. Le coffre est g\u00e9n\u00e9reux (620 litres), mais le hayon \u00e0 ouverture lat\u00e9rale n\u00e9cessite beaucoup d’espace, ce qui rend le stationnement difficile. Autre probl\u00e8me : avec une largeur de 2 187 mm (1 913 mm avec les r\u00e9troviseurs rabattus) et un rayon de braquage de 13,6 m\u00e8tres, les man\u0153uvres en ville ne sont pas son point fort. Mais vous attendiez-vous \u00e0 autre chose ? Non, vous achetez cette voiture avant tout pour l’affirmer ou parce qu’elle est une ic\u00f4ne du design. <\/p>\n

\"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

La Mercedes-Benz G 580 \u00e9lectrique est-elle une vraie Classe G ?<\/h2>\n

Oui, et non. Les excellentes caract\u00e9ristiques tout-terrain ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es et les quatre moteurs et les logiciels intelligents peuvent m\u00eame le rendre meilleur que son fr\u00e8re \u00e0 essence. Dans le m\u00eame temps, son poids \u00e9lev\u00e9 et l’absence d’un V8 rugissant lui conf\u00e8rent un caract\u00e8re un peu moins \u00ab\u00a0m\u00e9canique\u00a0\u00bb et brut. Pour les amateurs de la Classe G, l’absence de bruit de moteur sera particuli\u00e8rement regrettable. Mais si vous consid\u00e9rez les performances, le luxe et la technologie, il s’agit sans aucun doute d’un ajout digne de ce nom \u00e0 la gamme. En tant qu’Edition One, comptez cependant sur un prix d’environ 200 000 euros. Le G 580 \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb est propos\u00e9 \u00e0 partir de 150 000 euros. <\/p>\n

Avantages :<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Espace bagages spacieux<\/li>\n
  • Bonne visibilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la position assise \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n
  • Un v\u00e9hicule tout-terrain toujours aussi performant<\/li>\n
  • Une puissance impressionnante<\/li>\n
  • Une adh\u00e9rence sans pr\u00e9c\u00e9dent gr\u00e2ce \u00e0 la transmission quadri-motrice<\/li>\n
  • Plus silencieux que la version essence<\/li>\n
  • Centre de gravit\u00e9 plus bas<\/li>\n
  • Temps de charge raisonnablement rapide pour une batterie de cette taille<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 de charge rapide jusqu’\u00e0 200 kW DC<\/li>\n<\/ul>\n

    Inconv\u00e9nients :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Le stationnement est difficile en raison des dimensions<\/li>\n
    • Le hayon a besoin de beaucoup d’espace lorsqu’il est ouvert<\/li>\n
    • La consommation d’\u00e9nergie \u00e9lev\u00e9e r\u00e9duit le rayon d’action<\/li>\n
    • La charge compl\u00e8te par courant alternatif prend beaucoup de temps<\/li>\n
    • Moins de caract\u00e8re en raison du silence et du poids<\/li>\n
    • Tr\u00e8s sensible au vent, surtout sur autoroute<\/li>\n
    • Les si\u00e8ges manquent de soutien lat\u00e9ral pour une conduite sportive<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Int\u00e9rieur<\/i>
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Mercedes-Benz<\/i>
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