{"id":152794,"date":"2025-02-19T09:15:00","date_gmt":"2025-02-19T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-audi-rs-3-2025-une-vraie-recette-de-fete\/"},"modified":"2025-02-19T09:15:00","modified_gmt":"2025-02-19T09:15:00","slug":"critique-audi-rs-3-2025-une-vraie-recette-de-fete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-audi-rs-3-2025-une-vraie-recette-de-fete\/","title":{"rendered":"Critique – Audi RS 3 (2025), une vraie recette de f\u00eate"},"content":{"rendered":"

Cinq cylindres embl\u00e9matiques de 400 ch<\/strong><\/h2>\n

Sous le capot de la nouvelle Audi RS 3 se trouve toujours l’embl\u00e9matique moteur cinq cylindres turbocompress\u00e9 2,5 TFSI, d’une puissance de 294 kW (400 ch) et d’un couple de 500 Nm. Ce moteur n’est pas seulement puissant, il est aussi un \u00e9l\u00e9ment important de l’identit\u00e9 de la RS 3. Le son inimitable du cinq cylindres devient encore plus intense avec le syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport RS en option. Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale Quattro et \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique S-Tronic, la RS 3 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes. Remarque : il s’agit de temps que l’on trouve habituellement sur les supercars. La vitesse maximale est de 250 km\/h de s\u00e9rie, mais avec le pack RS Dynamic, elle peut \u00eatre port\u00e9e \u00e0 290 km\/h. <\/p>\n

Suspension et exp\u00e9rience de conduite<\/strong><\/h2>\n

Audi Sport a dot\u00e9 la RS 3 d’un ch\u00e2ssis aff\u00fbt\u00e9, dans lequel le s\u00e9parateur de couple joue un r\u00f4le important. Gr\u00e2ce \u00e0 ce r\u00e9partiteur de couple, la recette de la RS 3 est meilleure que jamais. Ce syst\u00e8me distribue la puissance de mani\u00e8re totalement variable aux roues arri\u00e8re, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la RS 3 beaucoup d’adh\u00e9rence et d’agilit\u00e9 dans les virages. La roue ext\u00e9rieure re\u00e7oit plus de puissance dans les virages. Cette technologie r\u00e9duit le sous-virage au minimum et permet m\u00eame un survirage contr\u00f4l\u00e9 en mode RS Torque Rear. Sur la piste de glace, cela s’est av\u00e9r\u00e9 une garantie pour des d\u00e9rives ludiques mais parfaitement contr\u00f4lables. Selon Audi, le mode RS Performance a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour la piste et permet un freinage encore plus tardif et une acc\u00e9l\u00e9ration plus rapide. Mais si les propri\u00e9taires d’une Audi RS 3 sont si bien \u00e9lev\u00e9s qu’ils n’utilisent pas ce mode dans la rue… ? <\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

Deux unit\u00e9s de contr\u00f4le<\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un algorithme am\u00e9lior\u00e9, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis communiquent d\u00e9sormais entre eux de mani\u00e8re encore plus pr\u00e9cise, ce qui se traduit par une tenue de route plus serr\u00e9e. Les deux unit\u00e9s de contr\u00f4le du r\u00e9partiteur de couple travaillent en \u00e9troite collaboration avec le contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 de la suspension sport RS, le vecteur de couple de freinage et les amortisseurs adaptatifs. Ainsi, la voiture r\u00e9agit de mani\u00e8re plus sensible aux diff\u00e9rentes situations de conduite, toujours en accord avec le mode Audi drive select choisi. De plus, cette coop\u00e9ration contribue \u00e0 une stabilit\u00e9 accrue, par exemple sur les routes mouill\u00e9es ou enneig\u00e9es. <\/p>\n

N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong><\/h2>\n

Audi a \u00e9tabli un record impressionnant sur la N\u00fcrburgring Nordschleife avec la nouvelle RS 3 : un temps au tour de 7:33,123 minutes, ce qui en fait la voiture compacte la plus rapide sur ce circuit l\u00e9gendaire. Pour l’utilisation sur circuit, la RS 3 dispose de diff\u00e9rents modes de conduite gr\u00e2ce \u00e0 l’Audi drive select : <\/p>\n

    \n
  • Mode RS Performance : optimis\u00e9 pour une utilisation sur circuit, avec une r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur et un amortissement modifi\u00e9s.<\/li>\n
  • Mode RS Torque Rear : permet des d\u00e9rives contr\u00f4l\u00e9es en maximisant la r\u00e9partition du couple sur la roue arri\u00e8re.<\/li>\n
  • Mode dynamique : accentue la direction, les r\u00e9actions de la bo\u00eete de vitesses et les bruits d’\u00e9chappement.<\/li>\n<\/ul>\n

    En outre, le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 ESC peut \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9, ce qui donne au conducteur un contr\u00f4le total sur la tenue de route. C’est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant avec 400 ch, car la puissance est suffisante pour provoquer des d\u00e9rives. <\/p>\n

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    Amortisseurs adaptatifs<\/h2>\n

    Les amortisseurs adaptatifs de l’Audi RS 3 offrent un large \u00e9ventail de confort et de sportivit\u00e9. En fait, vous achetez une voiture \u00e0 deux visages. En mode le plus dynamique, vous ressentez chaque millim\u00e8tre de la route, tandis qu’en mode confort, la RS 3 est adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation quotidienne. Vous emmenez les enfants \u00e0 l’\u00e9cole ? Pas de probl\u00e8me ! Vous voulez faire vos courses ? Pas de probl\u00e8me non plus. Puis, lorsque vous avez de l’espace, comme sur une piste de glace, la RS 3 active son mode hooligan et se donne \u00e0 fond. Audi propose en option des pneus Pirelli P Zero semi-slick, qui am\u00e9liorent encore les performances de la RS 3 sur circuit. <\/p>\n

    \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

    Design Audi RS 3<\/strong><\/h2>\n

    La RS 3 remani\u00e9e pr\u00e9sente un design encore plus agressif. Qu’est-ce qui ressort ? En tout cas, la calandre Singleframe plus large avec un motif en losange et le splitter sur toute la largeur du pare-chocs avant. Les prises d’air verticales \u00e0 l’avant font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’embl\u00e9matique Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak de 1987. <\/p>\n

    L’arri\u00e8re est domin\u00e9 par un diffuseur sportif \u00e0 la finition brillante et par les tuyaux d’\u00e9chappement ovales distinctifs de la RS. Les jantes en alliage de 19 pouces de s\u00e9rie \u00e0 5 branches en Y renforcent le caract\u00e8re sportif de la RS 3, tandis qu’un mod\u00e8le sport \u00e0 branches crois\u00e9es est disponible en option. Les couleurs m\u00e9tallis\u00e9es vert Kyala et gris Kemora permettent \u00e0 la RS 3 de se d\u00e9marquer, m\u00eame si la plupart des acheteurs opteront probablement \u00e0 nouveau pour le gris fonc\u00e9 ou le noir. C’est dommage, car une RS 3 aurait bien besoin d’un peu de couleur. <\/p>\n

    Int\u00e9rieur Audi RS 3 2025<\/strong><\/h2>\n

    A l’int\u00e9rieur, la RS 3 fait la part belle \u00e0 la sportivit\u00e9 et \u00e0 la technologie. Les si\u00e8ges sport RS offrent un excellent maintien lat\u00e9ral et sont recouverts de cuir perfor\u00e9. Des si\u00e8ges baquets sont disponibles en option pour un soutien suppl\u00e9mentaire sur circuit. Ils offrent un soutien encore meilleur aux bras l\u00e9gers. Le volant sport RS rev\u00eatu d’alcantara a une face inf\u00e9rieure aplatie et est disponible en option avec un indicateur 12 heures de couleur contrast\u00e9e. Faites-le toujours ! <\/p>\n

    Le Virtual Cockpit Plus offre plusieurs vues, dont Sport, Performance et Runway. Dans la vue centrale, le tachym\u00e8tre est affich\u00e9 en \u00e9vidence, avec des indicateurs de changement de vitesse indiquant quand tirer le meilleur parti du moteur. En outre, l’\u00e9cran affiche des donn\u00e9es en temps r\u00e9el telles que la puissance, le couple, les forces g et les temps au tour. Les temp\u00e9ratures de l’huile moteur et du liquide de refroidissement peuvent \u00e9galement \u00eatre lues directement, ce qui constitue un ajout utile, en particulier sur circuit. <\/p>\n

    \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

    Bref historique<\/h2>\n

    La premi\u00e8re Audi RS 3 est apparue en 2011 en tant que Sportback \u00e0 cinq portes. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a suivi en 2015, avec une limousine \u00e9galement disponible. La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration est apparue en 2021 et a introduit le s\u00e9parateur de couple. Depuis, 80 000 exemplaires de la RS 3 ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le monde entier, ce qui fait de ce mod\u00e8le un \u00e9l\u00e9ment incontournable de la gamme Audi Sport. Mais il y a aussi le prix : 111 489 euros. Et \u00e7a, \u00e7a fait mal. Surtout si vous cochez quelques options. <\/p>\n

      \n
    • Pack dynamique RS : 9 050<\/li>\n
    • Pack design RS rouge plus : 1 090 euros<\/li>\n
    • Phares LED matriciels : 535<\/li>\n
    • Si\u00e8ges baquets RS : 2 415 euros<\/li>\n
    • Microfibre Dinamica et cuir avec surpiq\u00fbres en nid d’abeille et logos RS : 790 euros<\/li>\n
    • Hayon \u00e9lectrique : 504 euros<\/li>\n
    • Syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport RS : 1 210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n

      Avant que vous ne vous en rendiez compte, une Audi RS 3 Sportback dont le prix de vente recommand\u00e9, TVA et BPM compris, s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 130 410 euros sera sur le pas de votre porte. <\/p>\n

      Conclusion Audi RS 3 2025 : un ensemble complet pour les passionn\u00e9s d’automobile<\/strong><\/h3>\n

      La nouvelle Audi RS 3 est une voiture qui impressionne aussi bien sur les routes que sur les circuits. Son moteur cinq cylindres embl\u00e9matique, sa maniabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve et son design sportif en font l’une des voitures de sport compactes les plus excitantes du moment. Gr\u00e2ce au r\u00e9partiteur de couple, elle offre une tenue de route \u00e0 la fois ludique et ma\u00eetrisable. C’est surtout sur une piste de glace que vous pouvez profiter pleinement de la transmission int\u00e9grale Quattro, bien que nous approuvions \u00e9galement le fait qu’Audi mette une RS 3 \u00e0 votre disposition pour franchir un magnifique col de montagne. A cet \u00e9gard, cette Audi est plus polyvalente que jamais et constitue sans aucun doute un ensemble de plaisir fantastique. <\/p>\n

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