Plus serr\u00e9 et plus dur<\/h2>\n
Pourtant, le Symbioz n’est pas une simple copie du Captur. A partir du pilier B, tout est diff\u00e9rent. Il a une ligne de toit plus serr\u00e9e, des portes arri\u00e8re \u00ab\u00a0uniques\u00a0\u00bb et un arri\u00e8re qui ressemble un peu \u00e0 celui du nouveau Renault Scenic. Le r\u00e9sultat? Une allure robuste et \u00e9l\u00e9gante qui lui permet de se d\u00e9marquer dans la gamme encombr\u00e9e des SUV de Renault. <\/p>\n A l’int\u00e9rieur du Symbioz, peu de surprises. L’empattement est le m\u00eame que celui du Captur, ne vous attendez donc pas \u00e0 des oc\u00e9ans d’espace dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges. Heureusement, comme dans le Captur, vous pouvez faire coulisser les si\u00e8ges arri\u00e8re. Pratique si vous voulez choisir entre plus d’espace pour les jambes et plus d’espace pour les bagages. Vous trouverez des ports USB-C modernes et une prise 12 volts. <\/p>\n Ce qui est particulier, et que vous ne trouverez pas dans un Captur, c’est l’immense toit panoramique. Il ne peut pas s’ouvrir, mais il est dot\u00e9 d’une fonction high-tech tr\u00e8s int\u00e9ressante : en appuyant sur un bouton, le verre devient mat ou transparent gr\u00e2ce \u00e0 des cristaux dans le toit qui r\u00e9agissent \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Auparavant, cette fonction n’\u00e9tait pr\u00e9sente que dans les voitures de luxe de marques telles que Porsche et Audi – et dans le mod\u00e8le phare de Renault, le Rafale<\/a> – mais maintenant, elle est \u00e9galement pr\u00e9sente dans une Renault accessible. <\/p>\n<\/p>\n L’int\u00e9rieur du Symbioz vous semblera probablement familier, puisqu’il est copi\u00e9 presque \u00e0 l’identique sur le Captur. Il ne s’agit donc pas d’un int\u00e9rieur ultramoderne, mais le syst\u00e8me d’infodivertissement dot\u00e9 du logiciel Google compense cette lacune. Il vous permet d’utiliser Google Maps, Spotify et toutes sortes d’applications du Google Play Store. Google Maps s’affiche \u00e9galement sur l’\u00e9cran derri\u00e8re le volant, ce que seules les voitures \u00e9quip\u00e9es du logiciel Google peuvent faire. Notre version Alpine de l’Esprit se distingue \u00e9galement par sa touche sportive, avec des d\u00e9tails bleus et de petits drapeaux fran\u00e7ais. Un clin d’\u0153il \u00e0 Alpine, la marque de voitures de sport du Groupe Renault et \u00e0 l’\u00e9curie de F1. <\/p>\n Le Symbioz est \u00e9quip\u00e9 du groupe motopropulseur E-Tech Full Hybrid 145, bien connu des Captur et Clio. Cela signifie un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre, deux moteurs \u00e9lectriques, deux bo\u00eetes de vitesses et une petite batterie qui, ensemble, permettent une conduite remarquablement douce et \u00e9conomique. Au cours de notre semaine d’essai, nous avons obtenu une consommation de 1 sur 20, sans trop d’efforts. Il ne s’agit pas d’une voiture hybride rechargeable, mais vous pouvez rouler en mode \u00e9lectrique sur de petites distances. <\/p>\n Un petit b\u00e9mol est la bo\u00eete de vitesses automatique, qui semble parfois passer les rapports un peu lentement. En cons\u00e9quence, le moteur \u00e0 essence reste longtemps dans les tours, ce qui est un peu \u00e9trange – apr\u00e8s tout, vous avez appris lors des le\u00e7ons de conduite \u00e0 changer de vitesse \u00e0 temps. Mais la Symbioz ne fait pas cela sans raison : le moteur g\u00e9n\u00e8re de la puissance \u00e0 ce moment-l\u00e0 et s’arr\u00eate ensuite, apr\u00e8s quoi les moteurs \u00e9lectriques prennent le relais. Il faut un peu de temps pour s’y habituer, mais le r\u00e9sultat est excellent : la consommation est faible. <\/p>\n Les moteurs \u00e9lectriques, lorsqu’on les laisse d\u00e9marrer, offrent \u00e9galement une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able et douce. En fait, ils fonctionnent en permanence, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la Symbioz une douceur surprenante. La suspension y contribue \u00e9galement, car elle est r\u00e9gl\u00e9e de mani\u00e8re sportive. En particulier dans les virages, vous remarquez qu’elle est fermement ancr\u00e9e sur la route. Vous pouvez conduire la Symbioz de mani\u00e8re plus sportive que vous ne le pensez en la voyant ainsi. Heureusement, cela ne se fait pas au d\u00e9triment du confort, qui est lui aussi tr\u00e8s bon. <\/p>\n Avec Symbioz, Renault propose une option attrayante dans le segment des SUV. Il combine un vaste espace de chargement, un syst\u00e8me d’infodivertissement moderne et un groupe motopropulseur \u00e9conomique avec un design reconnaissable et \u00e9l\u00e9gant. Vous n’\u00eates pas \u00e0 la recherche d’une exp\u00e9rience totalement nouvelle et d’innovations r\u00e9volutionnaires, mais d’un SUV frugal et pratique ? Dans ce cas, le Symbioz vaut vraiment la peine d’\u00eatre envisag\u00e9. \u00c0 partir de 34 490 euros, vous obtenez un SUV complet et performant qui fait exactement ce que vous attendez de lui – et parfois un peu plus. Nous vous en disons plus dans la vid\u00e9o<\/a> ci-dessous. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-16-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nBanquette arri\u00e8re coulissante<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-23-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-21-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-24-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nGoogle<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-26-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-30-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-2-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nGroupe motopropulseur : souple et \u00e9conomique<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-31-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nCommutation tardive<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-8-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nLisse<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-7-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-12-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-27-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-Symbioz-10-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nConclusion<\/h2>\n