{"id":152664,"date":"2025-01-13T11:01:00","date_gmt":"2025-01-13T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-lotus-emira-a-quatre-cylindres-2025-une-combinaison-parfaite\/"},"modified":"2025-01-13T11:01:00","modified_gmt":"2025-01-13T11:01:00","slug":"critique-lotus-emira-a-quatre-cylindres-2025-une-combinaison-parfaite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-lotus-emira-a-quatre-cylindres-2025-une-combinaison-parfaite\/","title":{"rendered":"Critique – Lotus Emira \u00e0 quatre cylindres (2025), une combinaison parfaite ?"},"content":{"rendered":"

Lotus Emira V6 et Emira \u00e0 quatre cylindres<\/h2>\n

Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que nous conduisons la Lotus Emira. En 2022, nous avons conduit pour la premi\u00e8re fois la Lotus Emira V6 First Edition<\/a>. Il est alors rapidement apparu que Lotus avait toujours le don de construire une v\u00e9ritable voiture de pilote. M\u00eame si certaines choses ont chang\u00e9 depuis la disparition des Elise, Exige et Evora. Vous devez consid\u00e9rer la Lotus Emira comme une voiture de sport GT, comme un successeur de la Lotus Evora plut\u00f4t que comme un broyeur l\u00e9ger. <\/p>\n

Poids<\/h2>\n

Pour citer le poids d’embl\u00e9e, cette Lotus Emira Turbo p\u00e8se environ 1450 kg. En langage Lotus, c’est le double d’une Elise S1. Ensuite, vous avez une photo. Pour l’amateur pur et dur<\/em> de Lotus, cela peut \u00eatre difficile \u00e0 avaler. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, vous ne pouvez pas comparer la Lotus d’aujourd’hui avec les mod\u00e8les Lotus d’antan. <\/p>\n

LOTUS EMIRA avec la puissance de MERCEDES-AMG ! – REVUE – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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L’accent est mis sur le luxe et la maniabilit\u00e9<\/h2>\n

La Lotus d’aujourd’hui met davantage l’accent sur le luxe combin\u00e9 \u00e0 une excellente tenue de route<\/em>, alors que dans le pass\u00e9, l’accent \u00e9tait mis sur le poids. La Lotus Emira mesure 4 413 mm de long, 2 092 mm de large et 1 226 mm de haut. L’empattement est de 2 575 mm. La Lotus Evora – le pr\u00e9d\u00e9cesseur de l’Emira – avait une longueur de 4,35 m\u00e8tres et un poids \u00e0 vide de 1 415 kilogrammes. <\/p>\n

\"Lotus<\/figure>\n

Poids non perceptible<\/h2>\n

Il y a une chose que Lotus n’a pas perdue : c’est de donner \u00e0 une voiture l’impression d’\u00eatre particuli\u00e8rement agile. Cette Emira parvient \u00e0 masquer ses kilogrammes avec brio. La voiture est vive, se dirige avec beaucoup de feeling et vous encourage \u00e0 sentir le rythme dans les virages. Pour ceux qui l’osent, le cul s’\u00e9chappe rapidement pour provoquer ensuite une d\u00e9licieuse glissade sous l’effet de la puissance. Le pilote en a pour son argent avec cette Lotus \u00e0 quatre cylindres. <\/p>\n

Appareil \u00e0 gouverner hydraulique<\/h2>\n

Remarquablement, cette Lotus dispose toujours d’une direction hydraulique, qui vous donne un excellent retour d’information sur toutes les entr\u00e9es et sur la surface de la route. La voiture n’est pas \u00e9quip\u00e9e d’un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique \u00e0 glissement limit\u00e9, contrairement au V6. Cependant, le quatre cylindres dispose d’un syst\u00e8me o\u00f9 le freinage de la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure simule une action musculaire. Avec un poids de 1 446 kg, cet Emira quatre cylindres est 36 kg plus l\u00e9ger qu’un Emira V6 \u00e0 bo\u00eete de vitesses manuelle. Comme l’Emira V6, le nouvel Emira 2,0 litres est construit au Chapman Production Centre (CPC) \u00e0 Hethel. A propos de ce quatre cylindres, jetons un coup d’\u0153il sur les sp\u00e9cifications. <\/p>\n

Lotus Emira Turbo : sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n
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  • Moteur : moteur \u00e0 essence turbocompress\u00e9 en ligne de 1 991 cm3, quatre soupapes par cylindre, calage variable des soupapes, turbocompresseur simple \u00e0 double spirale ; injection directe pi\u00e9zo\u00e9lectrique de 200 bars.<\/li>\n
  • Transmission : transmission automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 huit vitesses 8DCT<\/li>\n
  • Puissance : 364 ch (269 kW)<\/li>\n
  • Couple : 430 Nm<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 275 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h : 4,4 secondes<\/li>\n
  • \u00c9missions de CO2 : 208 g\/km<\/li>\n
  • Suspension avant : double triangulation<\/li>\n
  • Suspension arri\u00e8re : double triangulation<\/li>\n
  • Direction : \u00e9lectro-hydraulique<\/li>\n
  • Freins pour : 370 x 32 mm<\/li>\n
  • Freins arri\u00e8re : 350 x 32 mm<\/li>\n
  • \u00c9triers : AP Racing 4 pistons<\/li>\n
  • Pneus avant : 245\/35\/R20<\/li>\n
  • Pneus arri\u00e8re : 295\/30\/R20<\/li>\n
  • Longueur : 4 413 mm<\/li>\n
  • Largeur : 1 895 mm (sans les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux)<\/li>\n
  • Hauteur : 1 226 mm<\/li>\n
  • Empattement : 2 575 mm<\/li>\n
  • Largeur de la voie avant : 1 626 mm<\/li>\n
  • Largeur de la voie arri\u00e8re : 1 608 mm<\/li>\n
  • Poids : 1 446 kg<\/li>\n
  • Compartiment \u00e0 bagages arri\u00e8re : 151 litres<\/li>\n
  • Compartiment \u00e0 bagages combin\u00e9 : 208 litres<\/li>\n
  • R\u00e9servoir de carburant : 52,5 litres<\/li>\n<\/ul>\n

    Beaucoup de projets chez Lotus<\/h2>\n

    Pas mal de puissance donc, mais le couple surtout est encore plus convaincant. Une consommation de 1 sur 20 sur l’autoroute ? Non, vous n’y parviendrez pas. Mais \u00e0 une vitesse d’environ 105 km\/h, vous ne consommerez que 5,5 litres aux 100 km. C’est dire si ce quatre-pitres est \u00e9conomique ! <\/p>\n

    D’autres mod\u00e8les Lotus \u00e0 essence sont en pr\u00e9paration !<\/h2>\n

    Par ailleurs, Lotus est revenu sur son annonce selon laquelle la Lotus Emira serait la derni\u00e8re Lotus \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Le plan \u00e9tait de ne lancer que des mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 batterie apr\u00e8s l’Emira. Mais ce plan a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, car la demande de mod\u00e8les \u00e0 essence est encore plus forte que pr\u00e9vu. La marque propose donc des mod\u00e8les hybrides. Lotus a \u00e9galement plusieurs projets pour cette Emira. Par exemple, outre cette Emira Turbo de 360 ch, il y aura une Emira Turbo SE d’environ 400 ch. De plus, Lotus travaille sur une Emira V6 SE de 430 ch. Et il devrait \u00e9galement y avoir une version ‘Cup’ avec un design plus rac\u00e9 et un int\u00e9rieur plus d\u00e9pouill\u00e9 avec des si\u00e8ges baquets. <\/p>\n

    \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

    Position du si\u00e8ge<\/h2>\n

    La position assise dans la Lotus Emira est acceptable, mais je peux imaginer que si vous \u00eates un peu plus grand – disons 1,95 m – vous serez un peu \u00e0 l’\u00e9troit dans cette Lotus. L’habitacle peut \u00eatre qualifi\u00e9 de confortable. A mon avis, le si\u00e8ge pourrait \u00e9galement \u00eatre plac\u00e9 plus bas dans la voiture. Apr\u00e8s tout, vous n’\u00eates pas assis aussi bas que dans une Elise ou une Exige. L’Emira est vraiment plus une GT qu’une voiture de sport. Cette position d’assise plus haute n’a pas seulement attir\u00e9 notre attention, mais aussi celle des conducteurs actuels de l’Emira. C’est pourquoi Lotus propose d\u00e9j\u00e0 des \u00ab\u00a0si\u00e8ges baquets\u00a0\u00bb avec une position d’assise plus basse pour que vous vous sentiez encore plus pr\u00e8s du sol. <\/p>\n

    Points d’int\u00e9r\u00eat<\/h2>\n

    Et pendant que nous sommes \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture, nous citons imm\u00e9diatement d’autres points d’int\u00e9r\u00eat. Le syst\u00e8me d’infodivertissement de cette voiture pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9. Par exemple, nous avons eu une mauvaise r\u00e9ception de la radio et les commandes de navigation n’ont pas \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es non plus. Heureusement, il existe une solution simple : utiliser Apple CarPlay ou Android auto. Cela fonctionne bien, m\u00eame si la r\u00e9activit\u00e9 du syst\u00e8me pourrait \u00eatre un peu meilleure. Vous d\u00e9marrez la voiture \u00e0 l’aide d’un bouton poussoir, cach\u00e9 sous une languette rouge. Lotus a copi\u00e9 cela sur Lamborghini. Une caract\u00e9ristique int\u00e9ressante. <\/p>\n

    Bonne cam\u00e9ra de stationnement<\/h2>\n

    Le passage pour le chargeur de t\u00e9l\u00e9phone sans fil est un peu \u00e9troit, de sorte que vous appuyez souvent sur un bouton que vous auriez pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 ne pas appuyer. D’ailleurs, d\u00e9tail sympathique, l’un des boutons repr\u00e9sente un pilote de course portant un casque de course. La cam\u00e9ra de stationnement dispose m\u00eame d’une vision nocturne et est d’une grande nettet\u00e9, \u00e0 condition que l’objectif soit propre et en bon \u00e9tat. En raison de la forme de la voiture, une Emira se salit rapidement. Heureusement, laver la voiture \u00e0 la main est un vrai plaisir. Apr\u00e8s tout, vous pouvez toucher toutes les formes de cette beaut\u00e9 automobile. <\/p>\n

    Compartiment \u00e0 bagages<\/h2>\n

    La Lotus Emira dispose \u00e9galement d’un coffre pratique de 151 litres \u00e0 l’arri\u00e8re. Vous ne pouvez pas mettre plus de 50 kilogrammes dans ce coffre. Il y a \u00e9galement un espace de rangement derri\u00e8re les si\u00e8ges (208 litres). Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite ne vous d\u00e9rangent pas beaucoup. Ils vous laissent tranquille. <\/p>\n

    Couleurs<\/h2>\n

    L’Emira peut \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9e dans une gamme de 13 couleurs, \u00e0 savoir le jaune Hethel, le rouge Magma, le rouge vif, le vert fonc\u00e9, le bleu Seneca, le bleu Atlantis, le bleu Meridian, l’argent Osmium, le gris Nimbus, le gris Shadow, le gris Zinc, le blanc Mist et le noir Cosmos. Le Black Pack en option comprend une finition noire brillante contemporaine sur le toit, les coques de r\u00e9troviseurs et le mot-symbole Lotus sur la coque arri\u00e8re. Les sorties d’\u00e9chappement sont noires satin\u00e9es. Les jantes forg\u00e9es ultra-l\u00e9g\u00e8res de 20 pouces pr\u00e9sentent une finition diamant\u00e9e de s\u00e9rie, tandis que l’argent ou le noir brillant sont disponibles en option. <\/p>\n

    Prix Lotus Emira quatre cylindres<\/h2>\n

    Le prix de d\u00e9part aux Pays-Bas est de 135.553 euros. Ce prix est \u00e9lev\u00e9, mais vous achetez une GT unique dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur particuli\u00e8rement performant. En effet, le quatre cylindres AMG se sent parfaitement \u00e0 l’aise dans cette Emira, surtout en combinaison avec une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports. Conduire cette voiture est un plaisir, \u00e0 condition de comprendre que vous n’achetez pas la maniabilit\u00e9 d’une Elise ou d’une Exige, mais une GT confortable<\/em>. <\/p>\n<\/p>\n

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