{"id":152556,"date":"2024-12-12T10:01:00","date_gmt":"2024-12-12T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ds-n8-un-ve-tout-sauf-ordinaire-premiere-presentation-autorai-tv\/"},"modified":"2024-12-12T10:01:00","modified_gmt":"2024-12-12T10:01:00","slug":"ds-n8-un-ve-tout-sauf-ordinaire-premiere-presentation-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/ds-n8-un-ve-tout-sauf-ordinaire-premiere-presentation-autorai-tv\/","title":{"rendered":"DS N\u00b08 : un VE tout sauf ordinaire – premi\u00e8re pr\u00e9sentation – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"

DS N\u00b08 est un SUV coup\u00e9, en quelque sorte<\/h2>\n

Cette DS N\u00b08 s’inspire du concept DS Aero Sport Lounge de 2021. Il s’agissait d’un SUV coup\u00e9. Trois suppositions sur ce qu’est cette voiture fran\u00e7aise. Oui, \u00e9galement un coup\u00e9 SUV, bien que la voiture tende plus vers un crossover, ou quelque chose de difficile \u00e0 classer. Et elle est enti\u00e8rement \u00e9lectrique ! La DS N\u00b08 – construite sur la plateforme STLA Medium – appara\u00eetra sur le march\u00e9 europ\u00e9en \u00e0 la mi-2025, mais les ventes commenceront d\u00e8s le premier trimestre 2025. Nous pouvons d’ores et d\u00e9j\u00e0 vous indiquer les groupes motopropulseurs dont elle sera \u00e9quip\u00e9e : FWD, FWD Long Range et AWD Long Range. Cela inclut les sp\u00e9cifications suivantes. <\/p>\n<\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

DS N\u00b08 FWD<\/h2>\n
    \n
  • Puissance : 169 kW (230 ch – 191 kW (260 ch) puissance de pointe)<\/li>\n
  • Couple : 345 Nm<\/li>\n
  • Batterie : 74 kWh<\/li>\n
  • Tension de la batterie : 400V<\/li>\n
  • Autonomie : 572 km (WLTP)<\/li>\n
  • Consommation d’\u00e9nergie : 12,9 kWh\/100 km (WLTP)<\/li>\n
  • Chargement : 7,4\/11\/22 kW AC – 160 kW DC<\/li>\n
  • Temps de charge 20-80% DC : 27 minutes<\/li>\n
  • 0-100 km\/h : 7,7 secondes<\/li>\n
  • Vitesse de pointe : 190 km\/h<\/li>\n
  • Poids : 2 132 kilogrammes<\/li>\n
  • Poids remorqu\u00e9 frein\u00e9 : 1 260 kilogrammes<\/li>\n<\/ul>\n

    DS N\u00b08 FWD Long Range<\/h2>\n
      \n
    • Puissance : 180 kW (245 ch – 206 kW (280 ch) puissance de pointe)<\/li>\n
    • Couple : 345 Nm<\/li>\n
    • Batterie : 97,2 kWh<\/li>\n
    • Tension de la batterie : 400V<\/li>\n
    • Autonomie : 750 km (WLTP)<\/li>\n
    • Consommation d’\u00e9nergie : 12,9 kWh\/100 km (WLTP)<\/li>\n
    • Chargement : 7,4\/11\/22 kW AC – 160 kW DC<\/li>\n
    • Temps de charge 20-80% DC : 27 minutes<\/li>\n
    • 0-100 km\/h : 7,8 secondes<\/li>\n
    • Vitesse de pointe : 190 km\/h<\/li>\n
    • Poids : 2 180 kilogrammes<\/li>\n
    • Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 200 kilogrammes<\/li>\n<\/ul>\n

      DS N\u00b08 AWD Long Range<\/h2>\n
        \n
      • Puissance : 257 kW (350 ch – 275 (375 ch) puissance de pointe)<\/li>\n
      • Couple : 511 Nm<\/li>\n
      • Batterie : 97,2 kWh<\/li>\n
      • Tension de la batterie : 400V<\/li>\n
      • Autonomie : 686 km (WLTP)<\/li>\n
      • Consommation d’\u00e9nergie : 14,2 kWh\/100 km (WLTP)<\/li>\n
      • Chargement : 7,4\/11\/22 kW AC – 160 kW DC<\/li>\n
      • Temps de charge 20-80% DC : 27 minutes<\/li>\n
      • 0-100 km\/h : 5,4 secondes<\/li>\n
      • Vitesse de pointe : 190 km\/h<\/li>\n
      • Poids : 2 289 kg<\/li>\n
      • Poids de remorquage frein\u00e9 : 1 400 kilogrammes<\/li>\n<\/ul>\n
        \"DS<\/figure>\n

        Le projet DS N\u00b08 pourrait \u00eatre abandonn\u00e9<\/h2>\n

        Le d\u00e9veloppement de la DS numero 8 a d\u00e9but\u00e9 en 2018. Carlos Tavares – actuellement le grand patron de Stellantis – voulait que cette voiture soit bonne, car c’est lui qui la conduira. Son cahier des charges : plus de 700 kilom\u00e8tres d’autonomie. N’\u00e9tait-ce pas possible ? Le projet a alors \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9. L’objectif a \u00e9t\u00e9 atteint, avec 680 km, m\u00eame sans gadgets a\u00e9rodynamiques. Gr\u00e2ce \u00e0 des prises d’air astucieuses, des jantes a\u00e9rodynamiques sp\u00e9ciales, un soubassement plat, des ailettes a\u00e9rodynamiques DS \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re et un subtil aileron arri\u00e8re, DS a gagn\u00e9 jusqu’\u00e0 70 km d’autonomie. <\/p>\n

        Une nouvelle \u00e8re pour DS Automobiles<\/h2>\n

        Apr\u00e8s les DS S 3, DS 4, DS 7 et DS 9, la DS N\u00b08 marque le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re pour DS Automobiles. Elle arbore le nouveau langage stylistique de DS et, de plus, le mod\u00e8le est exclusivement disponible en version EV. De plus, ce mod\u00e8le marque le d\u00e9but d’une nouvelle strat\u00e9gie de d\u00e9nomination, les mod\u00e8les DS \u00e9tant appel\u00e9s \u00ab\u00a0N\u00b0\u00a0\u00bb car c’est la fa\u00e7on correcte d’\u00e9crire un \u00ab\u00a0num\u00e9ro\u00a0\u00bb en France. Ainsi, cette DS N\u00b08 se prononce \u00ab\u00a0DS numero 8\u00a0\u00bb. Le \u00ab\u00a0\u00b0\u00a0\u00bb a la forme d’une pointe de diamant. <\/p>\n

        \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

        Concurrents DS N\u00b08<\/h2>\n

        Les concurrents de la DS N\u00b08 sont d’autres mod\u00e8les du segment D. Pensez \u00e0 l’Audi Q4 e-Tron Sportback, la Ford Mustang Mach-E, la Volkswagen ID.7, la Polestar 4, la BMW i4, la Tesla Model Y, l’Audi Q6 e-tron Sportback et la Mercedes-Benz GLC Coup\u00e9. <\/p>\n

        Tr\u00e8s efficace<\/h2>\n

        La DS N\u00b08 est a\u00e9rodynamiquement tr\u00e8s efficace. Sa valeur Cw n’est que de 0,24. C’est exceptionnellement bas. Ainsi, sur le papier, le mod\u00e8le a \u00e9galement une faible consommation d’\u00e9nergie et, dans le cas de la FWD Long Range, peut \u00e9galement parcourir 750 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te d’\u00e9lectricit\u00e9. La DS N\u00b08 n’est pas une petite voiture. Elle mesure 4,82 m\u00e8tres de long, 1,90 m\u00e8tre de large et 1,58 m\u00e8tre de haut. L’empattement est de 2,9 m\u00e8tres. La garde au sol est de 15,5 centim\u00e8tres. Le coffre du mod\u00e8le a une capacit\u00e9 de 620 litres. L’espace de chargement a m\u00eame une profondeur de 1,16 m\u00e8tre. <\/p>\n

        \u00c0 l’avant, la voiture est dot\u00e9e d’une calandre \u00e9clair\u00e9e appel\u00e9e DS Luminascreen, o\u00f9 le logo DS est \u00e9galement illumin\u00e9. La voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une lame lumineuse DS en forme de V. \u00c0 l’arri\u00e8re, le \u00ab\u00a0numero 8\u00a0\u00bb est dot\u00e9 d’unit\u00e9s lumineuses verticales. C’est la premi\u00e8re fois que l’on voit cela sur un mod\u00e8le DS. <\/p>\n

        \"Arri\u00e8re<\/figure>\n

        Couleurs<\/h2>\n

        La DS N\u00b08 est disponible en cinq couleurs, dont trois sont totalement nouvelles : Topaz Blue, Palladium Grey et Alabaster White. Les couleurs Crystal Pearl et Perla Nera Black \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 disponibles chez DS Automobiles. Vous avez le choix entre des jantes de 19 \u00e0 21 pouces. Plus la roue est petite, plus l’autonomie est grande. <\/p>\n

        Int\u00e9rieur DS N\u00b08<\/h2>\n

        L’int\u00e9rieur de la DS N\u00b08 est remarquable. Le constructeur utilise des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 et chouchoute tous les occupants. Lorsque l’on s’approche de la voiture, les poign\u00e9es de porte, normalement encastr\u00e9es, coulissent automatiquement. Nous pourrions \u00e9crire un tome sur tous les termes que DS utilise pour l’int\u00e9rieur. Nous ne le ferons pas. Nous nous contenterons de dire que l’int\u00e9rieur est luxueux, chaleureux et calme. Les commandes importantes sont con\u00e7ues comme des bijoux, tr\u00e8s joliment. En d’autres termes, l’ambiance est celle d’un salon. Cette impression est renforc\u00e9e par un \u00e9clairage d’ambiance color\u00e9.  <\/p>\n

        Collier DS<\/h2>\n

        Les si\u00e8ges avant de la DS N\u00b08 sont dot\u00e9s de fonctions de chauffage et de refroidissement et m\u00eame de massage. En plus d’un volant chauffant, cette voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un chauffe-nuque DS, o\u00f9 un s\u00e8che-nuque peut lib\u00e9rer de la chaleur pour r\u00e9chauffer efficacement votre corps. Ces chauffe-nuque sont illumin\u00e9s par un logo DS. C’est intelligent de la part de DS, car les capteurs de temp\u00e9rature de votre corps se trouvent dans votre cou. Un tel s\u00e8che-cou trompe donc votre corps. <\/p>\n

        \"Volant<\/figure>\n

        Br\u00fbleurs ou souffleurs de crosse<\/h2>\n

        Gr\u00e2ce \u00e0 l’empattement important de 2,9 m\u00e8tres, vous \u00eates assis tr\u00e8s confortablement \u00e0 l’arri\u00e8re. Le dossier se rabat dans un rapport 40\/20\/40. Le si\u00e8ge dispose \u00e9galement d’une fonction de ventilation et d’un mode \u00ab\u00a0br\u00fbleur de fesses\u00a0\u00bb. Selon DS Automobiles, l’habitacle est tr\u00e8s silencieux gr\u00e2ce aux vitres feuillet\u00e9es acoustiques. <\/p>\n

        Volant en X<\/h2>\n

        V\u00e9rifiez tout particuli\u00e8rement le volant. Il a une forme en X. Nous n’avons pas vu cela tr\u00e8s souvent. Remarquablement, il est tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 tenir en main. L’ergonomie est donc bien r\u00e9alis\u00e9e. En outre, nous d\u00e9tectons deux porte-gobelets amovibles et deux points de charge USB-C. Les c\u00f4t\u00e9s de la console centrale ont une finition douce, pour plus de confort au niveau des genoux. <\/p>\n<\/p>\n

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        \u00c9cran tactile de 16 pouces<\/h2>\n

        Les \u00e9crans num\u00e9riques ne manquent pas dans la DS N\u00b08. En tant que conducteur, vous avez sous les yeux un combin\u00e9 d’instruments num\u00e9rique de 10,25 pouces et, \u00e0 droite, un \u00e9cran tactile de 16 pouces avec le logiciel DS Iris System 2.0. De plus, \u00e0 bord, vous profitez d’un syst\u00e8me audio 3D de Focal avec 14 haut-parleurs et 690 watts de puissance. Le caisson de basses occupe certes 15 litres dans le coffre. Mais c’est n\u00e9gligeable. <\/p>\n

        Une technologie europ\u00e9enne, pas chinoise<\/h2>\n

        Les batteries sont fabriqu\u00e9es en France par ACC \u00e0 Billy-Berclau Douvrin. La batterie utilise la technologie NMC (Nickel-Mangan\u00e8se-Cobalt). Le moteur \u00e9lectrique est lui aussi fran\u00e7ais. Il provient de Tr\u00e9mery et est construit par Emotors. La DS N\u00b08 est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur \u00e0 courant alternatif de 11 kW (22 kW en option).  <\/p>\n

        Syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite et autres caract\u00e9ristiques<\/h2>\n

        Les chargeurs embarqu\u00e9s de 11 kW et 22 kW offrent la fonction V2L (Vehicle to Load), qui permet de recharger des appareils externes. Une pompe \u00e0 chaleur est standard. Avec un chargeur \u00e0 courant continu, la voiture peut se recharger pour 200 kilom\u00e8tres en dix minutes (maximum 160 kW CC). La voiture a d’autres caract\u00e9ristiques : <\/p>\n

          \n
        • Suspension \u00e0 balayage actif DS<\/li>\n
        • Affichage t\u00eate haute \u00e9tendu DS<\/li>\n
        • Vision nocturne DS<\/li>\n
        • Vision arri\u00e8re num\u00e9rique (r\u00e9troviseur int\u00e9rieur num\u00e9rique)<\/li>\n
        • DS Pixelvision (400 m\u00e8tres de visibilit\u00e9)<\/li>\n
        • DS Drive Assist 2.0<\/li>\n
        • Aide active au changement de voie<\/li>\n
        • Alerte \u00e0 l’attention du conducteur<\/li>\n
        • Vision 360<\/li>\n
        • Alerte de trafic transversal \u00e0 l’arri\u00e8re<\/li>\n
        • Pr\u00e9vention des erreurs de pelage<\/li>\n
        • Syst\u00e8me actif de freinage d’urgence<\/li>\n
        • Freinage en cas de collision<\/li>\n
        • Routage des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (navigation intelligente pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec planification des arr\u00eats de charge)<\/li>\n
        • Pr\u00e9conditionnement de la batterie<\/li>\n
        • ChatGPT<\/li>\n<\/ul>\n

          Nouveau d\u00e9veloppement de la conduite \u00e0 une p\u00e9dale<\/h2>\n

          Premi\u00e8re pour la DS N\u00b08, la conduite \u00e0 une p\u00e9dale s’arr\u00eate compl\u00e8tement \u00e0 l’arr\u00eat. De plus, le mod\u00e8le dispose de trois modes de r\u00e9cup\u00e9ration, un mot fantaisiste pour d\u00e9signer le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. M\u00eame lorsque la batterie de la DS est compl\u00e8tement charg\u00e9e, la r\u00e9cup\u00e9ration fonctionne. Comment ? Une simulation du freinage par r\u00e9cup\u00e9ration s’effectue alors via le syst\u00e8me de freinage normal. C’est intelligent de la part de DS, car de cette mani\u00e8re, la voiture ralentit toujours lorsque vous rel\u00e2chez l’acc\u00e9l\u00e9rateur. C’est la premi\u00e8re fois que l’on voit cela dans une voiture \u00e9lectrique. <\/p>\n

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