{"id":152443,"date":"2024-11-22T07:30:00","date_gmt":"2024-11-22T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-audi-rs-q8-performance-2024-cher-mais-si-savoureux\/"},"modified":"2024-11-22T07:30:00","modified_gmt":"2024-11-22T07:30:00","slug":"review-audi-rs-q8-performance-2024-cher-mais-si-savoureux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-audi-rs-q8-performance-2024-cher-mais-si-savoureux\/","title":{"rendered":"Review – Audi RS Q8 performance (2024), cher mais si savoureux !"},"content":{"rendered":"

Performances de l’Audi RS Q8 : prix<\/h2>\n

Commen\u00e7ons par le prix : l’Audi RS Q8 performance peut \u00eatre command\u00e9e \u00e0 partir de 251 759 euros, hors options. Pour cette somme, vous b\u00e9n\u00e9ficiez de disques de frein en carbone-c\u00e9ramique RS (440 mm \u00e0 l’avant, 370 mm \u00e0 l’arri\u00e8re), d’une suspension pneumatique adaptative sport, d’un syst\u00e8me audio Bang & Olufsen Premium avec son 3D, de jantes en alliage de 22 pouces \u00e0 doubles branches, de si\u00e8ges sport avant plus, d’une climatisation quatre zones, du nouveau Virtual Cockpit Plus RS d’Audi, d’un pack de style int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur RS et d’un grand nombre d’autres caract\u00e9ristiques souhaitables. <\/p>\n

La personnalisation \u00e0 grande \u00e9chelle<\/h2>\n

Cela ne laisse pas grand-chose \u00e0 d\u00e9sirer, n’est-ce pas ? En plus de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie, Audi a veill\u00e9 \u00e0 ce que la voiture puisse \u00eatre personnalis\u00e9e \u00e0 plus grande \u00e9chelle. Plusieurs couleurs sont bien s\u00fbr disponibles, mais vous pouvez \u00e9galement choisir parmi trois packs de design RS en rouge, gris et bleu exclusif. Il en va de m\u00eame pour les \u00e9triers de frein RS, qui peuvent \u00eatre peints dans les m\u00eames couleurs. Le mat\u00e9riau de rev\u00eatement Dinamica joue un r\u00f4le important dans de nombreux packs et options individuelles. Dinamica a l’aspect et le toucher du daim, mais il est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de bouteilles PET recycl\u00e9es. C’est une bonne chose qu’Audi ait fait quelque chose de plus pour r\u00e9duire son impact sur l’environnement. <\/p>\n

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Jantes de 23 pouces !<\/h2>\n

Pour l’int\u00e9rieur, vous avez le choix entre l’aluminium bross\u00e9, le carbone mat et l’aluminium noir bross\u00e9 en diagonale. L’Audi RS Q8 performance est \u00e9quip\u00e9e d’origine de jantes en alliage de 22 pouces \u00e0 dix branches. La nouveaut\u00e9 r\u00e9side dans les jantes de 23 pouces \u00e0 six branches en Y, dont notre voiture d’essai est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e. Ces jantes ont un look incroyablement cool, mais gardez \u00e0 l’esprit que le flanc du pneu est \u00e9troit et qu’il est facile de faire une \u00e9raflure sur les trottoirs. Il existe \u00e9galement des jantes tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res de 23 pouces qui permettent d’\u00e9conomiser 20 kg. Cette r\u00e9duction du poids non suspendu rend la conduite encore plus pr\u00e9cise. De plus, ces jantes contribuent \u00e0 un meilleur refroidissement des freins. Des pneus Pirelli P Zero haute performance (295\/35 R 23) sont disponibles en option. <\/p>\n

Syst\u00e8me audio avanc\u00e9 Bang & Olufsen<\/h2>\n

Existe-t-il d’autres options ? Absolument ! Pensez au syst\u00e8me audio Bang & Olufsen Advanced Sound System avec son 3D au prix de 9 035 euros. Un assistant de vision nocturne vous co\u00fbtera 3 015 euros et un affichage t\u00eate haute 1 950 euros suppl\u00e9mentaires. Le prix s’\u00e9l\u00e8ve donc \u00e0 280 000 euros. <\/p>\n

Muddy Audi<\/h2>\n

D’accord, c’est beaucoup d’argent, mais pour l’acheteur d’une Audi RS Q8 Performance, ce sera probablement une Bratwurst<\/em>, qu’un tel SUV co\u00fbte 250 000 ou 280 000 euros. Avec une Audi aussi plate que la boue, vous voulez faire une d\u00e9claration. Avec la RS Q8 remani\u00e9e, c’est encore plus possible qu’auparavant. Tout dans ce mod\u00e8le haut de gamme est ax\u00e9 sur la performance. \u00c0 l’avant, les grandes prises d’air, la calandre \u00e0 structure 3D en nid d’abeille et les lames d’un gris mat saisissant soulignent cet aspect. Les grands tuyaux d’\u00e9chappement ovales sont int\u00e9gr\u00e9s dans le diffuseur. Au centre de ce diffuseur se trouve un r\u00e9flecteur rouge. <\/p>\n

IDIOTE AUDI ! – La nouvelle Audi RS Q8 Performance (2024) – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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Lumi\u00e8re laser Audi<\/h2>\n

D’ailleurs, l’Audi RS Q8 performance est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de l’\u00e9clairage laser Audi. Cinq signatures lumineuses pour les feux diurnes – dont un drapeau \u00e0 damier – peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9es via le syst\u00e8me d’infodivertissement. Cinq signatures sont \u00e9galement disponibles pour les feux arri\u00e8re OLED num\u00e9ris\u00e9s. Ces feux arri\u00e8re avanc\u00e9s sont \u00e9galement dot\u00e9s d’une fonction d’avertissement de proximit\u00e9. <\/p>\n

Projections sur le terrain<\/h2>\n

L’Audi RS Q8 performance poss\u00e8de \u00e9galement d’autres caract\u00e9ristiques exclusives. Par exemple, elle projette l’indication \u00ab\u00a0RS performance\u00a0\u00bb sur le sol \u00e0 l’aide de diodes \u00e9lectroluminescentes. C’est tr\u00e8s cool ! L’Audi Virtual Cockpit (12,3 pouces) comprend un indicateur de changement de vitesse (en mode de transmission manuelle). Lorsque le r\u00e9gime augmente, la couleur de l’affichage du tachym\u00e8tre passe du vert au jaune puis au rouge pour indiquer le moment id\u00e9al pour passer les vitesses. L’activation du Launch Control est \u00e9galement affich\u00e9e dans l’Audi Virtual Cockpit. <\/p>\n

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Un divertissement, tel que l’Audi RS Q8<\/h2>\n

Tout indique qu’Audi a essay\u00e9 de faire de cette RS Q8 Performance quelque chose de sp\u00e9cial, non seulement sur le plan esth\u00e9tique, mais aussi en termes de dynamique. En effet, la RS Q8 est – \u00e0 la demande – un divertissement. Cela commence par le groupe motopropulseur : un moteur V8 biturbo d\u00e9veloppant 471 kW (640 ch) et 850 Nm de couple. Comme nous l’avons dit, il s’agit du SUV \u00e0 moteur \u00e0 essence le plus puissant jamais con\u00e7u par Audi. Le sprint de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 3,6 secondes et la vitesse de pointe est de 250 km\/h. Une vitesse de pointe de 305 km\/h est disponible en option (Dynamics Package Plus). Le moteur V8 s’\u00e9chappe par un syst\u00e8me d’\u00e9chappement l\u00e9ger avec des sorties noires brillantes, d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cialement pour la RS Q8. Le son est bon, tr\u00e8s bon. Un grondement brun fonc\u00e9 avec de jolis coups. Non, il n’est pas discret, mais il est agr\u00e9able. <\/p>\n

Diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 m\u00e9canique<\/h2>\n

Le moteur V8 biturbo transmet toute la puissance aux roues par le biais de la transmission int\u00e9grale Quattro. Le passage des vitesses est assur\u00e9 par une bo\u00eete Tiptronic \u00e0 huit rapports. Cette transmission a \u00e9galement une fonction \u00ab\u00a0divertissement\u00a0\u00bb, en laissant les changements de vitesse avec de petits chocs. La RS Q8 dispose \u00e9galement d’un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique \u00e0 glissement limit\u00e9, qui r\u00e9partit la puissance motrice dans un rapport 40\/60 entre les roues avant et arri\u00e8re respectivement. Si les roues patinent, la r\u00e9partition est ajust\u00e9e. Ainsi, jusqu’\u00e0 70 % de la puissance peut aller aux roues avant et jusqu’\u00e0 85 % aux roues arri\u00e8re. <\/p>\n

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Suspension pneumatique<\/h2>\n

Le mod\u00e8le est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une suspension pneumatique adaptative. La suspension pneumatique permet de faire varier la hauteur de conduite de 90 mm. De s\u00e9rie, l’Audi RS Q8 performance est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une direction int\u00e9grale. \u00c0 basse vitesse, ce syst\u00e8me offre une plus grande maniabilit\u00e9 et un rayon de braquage plus court. \u00c0 grande vitesse, le syst\u00e8me contribue \u00e0 am\u00e9liorer la stabilit\u00e9. Une suspension avanc\u00e9e, compos\u00e9e d’une stabilisation active du roulis \u00e0 commande \u00e9lectrom\u00e9canique et d’un diff\u00e9rentiel sport, est disponible en option. Sur les routes en mauvais \u00e9tat, les moteurs \u00e9lectriques peuvent d\u00e9connecter les deux moiti\u00e9s des stabilisateurs pour absorber les bosses. Dans les virages rapides, le moteur \u00e9lectrique fait bouger les deux moiti\u00e9s \u00e0 l’oppos\u00e9 l’une de l’autre. Cela permet d’\u00e9viter de pencher et d’am\u00e9liorer la dynamique du v\u00e9hicule. <\/p>\n

Comment se conduit une Audi RS Q8 ?<\/h2>\n

L’Audi RS Q8 est une voiture aux multiples visages. Vous pouvez vous promener tranquillement \u00e0 son bord – toujours avec beaucoup de rugissements d’\u00e9chappement – mais il suffit d’appuyer sur un bouton pour transformer ce SUV en une voiture de sport pure souche sur pattes hautes. Il rugit, claque et offre en m\u00eame temps de d\u00e9licieuses sensations. L’Audi se conduit en douceur et sa suspension est ferme, m\u00eame dans le mode le plus confortable, mais cela convient \u00e0 un mod\u00e8le RS. La position assise est \u00e9galement soign\u00e9e, tout comme les commandes du syst\u00e8me d’infodivertissement. Audi utilise beaucoup de surfaces brillantes, ce qui permet de voir rapidement les doigts gras. De plus, ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e9norm\u00e9ment la lumi\u00e8re du soleil, par exemple en hiver lorsque le soleil est un peu plus bas que d’habitude. Quoi qu’il en soit, ces inconv\u00e9nients sont tout \u00e0 fait acceptables. Les vacances en famille sont possibles, m\u00eame si un Q8 ordinaire semble mieux rouler. Avec une Audi RS Q8, vous voulez surtout impressionner. C’est tout \u00e0 fait possible, car il s’agit vraiment d’un SUV performant et impressionnant. <\/p>\n

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