{"id":152425,"date":"2024-11-29T16:01:00","date_gmt":"2024-11-29T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cela-permet-deconomiser-la-moitie-vauxhall-rocks-electric-vs-microlino-lite-examen\/"},"modified":"2024-11-29T16:01:00","modified_gmt":"2024-11-29T16:01:00","slug":"cela-permet-deconomiser-la-moitie-vauxhall-rocks-electric-vs-microlino-lite-examen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/cela-permet-deconomiser-la-moitie-vauxhall-rocks-electric-vs-microlino-lite-examen\/","title":{"rendered":"Cela permet d’\u00e9conomiser la moiti\u00e9 ? – Vauxhall Rocks Electric vs Microlino LITE – EXAMEN"},"content":{"rendered":"

Conduite \u00e0 partir de 16 ans<\/h2>\n

Il n’en reste pas moins que vous avez le droit de conduire un cyclomoteur \u00e0 partir de 16 ans si vous avez le permis AM. De nos jours, l’autonomie est \u00e9norme, m\u00eame lorsqu’il s’agit de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L’Opel Rocks Electric a \u00e9t\u00e9 vendue plus de 1 200 fois aux Pays-Bas. Cela peut sembler peu, mais dans le segment des cyclomoteurs, ce sont des chiffres importants. Le Microlino LITE est un acteur relativement nouveau. Il est bas\u00e9 sur le Mircolino ordinaire, qui peut rouler \u00e0 90 km\/h. Cela lui donne une excellente base. Cela lui donne une excellente base. Le Microlino n’est qu’un produit haut de gamme, comme en t\u00e9moigne la diff\u00e9rence de prix entre cette Vauxhall et le Microlino. <\/p>\n

QUI \u00c9CONOMISE LA MOITI\u00c9 !? – Opel Rocks Electric vs Microlino LITE – EXAMEN – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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La diff\u00e9rence de prix<\/h2>\n

La Vauxhall d\u00e9marre \u00e0 8 699 euros pour la version de base, mais vous pr\u00e9f\u00e9rez ne pas l’acheter. Optez toujours pour la Tekno ou la Klub. Ils sont plus beaux et co\u00fbtent 9 499 euros. Aux Pays-Bas, le Microlino LITE est propos\u00e9 \u00e0 partir de 17 990 euros. Par rapport au Tekno, cela repr\u00e9sente une diff\u00e9rence de pas moins de 8.491 euros. Et encore, il faut cocher quelques options.  <\/p>\n

\"Opel<\/figure>\n

Base ou prime ?<\/h2>\n

Les diff\u00e9rences en termes de produit sont \u00e9normes. Le Vauxhall a un ch\u00e2ssis tubulaire en acier, tandis que le Microlino Lite est le premier de cette cat\u00e9gorie \u00e0 avoir une carrosserie monocoque autoportante en acier. En termes de s\u00e9curit\u00e9, c’est donc une affaire entendue pour le Microlino. En termes de finition \u00e9galement, il y a un monde de diff\u00e9rence. Alors que dans la Vauxhall, vous profitez de mat\u00e9riaux simples, qui ont franchement l’air plut\u00f4t corrects, dans le LITE Microlino, vous \u00eates plong\u00e9 dans un design et des mat\u00e9riaux magnifiques. Vous vous installez \u00e9galement les uns \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres sur une banquette, alors que dans les Rocks, vous \u00eates assis sur des si\u00e8ges en plastique, avec quelques coussins ici et l\u00e0.  <\/p>\n

L’Opel Rocks semble plus spacieuse<\/h2>\n

On a l’impression que la Rocks est la voiture la plus spacieuse. Cela s’explique par le fait que vous \u00eates assis tr\u00e8s en arri\u00e8re, ce qui vous donne l’impression d’avoir beaucoup d’espace. Dans le Microlino, c’est un peu plus confortable. Il y a \u00e9galement de grandes diff\u00e9rences au niveau des portes. Le Rocks a une porte de chaque c\u00f4t\u00e9, tandis que le Microlino a une porte \u00e0 l’avant, comme la BMW Isetta dont il s’inspire. Monter et descendre dans les deux mod\u00e8les est un jeu d’enfant, mais c’est dans le Microlino que c’est le plus amusant. La porte avant est \u00e9galement dot\u00e9e d’une fonction de fermeture en douceur ! Un cyclomoteur dot\u00e9 d’une fonction de fermeture en douceur, quel luxe voulez-vous qu’il soit ? <\/p>\n

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Qui a le moteur \u00e9lectrique le plus silencieux ?<\/h2>\n

Mais m\u00eame dans les Rocks, vous n’avez vraiment pas \u00e0 vous plaindre. Tout a l’air branch\u00e9 et la conduite est extr\u00eamement agr\u00e9able. Et croyez-le ou non, le Rocks dispose \u00e9galement d’un moteur \u00e9lectrique plus silencieux. Dans ce domaine, le Microlino est moins haut de gamme. Le moteur \u00e9lectrique fait beaucoup de bruit. Mais cela ne devrait pas g\u00e2cher le plaisir. En ce qui concerne les pouces lev\u00e9s par les spectateurs, c’est \u00e9galement un match nul, bien que le Microlino semble avoir un l\u00e9ger avantage ici. Il est incroyablement attachant. Le facteur \u00ab\u00a0je veux l’avoir\u00a0\u00bb est \u00e9norme avec le Microlino. <\/p>\n

Des looks sympas<\/h2>\n

C’est bien, mais pouvez-vous vous le permettre ? Telle est la question essentielle. Car tout ce luxe et toute cette \u00e9nergie ont un prix, comme on peut d\u00e9j\u00e0 le constater. Cette voiture est en finition Berlin Anthracite Matt, avec une carrosserie gris mat, des garnitures et des d\u00e9tails orange et des feux LED \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Microlino propose \u00e9galement le Venice Blue, une sorte de bleu schtroumpf. Le Microlino Lite est donc disponible en deux couleurs et int\u00e9rieurs diff\u00e9rents, tandis que le Rocks n’a qu’une seule couleur de base : plastique noir\/gris, avec, dans le cas de ce Tekno, des \u00e9l\u00e9ments de design jaune n\u00e9on \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur. <\/p>\n

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Options pour Microlino<\/h2>\n

  Si vous optez pour le pack int\u00e9rieur Premium, votre Microlino b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d’un int\u00e9rieur super-luxe, tel qu’une banquette recouverte de daim microfibre, des flancs et un tableau de bord recouverts de daim microfibre, un volant recouvert de cuir, des poches lat\u00e9rales, un haut-parleur bluetooth et un support pour smartphone, des surpiq\u00fbres blanches sur les si\u00e8ges et le volant et un logo Micro brod\u00e9 sur les appuis-t\u00eate. Le Mircolino dispose \u00e9galement d’un double affichage, d’un compteur de vitesse et d’un \u00e9cran tactile central. Des tapis de sol en feutre aiguillet\u00e9 noir dans l’habitacle et le coffre compl\u00e8tent la f\u00eate. En r\u00e9sum\u00e9 : <\/p>\n

Options de la voiture d’essai :<\/strong><\/p>\n

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  • Berlin Anthracite Mat : \u20ac499<\/li>\n
  • Toit ouvrant : 690<\/li>\n
  • Int\u00e9rieur premium avec alcantara et cuir v\u00e9g\u00e9tal : 690 euros<\/li>\n
  • Batterie plus importante de 11 kWh : 2 000 euros<\/li>\n
  • Prix total de la voiture d’essai : 21 869 euros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Diff\u00e9rer<\/h2>\n

    Pr\u00e8s de 22 000 euros donc, ai ! Il en vaut certainement la peine, car il s’agit v\u00e9ritablement d’un produit haut de gamme, mais compar\u00e9 \u00e0 ce Rocks, cela fait tout de m\u00eame h\u00e9siter. Car pour 13 000 euros, vous pouvez faire bien d’autres choses. D’ailleurs, vous pouvez facilement distinguer un tel LITE d’un Microlino ordinaire. Les feux LED avant et arri\u00e8re n’ont pas de bande lumineuse continue, il y a des autocollants LITE et le moteur \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 un peu r\u00e9duit en logiciel pour se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation dite L6e dont rel\u00e8vent les cyclomoteurs. <\/p>\n

    Quelle est la taille des batteries ?<\/h2>\n

    Vauxhall fournit toujours aux Rocks une batterie de 5,5 kWh, mais avec le Microlino LITE, vous avez le choix entre deux batteries lithium-ion. La premi\u00e8re est la petite batterie de 5,5 kWh. Elle permet une autonomie de 95 kilom\u00e8tres, soit un gain de 20 kilom\u00e8tres par rapport \u00e0 la Vauxhall. La batterie de 5,5 kWh de la LITe est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur int\u00e9gr\u00e9 d’une puissance maximale de 2,2 kW. Le temps de charge est de 2 heures pour atteindre 80 %. <\/p>\n

      Alternativement, une batterie lithium-ion de 11 kWh (co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 2 000 euros) vous permet de parcourir jusqu’\u00e0 200 km avec une pleine charge d’\u00e9nergie. Cette version dispose d’un chargeur int\u00e9gr\u00e9 d’une puissance maximale de 2,2 kW. Le temps de charge est de 4 heures (80%). L’autonomie est donc nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des Rocks, ce qui signifie que vous n’avez pas \u00e0 recharger aussi souvent. <\/p>\n

    Microlino LITE – SPECS<\/strong><\/p>\n

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    • Prix : 17 990 euros<\/li>\n
    • Vitesse maximale : 45 km\/h<\/li>\n
    • Autonomie : 95 km avec une batterie de 5,5 kWh<\/li>\n
    • Poids : 600 kilogrammes<\/li>\n
    • Puissance : 6 kW 8 ch – (9 kW de puissance de pointe, 12 ch)<\/li>\n
    • Temps de charge : 4 heures<\/li>\n
    • Longueur : 2,52 m\u00e8tres<\/li>\n
    • Compartiment \u00e0 bagages : 230 litres<\/li>\n<\/ul>\n

      Opel Rocks Tekno – SPECS<\/strong><\/p>\n

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      • Prix : 9 499<\/li>\n
      • Vitesse maximale : 45 km\/h<\/li>\n
      • Autonomie : 75 km avec une batterie de 5,5 kWh<\/li>\n
      • Poids : 471 kilogrammes<\/li>\n
      • Puissance : 6 kW 8 ch (9 kW de puissance de pointe, 12 ch)<\/li>\n
      • Temps de charge : 4 heures<\/li>\n
      • Longueur : 2,41 m\u00e8tres<\/li>\n
      • Compartiment \u00e0 bagages : 63 litres<\/li>\n<\/ul>\n

        Conclusion Opel Rocks Electric versus Microlino Lite<\/h2>\n

        Lequel devriez-vous choisir ? Cela d\u00e9pend de ce que vous pouvez et voulez payer. Si vous recherchez un v\u00e9hicule haut de gamme et un maximum de plaisir, optez avant tout pour le Microlino. La Vauxhall Rocks Electric est plus basique, mais n’est pas inf\u00e9rieure \u00e0 la Microlino en termes de maniabilit\u00e9. Comme nous l’avons mentionn\u00e9, il dispose \u00e9galement d’un moteur \u00e9lectrique plus silencieux. La diff\u00e9rence de prix entre les deux est \u00e9norme, tout comme la qualit\u00e9 de construction. Les deux mod\u00e8les sont amusants, mais chacun \u00e0 sa mani\u00e8re. Si la s\u00e9curit\u00e9 vous tient \u00e0 c\u0153ur, optez pour le Microlino. Mais si vous souhaitez simplement vous rendre d’un point A \u00e0 un point B dans le confort pour un prix raisonnable, la Vauxhall Rocks Electric est la gagnante. Si vous vous sentez l’\u00e2me d’un cadeau et que vous pouvez vous le permettre, prenez le Microlino. C’est certainement le meilleur produit en termes d’apparence et de sensation, mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, le Vauxhall fait aussi exactement ce que vous attendez de lui sans vraiment vous ennuyer avec des plastiques plus durs. Quel dilemme ! Nous avons rarement eu autant de mal \u00e0 choisir. Le c\u0153ur et l’esprit se battent constamment l’un contre l’autre. <\/p>\n<\/p>\n

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