{"id":152423,"date":"2024-12-02T12:54:32","date_gmt":"2024-12-02T12:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-toyota-land-cruiser-2025-licone-indestructible\/"},"modified":"2024-12-02T12:54:32","modified_gmt":"2024-12-02T12:54:32","slug":"critique-toyota-land-cruiser-2025-licone-indestructible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-toyota-land-cruiser-2025-licone-indestructible\/","title":{"rendered":"Critique – Toyota Land Cruiser (2025) – L’ic\u00f4ne indestructible"},"content":{"rendered":"

\u00c0 qui s’adresse le Toyota Land Cruiser ?<\/strong><\/h2>\n

Dissipons tout de suite un malentendu : le Toyota Land Cruiser n’est pas un SUV. Il s’agit d’un v\u00e9ritable 4\u00d74 tout-terrain, con\u00e7u pour braver des conditions extr\u00eames et poursuivre sans faiblir l\u00e0 o\u00f9 d’autres v\u00e9hicules abandonnent. Pensez \u00e0 des sentiers de boue profonds, \u00e0 des d\u00e9serts ou \u00e0 des cols de montagne rocailleux. C’est une voiture pour les aventuriers, les professionnels qui doivent transporter de lourdes remorques, ou simplement les amateurs d’une machine robuste et fiable qui fait toujours son travail. Aux Pays-Bas, il est populaire aupr\u00e8s de la police militaire, des garde-c\u00f4tes, des douanes, de l’arm\u00e9e et d’autres services gouvernementaux. <\/p>\n

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Un nouveau visage, avec un look r\u00e9tro<\/strong><\/h2>\n

Le Land Cruiser de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait connu pour ses performances, mais son design n’\u00e9tait pas vraiment son point fort. Cela ne jouait pas un grand r\u00f4le pour son public cible : lorsque vous parcourez les jungles du Guatemala en tant que m\u00e9decin de la Croix-Rouge ou que vous bravez les d\u00e9serts du Soudan pour le compte des Nations unies, l’apparence n’est qu’une consid\u00e9ration secondaire. Pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, cependant, Toyota semble avoir pass\u00e9 un peu plus de temps \u00e0 la table de conception. Le tout-terrain japonais n’est plus une pr\u00e9sence anodine, mais l’une des cr\u00e9ations les plus cool et les plus robustes de cette ann\u00e9e. <\/p>\n

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Toyota s’est inspir\u00e9 du pass\u00e9, avec des lignes classiques et \u00e9pur\u00e9es qui renvoient aux racines du mod\u00e8le. La grande calandre imposante, les phares rectangulaires et les porte-\u00e0-faux courts conf\u00e8rent au Land Cruiser un caract\u00e8re robuste. Pour les vrais amateurs de r\u00e9tro, il y a la First Edition<\/a>, une \u00e9dition sp\u00e9ciale avec des phares ronds nostalgiques et des couleurs et bandes r\u00e9tro exclusives. <\/p>\n

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Ch\u00e2ssis d’\u00e9chelle<\/strong><\/h2>\n

La nostalgie du nouveau Land Cruiser<\/a> ne se limite pas \u00e0 son design r\u00e9tro. Sous sa carrosserie robuste se cache une architecture de carrosserie sur ch\u00e2ssis, ou ch\u00e2ssis en \u00e9chelle, qui a fait ses preuves. Cette construction relativement simple mais robuste constitue l’\u00e9pine dorsale du Land Cruiser depuis des d\u00e9cennies. <\/p>\n

Un ch\u00e2ssis en \u00e9chelle offre les avantages dont vous avez besoin en tout-terrain. Le ch\u00e2ssis r\u00e9sistant et la carrosserie sont construits s\u00e9par\u00e9ment, ce qui permet au Land Cruiser de supporter de lourdes charges, telles que la traction d’une remorque lourde (jusqu’\u00e0 3 500 kg, avec un poids avant maximal de 140 kg) ou le transport d’un toit rempli d’\u00e9quipements. De plus, un ch\u00e2ssis \u00e0 \u00e9chelle peut mieux supporter la violence des terrains accident\u00e9s. <\/p>\n

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Dans les montagnes de l’Atlas, il est imm\u00e9diatement \u00e9vident que le Land Cruiser est con\u00e7u pour travailler dur. Il franchit sans effort tout ce qui se trouve sur son chemin : rochers, nids-de-poule profonds, lits de rivi\u00e8re, sable meuble, boue – rien n’est trop difficile. L’ascension d’une montagne avec une pente de 30 degr\u00e9s ? Un jeu d’enfant. Tout en restant confortablement assis dans la cabine, sans rebondir dans tous les sens. Braver une formation rocheuse imposante avec le Land Cruiser semble presque plus confortable que de conduire une berline allemande sur un dos d’\u00e2ne. <\/p>\n

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Plus fort et plus intelligent<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau Toyota Land Cruiser utilise la nouvelle plate-forme GA-F, qui est 50 % plus rigide que celle de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Par cons\u00e9quent, le Japonais se sent parfaitement \u00e0 l’aise sur l’asphalte. L’\u00e9poque o\u00f9 il fallait avoir les deux mains sur le volant pour maintenir un 4\u00d74 en ligne sur l’autoroute est clairement r\u00e9volue. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture de tourisme traditionnelle, le Land Cruiser est \u00e9tonnamment stable sur l’asphalte. Le Land Cruiser prend les virages avec assurance et offre une bonne stabilit\u00e9 en ligne droite, m\u00eame \u00e0 130 km\/h.  <\/p>\n

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Autre nouveaut\u00e9 : une barre stabilisatrice avant amovible. Elle offre une stabilit\u00e9 accrue sur la route, mais peut \u00eatre d\u00e9connect\u00e9e en appuyant sur un bouton. Les roues avant b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d’un plus grand d\u00e9battement, ce qui leur permet de trouver plus facilement le sol et d’adh\u00e9rer plus facilement sur les terrains accident\u00e9s. La direction assist\u00e9e \u00e9lectrique est \u00e9galement une nouveaut\u00e9 et une premi\u00e8re pour ce mod\u00e8le. Elle rend la direction plus souple, m\u00eame sur les routes les plus accident\u00e9es. Gr\u00e2ce \u00e0 la suspension am\u00e9lior\u00e9e, \u00e0 la nouvelle plate-forme et \u00e0 la barre stabilisatrice, le Land Cruiser est plus agile et plus direct que jamais. <\/p>\n

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La technologie<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau Land Cruiser est dot\u00e9 d’une technologie qui s’av\u00e8re utile aussi bien sur les sentiers battus qu’en dehors. Outre les rapports de vitesse \u00e9lev\u00e9s et bas et la possibilit\u00e9 de bloquer les diff\u00e9rentiels, le SUV propose \u00e9galement le syst\u00e8me Multi-Terrain Select. Ce syst\u00e8me ajuste automatiquement les performances en fonction de la surface. Lorsque vous roulez sur des rochers et des chemins de terre, vous n’avez pas besoin d’intervenir, le Land Cruiser fait le travail \u00e0 votre place. Le syst\u00e8me Multi-Terrain Monitor, qui fournit une image de l’environnement autour et sous la voiture gr\u00e2ce \u00e0 des cam\u00e9ras, s’est \u00e9galement av\u00e9r\u00e9 indispensable sur les pistes de montagne \u00e9troites avec des ravins profonds et de gros rochers. <\/p>\n

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Dieselen<\/strong><\/h2>\n

En Europe, le nouveau Land Cruiser est toujours \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbodiesel de 2,8 litres, d’une puissance de 150 kW (204 ch) et d’un couple de 500 Nm. Associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports, il offre une puissance largement suffisante pour gravir les pentes les plus raides. En outre, avec un poids de remorquage pouvant atteindre 3 500 kg, le Land Cruiser reste un excellent cheval de bataille pour les N\u00e9erlandais qui doivent tracter de grandes remorques et semi-remorques. Une version mild-hybrid sera introduite dans le courant de l’ann\u00e9e 2025. Elle associe le moteur diesel \u00e0 un syst\u00e8me de 48 volts, ce qui r\u00e9duit la consommation de carburant. <\/p>\n

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Simplicit\u00e9 et fonctionnalit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

L’int\u00e9rieur du nouveau Land Cruiser reste fid\u00e8le \u00e0 la philosophie de simplicit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9. L’\u00e9cran d’infodivertissement allong\u00e9 est facile \u00e0 utiliser et ne bloque pas la visibilit\u00e9 vers l’avant. Les boutons de grande taille et les interrupteurs clairs garantissent que, m\u00eame avec des gants, vous pouvez tout utiliser sans effort. <\/p>\n

La visibilit\u00e9 panoramique est am\u00e9lior\u00e9e par le capot plus bas et les vitres lat\u00e9rales plus larges. Le capot remonte l\u00e9g\u00e8rement sur les c\u00f4t\u00e9s, ce qui vous permet de voir exactement o\u00f9 se termine le nez du v\u00e9hicule. Pratique, que vous man\u0153uvriez \u00e0 travers les montagnes de l’Atlas ou que vous cherchiez une place au supermarch\u00e9. Bien que le Land Cruiser soit agr\u00e9able et robuste, il ne manque pas de luxe. Des \u00e9quipements modernes comme Apple CarPlay, Android Auto, des si\u00e8ges ventil\u00e9s et chauffants et la recharge sans fil font de l’int\u00e9rieur un endroit id\u00e9al pour travailler. <\/p>\n

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Conclusion : un successeur digne de ce nom<\/strong><\/h2>\n

Toyota a encore relev\u00e9 la barre avec le nouveau Land Cruiser. Lors de notre essai au Maroc, il a montr\u00e9 qu’il n’\u00e9tait pas seulement un digne successeur, mais qu’il \u00e9tablissait la norme de ce que devrait \u00eatre un v\u00e9hicule tout-terrain moderne. Ses capacit\u00e9s tout-terrain sont impressionnantes, comme pr\u00e9vu, mais son confort est d\u00e9sormais remarquable. En outre, la qualit\u00e9 de construction reste in\u00e9gal\u00e9e : m\u00eame en cas de coups durs, l’int\u00e9rieur reste exempt de grincements et de craquements. Cela en dit long sur la qualit\u00e9 de cette voiture. <\/p>\n

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Quel sera le prix du nouveau Land Cruiser ?<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau Toyota Land Cruiser peut \u00e0 juste titre se qualifier d’ic\u00f4ne, mais ce caract\u00e8re iconique s’accompagne d’un prix \u00e9lev\u00e9. En 2024, le prix de d\u00e9part est de 65.200 euros en immatriculation grise. En raison de l’adaptation des r\u00e8gles du bpm, ce montant passera \u00e0 plus de 85 000 euros en 2025. <\/p>\n

En cas d’immatriculation jaune, le prix augmente encore plus rapidement, toujours en raison de la TVA. La version d’entr\u00e9e de gamme, la Professional \u00e0 cinq places, d\u00e9marre \u00e0 180 995 euros, dont pr\u00e8s de 100 000 euros de TVA. Oui, vous avez bien lu. Une tonne de bpm, pour une voiture homologu\u00e9e en Europe. La premi\u00e8re \u00e9dition exclusive \u00e0 cinq places co\u00fbte 184.995 euros. En 2025, l’importateur n\u00e9erlandais de Toyota pr\u00e9voit en outre une augmentation de prix d’environ 5.800 euros. Le prix de la version mild-hybrid n’est pas encore connu. <\/p>\n

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