{"id":152223,"date":"2025-02-06T14:09:18","date_gmt":"2025-02-06T14:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/conduire-sans-les-mains-critique-de-ford-bluecruise\/"},"modified":"2025-02-06T14:09:18","modified_gmt":"2025-02-06T14:09:18","slug":"conduire-sans-les-mains-critique-de-ford-bluecruise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/conduire-sans-les-mains-critique-de-ford-bluecruise\/","title":{"rendered":"Conduire sans les mains ? Critique de Ford BlueCruise"},"content":{"rendered":"

Question de confiance<\/strong><\/h2>\n

Tout d’abord, vous deviez appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur vous-m\u00eame. Ensuite, il y a eu le r\u00e9gulateur de vitesse, qui vous a permis de l\u00e2cher la p\u00e9dale, et maintenant il y a m\u00eame le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, qui permet \u00e0 la voiture de garder automatiquement la distance avec le v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de. Il ne vous reste que peu de travail \u00e0 faire en tant que conducteur. <\/p>\n

Bien que nous ne soyons que trop heureux de diriger avec nos mains et de mettre nos pieds sur les p\u00e9dales, il est parfois agr\u00e9able de laisser la voiture faire le travail. Apr\u00e8s tout, toutes les routes ne sont pas aussi passionnantes \u00e0 conduire. Parfois, vous devez simplement poursuivre la foule en ligne droite d’un point A \u00e0 un point B. Dans ce cas, il est agr\u00e9able que la voiture prenne partiellement le relais de la direction. <\/p>\n

Il faut encore s’asseoir<\/strong><\/h2>\n

M\u00eame s’il est inconfortable au d\u00e9but de perdre le contr\u00f4le, cela devient de plus en plus agr\u00e9able au fur et \u00e0 mesure que les minutes passent. BlueCruise ne peut \u00eatre activ\u00e9 que dans les zones bleues, c’est-\u00e0-dire sur les autoroutes, jusqu’\u00e0 une vitesse de 130 km\/h. Ce n’est pas seulement le cas aux Pays-Bas, mais aussi dans toute l’Europe. Le syst\u00e8me fait appel \u00e0 diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite qui permettent \u00e0 la voiture de rester dans une voie de mani\u00e8re totalement autonome. Il s’agit du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et du syst\u00e8me de centrage sur la voie. <\/p>\n<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Vous avez peut-\u00eatre l’habitude de perdre partiellement le contr\u00f4le. Mais l\u00e2cher vos pieds et vos mains pendant que vous roulez sur l’autoroute est un seuil que vous devez franchir. C’est ce que vous ressentez lorsque l’\u00e9cran situ\u00e9 derri\u00e8re le volant indique que le syst\u00e8me BlueCruise est activ\u00e9. D\u00e9tacher les mains du volant peut et doit se faire tout simplement. Il n’y a aucune raison de s’inqui\u00e9ter. <\/p>\n

Contribution du conducteur actif<\/strong><\/h2>\n

Pouvez-vous vraiment faire autre chose en conduisant ? Non, pas (encore). BlueCruise est un syst\u00e8me qui se situe au niveau 2 (plus) de l’\u00e9chelle SAE, dans laquelle il existe cinq niveaux<\/a> dans lesquels la technologie peut jouer un r\u00f4le dans la conduite. \u00c0 ce niveau, on ne peut pas parler de v\u00e9hicule enti\u00e8rement autonome et vous, en tant que conducteur, restez responsable en dernier ressort. <\/p>\n

En conduisant, vous devez donc garder un \u0153il sur la route. Une cam\u00e9ra infrarouge plac\u00e9e derri\u00e8re le volant surveille votre pr\u00e9sence en tant que conducteur et v\u00e9rifie les mouvements de vos yeux. Si votre attention se rel\u00e2che, si vous lisez en d\u00e9tournant le regard de la situation routi\u00e8re, le syst\u00e8me \u00e9met un avertissement subtil. Mais si les choses deviennent vraiment s\u00e9rieuses, la voiture freinera bri\u00e8vement pour vous r\u00e9veiller, voire s’\u00e9teindra compl\u00e8tement. Les yeux sur la route, en d’autres termes. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Diff\u00e9rent des autres syst\u00e8mes ?<\/strong><\/h2>\n

Pendant la conduite, la question se pose \u00e9galement de savoir quelle est exactement la valeur ajout\u00e9e du syst\u00e8me. Apr\u00e8s tout, les autres voitures<\/a> sont de plus en plus souvent \u00e9quip\u00e9es de syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite qui vous permettent de perdre temporairement le contr\u00f4le.<\/p>\n

La principale diff\u00e9rence est que, chez d’autres constructeurs, ces syst\u00e8mes ne sont que des aides \u00e0 la conduite. De temps en temps, la voiture v\u00e9rifie si vous \u00eates toujours actif en tant que conducteur et si vous avez vraiment besoin de garder les mains sur le volant de temps en temps. Et c’est exactement ce qui n’est pas n\u00e9cessaire avec BlueCruise. Il s’agit v\u00e9ritablement d’un syst\u00e8me qui offre une exp\u00e9rience de conduite semi-autonome. <\/p>\n

De plus, le syst\u00e8me reste activ\u00e9 pendant une dur\u00e9e \u00e9tonnamment longue. M\u00eame si la circulation s’arr\u00eate, BlueCruise reste activ\u00e9 et peut faire repartir la voiture \u00e0 temps. Toutefois, apr\u00e8s un arr\u00eat tr\u00e8s long, le syst\u00e8me se d\u00e9sactive. M\u00eame dans des circonstances particuli\u00e8res, le syst\u00e8me reste actif pendant un certain temps. Dans le cas pr\u00e9sent, nous roulions vers un tron\u00e7on de route en travaux. En raison des lignes modifi\u00e9es, le Lane Centring est devenu inactif, le syst\u00e8me s’est \u00e9teint et nous avons d\u00fb reprendre le volant.  <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Comment il pourrait s’am\u00e9liorer encore<\/strong><\/h2>\n

Le syst\u00e8me est principalement destin\u00e9 \u00e0 assurer un kilom\u00e9trage confortable sur autoroute. L’Allemagne autorise \u00e9galement l’utilisation de ce syst\u00e8me. Vous pouvez donc rouler des Pays-Bas \u00e0 l’Autriche en toute d\u00e9contraction, sachant qu’en chemin, la BlueCruise peut faire le plus gros du travail \u00e0 votre place. <\/p>\n

N\u00e9anmoins, le syst\u00e8me sera parfois attrayant pour le conducteur. Par exemple, il ne fonctionnera pas dans les tunnels, sur les bretelles d’acc\u00e8s et dans les conditions o\u00f9 les lignes de la route ne sont pas clairement visibles. Il n’est pas non plus possible, \u00e0 l’heure actuelle, de changer de voie automatiquement. En Am\u00e9rique, par contre, c’est une pratique courante. Il s’agit l\u00e0 d’ajouts possibles qui pourraient rendre la conduite encore plus confortable. En outre, il existe aux Pays-Bas de nombreuses routes provinciales sur lesquelles nous aimerions conduire de mani\u00e8re semi-autonome. <\/p>\n

Disponibilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Le syst\u00e8me est d\u00e9j\u00e0 disponible dans les nouvelles versions de la Mustang Mach-E (avec Tech Pack) et le sera bient\u00f4t dans d’autres nouveaux mod\u00e8les tels que la Puma et la Kuga. Avec l’approbation de la Commission europ\u00e9enne, BlueCruise est d\u00e9sormais disponible dans 18 pays europ\u00e9ens, dont les Pays-Bas. Le syst\u00e8me n’est pas de s\u00e9rie sur votre voiture, mais il peut \u00eatre souscrit sous forme d’abonnement pour 24,99 euros par mois. Ford explique qu’il a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi cette forme pour s’assurer que les clients ont toujours acc\u00e8s \u00e0 la technologie de s\u00e9curit\u00e9 la plus r\u00e9cente. L’installation du syst\u00e8me est simple et se fait par le biais d’une mise \u00e0 jour over-the-air. <\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h2>\n

Avec BlueCruise, Ford fait un pas important vers la conduite autonome. Le syst\u00e8me offre aux conducteurs plus de confort et de commodit\u00e9 lorsqu’ils conduisent sur l’autoroute, en particulier sur les longues distances ou dans les embouteillages. L’exp\u00e9rience nous montre qu’il s’agit de moments o\u00f9 la conduite n’est de toute fa\u00e7on pas tr\u00e8s excitante. Il est alors agr\u00e9able de pouvoir se dire : \u00ab\u00a0Nous gardons la vue d’ensemble, mais c’est la voiture qui fait le travail\u00a0\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Question de confiance Tout d'abord, vous deviez tenir l'acc\u00e9l\u00e9rateur vous-m\u00eame. 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