{"id":151992,"date":"2025-01-30T08:20:37","date_gmt":"2025-01-30T08:20:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/renault-filante-record-2025-une-vision-futuriste-de-la-mobilite-electrique\/"},"modified":"2025-01-30T08:20:37","modified_gmt":"2025-01-30T08:20:37","slug":"renault-filante-record-2025-une-vision-futuriste-de-la-mobilite-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/renault-filante-record-2025-une-vision-futuriste-de-la-mobilite-electrique\/","title":{"rendered":"Renault Filante Record 2025 : une vision futuriste de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Une histoire riche<\/h2>\n

Inspir\u00e9e des l\u00e9gendaires 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) et \u00c9toile Filante (1956), cette Renault Filante Record 2025 semble avoir \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9e par le vent. La Renault Filante Record 2025 sera pr\u00e9sent\u00e9e au salon R\u00e9tromobile \u00e0 Paris du 5 au 9 f\u00e9vrier 2025, avant de tenter d’\u00e9tablir un nouveau record d’efficacit\u00e9 au cours du premier semestre de cette ann\u00e9e. <\/p>\n

Aviation<\/h2>\n

La Renault Filante Record 2025 est une prouesse d’ing\u00e9nierie et de design, d\u00e9velopp\u00e9e pour repousser les limites de l’a\u00e9rodynamisme et de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Son ext\u00e9rieur audacieux s’inspire d’\u00e9l\u00e9ments de l’aviation et de l’histoire de la marque. <\/p>\n

Sandeep Bhambra, directeur du design avanc\u00e9 chez Renault et Ampere : \u00ab\u00a0Nous avons con\u00e7u cette voiture comme une sculpture en mouvement. Inspir\u00e9 par les avions de chasse et les records de vitesse du XIX\u00e8me si\u00e8cle, ce mod\u00e8le refl\u00e8te \u00e0 la fois la performance et l’\u00e9l\u00e9gance intemporelle. Chaque centim\u00e8tre de surface est con\u00e7u pour capter la lumi\u00e8re et mettre en valeur les lignes de la carrosserie, qui semblent se fondre dans le ciel. Les vitres bleues et la palette de couleurs renforcent cette impression de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Le design dans son ensemble s’efforce de donner une impression de fluidit\u00e9 et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Influences historiques<\/h2>\n

La Renault Filante Record 2025 est carross\u00e9e en Bleu Ultraviolet, une nouvelle teinte qui appara\u00eet bleue ou violette selon la lumi\u00e8re et l’angle de vue. Cette couleur, inspir\u00e9e de la 40 CV des Records, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour la Filante Record 2025. D’autres d\u00e9tails font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des mod\u00e8les embl\u00e9matiques qui ont influenc\u00e9 le design de ce mod\u00e8le d’\u00e9tude : les phares ronds, les roues s\u00e9par\u00e9es de la carrosserie (40 CV des Records et Nervasport des Records) et les garde-boue (\u00c9toile Filante), ainsi que la calandre pointue, la position de l’habitacle et le cordon de r\u00e9glage des si\u00e8ges (40 CV des Records). Ces formes et ces pi\u00e8ces relient le pass\u00e9 \u00e0 l’aspect contemporain de la Filante Record 2025, cr\u00e9ant un dialogue naturel entre tradition et futur. <\/p>\n

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Garde-boue uniques<\/h2>\n

La principale source d’inspiration du design est toutefois l’aviation. Avec son d\u00f4me a\u00e9rodynamique protecteur, l’habitacle \u00e9voque les avions de chasse. Chaque d\u00e9tail de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour r\u00e9duire la tra\u00een\u00e9e. Les ailes avant et arri\u00e8re ajoutent non seulement au style, mais jouent \u00e9galement un r\u00f4le fondamental dans les performances a\u00e9rodynamiques. Elles renforcent l’aspect monolithique tout en am\u00e9liorant la circulation de l’air autour de la voiture. <\/p>\n

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R\u00e9duire le poids<\/h2>\n

La r\u00e9duction du poids a \u00e9t\u00e9 cruciale dans la conception de la Renault Filante Record 2025. Cela se refl\u00e8te dans les moindres d\u00e9tails. Les vis apparentes sur la carrosserie s’inspirent des techniques a\u00e9rospatiales, ce qui contribue non seulement \u00e0 l’all\u00e8gement du poids, mais aussi \u00e0 un look high-tech contemporain. Parmi les autres \u00e9l\u00e9ments de design inspir\u00e9s du monde de l’aviation, ces vis visibles soulignent l’engagement de Renault en faveur d’une conception innovante et plus durable des v\u00e9hicules. <\/p>\n

Int\u00e9rieur Renault Filante Record 2025<\/h2>\n

Le design int\u00e9rieur de la Filante Record 2025 suit la m\u00eame approche que l’ext\u00e9rieur, avec un cockpit inspir\u00e9 par l’aviation et les voyages dans l’espace. Chaque d\u00e9tail est con\u00e7u pour maximiser les performances, le confort et l’efficacit\u00e9. Dans cet environnement minimaliste, chaque composant ou syst\u00e8me (fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et d’ouverture, r\u00e9gulateur de vitesse, p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, freins, etc. Le choix des mat\u00e9riaux refl\u00e8te cette philosophie. Le si\u00e8ge du conducteur, par exemple, est fabriqu\u00e9 en toile tendue, \u00e0 la mani\u00e8re d’un hamac, pour un design l\u00e9ger et un soutien optimal. <\/p>\n

Le si\u00e8ge s’adapte \u00e0 la morphologie du conducteur, qui se sent ainsi en harmonie avec la voiture. Le si\u00e8ge est soutenu par de fines feuilles de fibre de carbone recouvertes d’un textile technique, un choix \u00e9galement inspir\u00e9 par l’industrie a\u00e9rospatiale, o\u00f9 chaque gramme compte pour maximiser les performances. <\/p>\n

L’int\u00e9gration des commandes et des instruments d\u00e9coule d’une approche minimaliste. Chaque fonction est affich\u00e9e sur un \u00e9cran num\u00e9rique ultrafin. <\/p>\n

Le volant correspond \u00e0 l’architecture de commande innovante : les poign\u00e9es contr\u00f4lent les fonctions d’acc\u00e9l\u00e9ration, de freinage et de direction gr\u00e2ce \u00e0 des technologies enti\u00e8rement \u00e9lectroniques de direction et de freinage par fil, subtilement int\u00e9gr\u00e9es dans une structure en Scalmolloy imprim\u00e9e en 3D. L\u00e0 encore, les technologies de l’aviation, o\u00f9 les commandes doivent \u00eatre \u00e0 la fois ergonomiques et rapidement accessibles, ont \u00e9t\u00e9 prises en compte. <\/p>\n

Au centre du volant, un \u00e9cran panoramique entour\u00e9 d’un cylindre permet un affichage clair et direct des donn\u00e9es essentielles telles que la vitesse, l’autonomie et les param\u00e8tres de conduite. Le volant est fix\u00e9 au d\u00f4me de protection de l’habitacle et se d\u00e9place vers le haut lorsqu’il est ouvert, ce qui facilite l’acc\u00e8s et la sortie du conducteur. <\/p>\n

Un syst\u00e8me de circulation d’air permet une ventilation sans pi\u00e8ces techniques suppl\u00e9mentaires, toujours dans un souci d’\u00e9conomie de poids et d’\u00e9nergie. La position de conduite, inspir\u00e9e de la Formule 1, est con\u00e7ue dans un souci d’ergonomie et de visibilit\u00e9. Les jambes du conducteur sont plac\u00e9es au-dessus des batteries. <\/p>\n

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Soufflerie<\/h2>\n

Le projet a n\u00e9cessit\u00e9 une \u00e9troite collaboration entre les \u00e9quipes de conception et d’a\u00e9rodynamique afin de trouver un \u00e9quilibre entre les performances et l’apparence. Bien que certains choix aient n\u00e9cessit\u00e9 des compromis, il a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 prioritaire de rester fid\u00e8le \u00e0 l’objectif de conception : atteindre des performances a\u00e9rodynamiques exceptionnelles. <\/p>\n

Bien que le processus de d\u00e9veloppement a\u00e9rodynamique ait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par des simulations num\u00e9riques avanc\u00e9es, il est pr\u00e9vu d’effectuer des essais en soufflerie au printemps 2025. Ces essais permettront de confirmer les r\u00e9sultats des simulations et de proc\u00e9der aux ajustements n\u00e9cessaires pour perfectionner la conception de la voiture afin d’obtenir la tra\u00een\u00e9e la plus faible possible. <\/p>\n

Mat\u00e9riaux<\/h2>\n

L’un des principaux objectifs du d\u00e9veloppement de la Filante Record 2025 \u00e9tait la r\u00e9duction du poids afin de maximiser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et donc l’autonomie. Pour ce faire, une combinaison innovante de mat\u00e9riaux ultral\u00e9gers et de techniques de fabrication avanc\u00e9es a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. Chaque pi\u00e8ce de la voiture a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e, analys\u00e9e et optimis\u00e9e pour r\u00e9duire le poids, tout en conservant la r\u00e9sistance n\u00e9cessaire pour \u00e9tablir de nouveaux records. <\/p>\n

En maximisant l’utilisation de la fibre de carbone, il est parvenu \u00e0 maintenir le poids de la Filante Record 2025 en dessous de 1 000 kilos, tout en garantissant la rigidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. Pour le ch\u00e2ssis, des calculs et des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur les combinaisons possibles de mat\u00e9riaux. Des alliages d’aluminium, de fibre de carbone et d’acier ont ainsi \u00e9t\u00e9 combin\u00e9s pour r\u00e9duire les sections des composants au minimum n\u00e9cessaire pour r\u00e9sister aux contraintes m\u00e9caniques. <\/p>\n

Cette approche a permis de r\u00e9duire le poids sans sacrifier la r\u00e9sistance du ch\u00e2ssis, qui est essentielle pour assurer la stabilit\u00e9 sur la piste. Pour r\u00e9duire encore le poids du v\u00e9hicule, l’\u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs de Scalmalloy a utilis\u00e9 un alliage d’aluminium fabriqu\u00e9 par impression 3D. Cela a permis aux ing\u00e9nieurs de fabriquer des pi\u00e8ces complexes avec une extr\u00eame pr\u00e9cision, tout en r\u00e9duisant le poids total de la voiture. Le processus d’impression 3D a \u00e9galement permis de minimiser le gaspillage de mat\u00e9riaux en optimisant la structure des pi\u00e8ces \u00e0 produire. Les composants produits sont l\u00e9gers, solides et parfaitement adapt\u00e9s aux exigences de performance. <\/p>\n

Laboratoire de conduite<\/h2>\n

La Renault Filante Record 2025 pr\u00e9sente en avant-premi\u00e8re une s\u00e9rie de technologies qui seront \u00e9tudi\u00e9es en vue d’\u00eatre utilis\u00e9es dans des voitures de s\u00e9rie.<\/p>\n

Dans la Renault Filante Record 2025, la direction et le freinage m\u00e9caniques conventionnels ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par les technologies \u00e9lectroniques steer-by-wire et brake-by-wire. Le steer-by-wire est un grand pas en avant dans le contr\u00f4le de la direction. Contrairement aux syst\u00e8mes conventionnels qui utilisent une colonne de direction m\u00e9canique pour relier le volant aux roues, la technologie steer-by-wire utilise une connexion \u00e9lectronique entre le volant et les moteurs du bo\u00eetier de direction. Lorsque le conducteur tourne le volant, le syst\u00e8me envoie des signaux \u00e9lectriques \u00e0 un calculateur central qui d\u00e9termine la meilleure fa\u00e7on de diriger la voiture, non seulement avec les roues avant, mais aussi avec d’autres composants tels que le moteur, les freins et le syst\u00e8me de suspension. L’ensemble de la plate-forme peut \u00eatre utilis\u00e9. Cette technologie offre \u00e9galement une plus grande flexibilit\u00e9 car les composants de la direction – y compris le volant – peuvent \u00eatre positionn\u00e9s \u00e0 n’importe quel endroit. <\/p>\n

La technologie \u00ab\u00a0Brake-by-wire\u00a0\u00bb fonctionne sur un principe similaire. Lorsque le conducteur freine, un signal \u00e9lectrique est envoy\u00e9 au syst\u00e8me de freinage qui r\u00e9partit la force appliqu\u00e9e aux roues pour un effet optimal. L\u00e0 encore, cette technologie ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s en mati\u00e8re d’architecture de la plate-forme et du cockpit. <\/p>\n

Pneus sp\u00e9ciaux pour Renault Filante Record 2025<\/h2>\n

La Filante Record 2025 utilise la technologie de batterie cellule \u00e0 cellule, fournie par Ampere, qui contribue \u00e0 un poids r\u00e9duit et \u00e0 une construction compacte avec un bo\u00eetier de batterie en fibre de carbone. Avec un poids total de seulement 1 000 kg, dont une batterie de 600 kg, cette technologie maximise les performances. <\/p>\n

La Renault Filante Record 2025 est en outre \u00e9quip\u00e9e de pneus Michelin de 19 pouces sp\u00e9cialement con\u00e7us pour offrir des performances pures tout en maximisant l’autonomie. Les pneus influencent l’autonomie d’environ 20 % et jouent donc un r\u00f4le crucial pour l’autonomie. Les ing\u00e9nieurs du centre technologique de Michelin ont travaill\u00e9 sur plusieurs param\u00e8tres : <\/p>\n

Mat\u00e9riaux permettant de r\u00e9duire les pertes d’\u00e9nergie par les pneus ;<\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Architecture pour mieux niveler la surface de contact ;<\/li>\n
  • Conception des pneus : une forme \u00e9lanc\u00e9e, c’est-\u00e0-dire haute et \u00e9troite, r\u00e9duit la perte d’\u00e9nergie \u00e0 chaque tour de roue tout en contribuant positivement \u00e0 l’a\u00e9rodynamisme de la voiture.<\/li>\n
  • Les pneus repoussent une fois de plus les limites de la r\u00e9sistance au roulement. Leur coefficient est inf\u00e9rieur de pr\u00e8s de 40 %, soit environ 4 kg\/tonne en conditions d’utilisation, contre environ 6,5 kg\/tonne pour un pneu de voiture classique. <\/li>\n<\/ul>\n

    Mod\u00e8les historiques<\/h2>\n

    Renault Filante Record 2025 : un nom inspir\u00e9 de l’ADN et de l’h\u00e9ritage de la marque pour une nouvelle vision du futur des voitures \u00e9lectriques Le nom Filante Record 2025 fait directement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 deux mod\u00e8les historiques embl\u00e9matiques de la marque :<\/p>\n

     Filante : cette r\u00e9f\u00e9rence renvoie \u00e0 l’\u00c9toile Filante, une monoplace inspir\u00e9e de l’aviation, construite en 1956 dans le but d’\u00e9tablir de nouveaux records de vitesse.  Le 5 septembre 1956, l’\u00c9toile Filante a battu plusieurs records de vitesse sur les salines de Bonneville aux \u00c9tats-Unis, dont les records du kilom\u00e8tre (306,9 km\/h) et des 5 kilom\u00e8tres (308,85 km\/h). <\/p>\n

     Record : il s’agit de la 40 CV des Records, une monoplace \u00e0 la carrosserie profil\u00e9e, plus \u00e9troite que la Renault 40 CV. Ce v\u00e9hicule a \u00e9tabli une s\u00e9rie de records de vitesse et d’endurance \u00e0 partir de 1925. Les premiers records sont \u00e9tablis en 1925 par les ing\u00e9nieurs Garfield et Plessier : le record du monde des 3 heures, le record des 500 km et le record des 500 miles. En 1926, le record des 24 heures est \u00e9galement battu avec 4 167,578 km parcourus \u00e0 la vitesse moyenne de 173,649 km\/h.  Le nom FILANTE RECORD 2025 inclut l’ann\u00e9e 2025, qui marque le centenaire de ces records de 1925. <\/p>\n

    Parmi les autres mod\u00e8les Renault moins connus ayant particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tablissement de records, on peut citer la Nervasport des Records. Les 4 et 5 avril 1934, cette voiture \u00e9tablit pas moins de neuf records internationaux et trois records du monde, dont le record des 48 heures avec 8 037 km \u00e0 la vitesse moyenne de 167,445 km\/h. <\/p>\n

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