{"id":151755,"date":"2025-01-23T12:00:36","date_gmt":"2025-01-23T12:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/quelles-sont-les-nouveautes-de-la-bmw-r-18-pour-2025\/"},"modified":"2025-01-23T12:00:36","modified_gmt":"2025-01-23T12:00:36","slug":"quelles-sont-les-nouveautes-de-la-bmw-r-18-pour-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/quelles-sont-les-nouveautes-de-la-bmw-r-18-pour-2025\/","title":{"rendered":"Quelles sont les nouveaut\u00e9s de la BMW R 18 pour 2025 ?"},"content":{"rendered":"

En 2020, BMW a surpris en lan\u00e7ant un gros moteur boxer au look classique. Il s’agit de la BMW R 18, d’une cylindr\u00e9e de 1 802 cm3 et au look d’un authentique custom cruiser am\u00e9ricain. Une moto pure, o\u00f9 le moteur joue un r\u00f4le central dans le look. Un moteur boxer, Big Boxer, qui entra\u00eene la roue arri\u00e8re par l’interm\u00e9diaire d’un cardan ouvert. Des variantes de mod\u00e8les ont rapidement suivi : la BMW R 18 Classic, la R 18 Continental, la R 18 B et la R 18 Roctane. <\/p>\n

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La BMW R 18 gagne en couple<\/h2>\n

Pour 2025, la ligne de mod\u00e8les R 18 a fait l’objet d’une r\u00e9vision majeure. Le moteur de 67 kW (91 ch) r\u00e9pond \u00e0 la norme d’\u00e9mission Euro 5+ gr\u00e2ce \u00e0 une gestion \u00e9lectronique modifi\u00e9e du moteur. Cette intervention a \u00e9galement permis d’augmenter le couple de 163 Nm, soit 5 Nm de plus. Entre 2 000 et 4 000 tr\/min, 150 Nm sont toujours disponibles. En pratique, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’un moteur tr\u00e8s r\u00e9actif \u00e0 bas r\u00e9gime. <\/p>\n

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Roue arri\u00e8re plus grande de 18 pouces<\/h2>\n

La BMW R 18, c’est-\u00e0-dire le mod\u00e8le de base, est \u00e9quip\u00e9e d’une roue arri\u00e8re de 18 pouces \u00e0 sept rayons doubles. Celle-ci \u00e9tait de 16 pouces. Une telle roue plus grande offre un peu plus de stabilit\u00e9. La roue avant de 19 pouces est conserv\u00e9e. Cependant, vous pouvez opter pour l’option Contrast Cut Wheels, o\u00f9 les roues en fonte d’aluminium sont polies et finies avec une laque transparente. Le garde-boue avant prend une forme plus moderne. Au niveau de la fourche avant, les caches de fourche classiques ont disparu. Autre nouveaut\u00e9, la selle monoplace est dot\u00e9e d’une mousse plus \u00e9paisse pour un peu plus de confort. Les \u00e9chappements ont une forme diff\u00e9rente. Autre nouveaut\u00e9 : le groupe motopropulseur argent\u00e9 et les jantes en aluminium de couleur noire. <\/p>\n

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BMW R 18 Classic<\/h2>\n

La nouveaut\u00e9 la plus frappante de la variante Classic est le garde-boue avant. Il a \u00e9t\u00e9 repris de la R 18 B en combinaison avec une roue avant \u00e0 rayons de 19 pouces (contre 16 pouces auparavant). Le nouveau garde-boue s’harmonise avec les couvercles de fourche toujours disponibles sur la R 18 Classic. La version de base de la BMW R 18 Classic est dot\u00e9e d’un groupe motopropulseur argent\u00e9, d’un syst\u00e8me d’\u00e9chappement chrom\u00e9 et de jantes en fil de fer (19″\/16″). Les teintes de peinture sont Blackstorm Metallic et Mineral Grey Metallic Matt, avec en option l’option 719 Aquamarine avec une peinture bicolore Blue Planet Metallic\/Oriental Blue Metallic. <\/p>\n

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BMW R 18 Continental<\/h2>\n

Avec la R 18 Continental, il existe d\u00e9sormais d’autres coloris que la version noire d’origine. Il y a un coloris suppl\u00e9mentaire, le Two-Tone Dragonfire Red Metallic, avec une cha\u00eene cin\u00e9matique et des poussoirs noirs, ainsi qu’un silencieux d’admission en Dark Chrome. Le Pack Confort en option comprend le syst\u00e8me de d\u00e9marrage en c\u00f4te, le contr\u00f4le de la pression des pneus, le verrouillage central et le bouchon de r\u00e9servoir verrouillable. <\/p>\n

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BMW R 18 Roctane<\/h2>\n

Le Roctane est \u00e9galement disponible en livr\u00e9e bicolore rouge feu de dragon m\u00e9tallis\u00e9. Autre nouveaut\u00e9 en option : le panneau de remplissage, qui \u00e9limine visuellement l’espace entre le carter lat\u00e9ral et le garde-boue arri\u00e8re. Sur la R 18 Octane, vous pouvez \u00e9galement cocher le Pack Confort avec le syst\u00e8me de d\u00e9marrage en c\u00f4te, le bouchon de r\u00e9servoir verrouillable, le contr\u00f4le de la pression des pneus et le chauffage de l’adh\u00e9rence. <\/p>\n

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BMW R 18 B<\/h2>\n

Dans la version de base du R 18 B, le bouton \u00ab\u00a0Favoris\u00a0\u00bb est de s\u00e9rie. Il permet d’acc\u00e9der rapidement \u00e0 des fonctions telles que le chauffage du guidon. Il n’est pas n\u00e9cessaire d’entrer d’abord dans le menu avec le Multicontroller. Il s’agit de l’anneau rotatif situ\u00e9 pr\u00e8s du guidon gauche qui vous permet de faire d\u00e9filer tous les menus sur l’\u00e9cran. Les poign\u00e9es peuvent d\u00e9sormais \u00eatre chauff\u00e9es rapidement par simple pression d’un bouton. Avec la R 18 B, vous pouvez \u00e9galement commander davantage d’options de couleurs et cocher des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n

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