{"id":151695,"date":"2025-01-20T07:45:00","date_gmt":"2025-01-20T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-bmw-m5-sedan-2025-une-m5-avec-une-boite-manuelle\/"},"modified":"2025-01-20T07:45:00","modified_gmt":"2025-01-20T07:45:00","slug":"review-bmw-m5-sedan-2025-une-m5-avec-une-boite-manuelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-bmw-m5-sedan-2025-une-m5-avec-une-boite-manuelle\/","title":{"rendered":"Review – BMW M5 Sedan (2025), une M5 avec une bo\u00eete manuelle ?"},"content":{"rendered":"

Recette BMW M5 : agile, solide comme un roc, performance maximale<\/h2>\n

Forte de ses 40 ans d’histoire, la l\u00e9gendaire berline hautes performances entre aujourd’hui dans sa septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La BMW M5 jouit d’une solide r\u00e9putation. La BMW M5 est connue pour \u00eatre une voiture performante, agile et extr\u00eamement puissante, avec laquelle vous pouvez \u00e9galement emmener les enfants \u00e0 l’\u00e9cole ou en vacances. La recette est rest\u00e9e largement inchang\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es. La nouvelle BMW M5 adopte une approche totalement diff\u00e9rente. En effet, en plus d’un r\u00e9servoir de carburant, le mod\u00e8le embarque d\u00e9sormais une grosse batterie. <\/p>\n

Puissance maximale du syst\u00e8me BMW M5<\/h2>\n

La BMW M5 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a une puissance maximale de 535 kW (727 ch) et un couple maximal de 1 000 Nm. La BMW M5 associe un moteur \u00e0 essence V8 biturbo de 4,4 litres \u00e0 un moteur \u00e9lectrique. La puissance est transmise \u00e0 la route par l’interm\u00e9diaire d’une transmission M Steptronic \u00e0 huit rapports et de la transmission int\u00e9grale MxDrive. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h ne prend que 3,5 secondes. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 250 km\/h de s\u00e9rie, mais elle peut \u00eatre port\u00e9e \u00e0 305 km\/h avec le M Driver’s Pack en option. <\/p>\n

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V8 \u00e0 grande vitesse<\/h2>\n

Examinons \u00e9galement les composants du groupe motopropulseur \u00ab\u00a0s\u00e9par\u00e9ment\u00a0\u00bb. Sur la BMW M5 Sedan, le V8 d\u00e9livre une puissance maximale de 430 kW (585 ch) entre 5 600 et 6 500 tr\/min. Le couple de 750 Nm est disponible entre 1 800 et 5 400 tr\/min. Le moteur V8 de la nouvelle BMW M5 peut monter en r\u00e9gime jusqu’\u00e0 7 200 tr\/min. Il s’agit donc d’un moteur \u00e0 haut r\u00e9gime. Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppe une puissance de 145 kW (197 ch) et un couple de 280 Nm (temporairement jusqu’\u00e0 450 Nm en phase de pr\u00e9-r\u00e9glage).<\/p>\n<\/p>\n

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Batterie de 18,6 kWh<\/h2>\n

Quelle est la taille de la batterie ? La batterie contient 18,6 kWh d’\u00e9nergie utilisable. Cela permet une autonomie \u00e9lectrique de 67 \u00e0 69 kilom\u00e8tres, selon la norme WLTP. Le connecteur de charge de la nouvelle BMW M5 permet de recharger en courant alternatif jusqu’\u00e0 7,4 kW. En mode tout \u00e9lectrique, la nouvelle BMW M5 peut atteindre une vitesse de 140 km\/h. \u00c0 partir de 100 km\/h, la voiture \u00e9puise rapidement la batterie. En pratique, comptez sur une cinquantaine de kilom\u00e8tres d’autonomie en mode \u00e9lectrique. <\/p>\n

M xDrive<\/h2>\n

Comme la BMW M5 de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, cette nouvelle variante hybride rechargeable dispose d’une transmission int\u00e9grale ou d’une propulsion arri\u00e8re. Cela est possible gr\u00e2ce au syst\u00e8me M xDrive.  En mode 4WD Sport, le r\u00e9glage de ce syst\u00e8me se concentre sur les roues arri\u00e8re. Vous pouvez \u00e9galement s\u00e9lectionner le mode 2 roues motrices. Cela garantit que les roues arri\u00e8re ne sont entra\u00een\u00e9es que lorsque le contr\u00f4le dynamique de stabilit\u00e9 est d\u00e9sactiv\u00e9. Envie d’une partie de drift ? La nouvelle M5 n’y est pas oppos\u00e9e. Le diff\u00e9rentiel actif M \u00e0 commande \u00e9lectronique sur l’essieu arri\u00e8re assure \u00e9galement une r\u00e9partition efficace de toute la puissance. <\/p>\n

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Poids BMW M5 hybride rechargeable<\/h2>\n

La nouvelle M5 embarque encore plus de technologie. Comme un essieu avant \u00e0 double triangulation et un essieu arri\u00e8re \u00e0 cinq bras. Pensez \u00e9galement aux freins en carbone-c\u00e9ramique en option et \u00e0 la suspension M adaptative, \u00e9quip\u00e9e d’amortisseurs \u00e0 commande \u00e9lectronique et d’une direction active int\u00e9grale. Ce dernier syst\u00e8me permet de braquer les roues arri\u00e8re jusqu’\u00e0 1,5 degr\u00e9. Vous l’avez compris : cette M5 est bourr\u00e9e de technologie. Beaucoup de technologie. Et \u00e7a p\u00e8se un peu. Au total, la nouvelle BMW M5 p\u00e8se plus de 2 500 kilogrammes. <\/p>\n

La fa\u00e7on dont BMW parvient \u00e0 masquer ce poids est particuli\u00e8rement intelligente. Cette BMW M5 se dirige \u00e9galement de mani\u00e8re agile et directe. La direction vous donne suffisamment d’informations pour que vous puissiez positionner correctement la voiture. Si la voiture s’\u00e9chappe, il y a un \u00e9quilibre parfait qui vous permet de la diriger parfaitement dans la direction souhait\u00e9e. <\/p>\n

Tout peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 dans la BMW M5<\/h2>\n

Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite ? Dans une berline sportive, on pr\u00e9f\u00e8re les perdre que les avoir. Mais la BMW M5 en poss\u00e8de plusieurs. Nous avons d\u00e9sactiv\u00e9 l’assistant de trajectoire et l’avertisseur de vitesse de s\u00e9rie. Apr\u00e8s tout, on n’ach\u00e8te pas une berline performante pour rien. Appuyez sur le bouton DSC et la voiture active le \u00ab\u00a0M Dynamic Mode\u00a0\u00bb, qui permet au DSC d’intervenir plus tard lorsqu’il s’agit d’appliquer les freins et de r\u00e9duire la puissance du moteur. Le DSC peut \u00e9galement \u00eatre compl\u00e8tement d\u00e9sactiv\u00e9.  <\/p>\n

Un autre bouton permet de s\u00e9lectionner le mode M. Lorsque vous passez du mode Route au mode Sport, les interventions des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite se limitent aux fonctions essentielles n\u00e9cessaires \u00e0 une conduite sportive, comme le contenu affich\u00e9 sur l’\u00e9cran d’information. Avec M Drive Professional, le mode Track peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9. Parmi les autres caract\u00e9ristiques de M Drive Professional figurent le M Lap Timer et la fonction Boost Control, qui maximise la dynamique lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration et des man\u0153uvres de d\u00e9passement. <\/p>\n

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Passages de roues \u00e9largis<\/h2>\n

En termes de design, la BMW M5 se distingue nettement. Des passages de roues \u00e9largis avec une jante de seulement 10 mm de haut, une voie plus large, des pare-chocs lat\u00e9raux peints en couleur, un montant C sp\u00e9cifique au mod\u00e8le avec de nouvelles lignes – y compris le logo M5 en relief – permettent \u00e0 la voiture de se d\u00e9marquer. La couleur Speed Yellow n’est pas en reste. En option. En parlant d’options, cette voiture en a un certain nombre. Nous vous en pr\u00e9sentons quelques-unes. <\/p>\n

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  • Prix BMW Individual ext\u00e9rieur – Speed Yellow – 6 095 euros<\/li>\n
  • Freins carbone-c\u00e9ramique M – \u20ac10,569<\/li>\n
  • Barre d’attelage avec boule r\u00e9tractable \u00e9lectriquement – 1 281<\/li>\n
  • Assistant de conduite professionnel – 1 784<\/li>\n
  • M Driver’s Pack – EUR 2,795<\/li>\n
  • Pack carbone avec toit en carbone – 3 417 euros<\/li>\n
  • M Garniture de toit Alcantara Anthrazit – EUR 1,281<\/li>\n<\/ul>\n

    Le prix de cette voiture d’essai immatricul\u00e9e en 2024 s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 174 166 euros.<\/strong><\/p>\n

    \u00c9missions de CO2 favorables, faible vitesse de rotation<\/h2>\n

    Le prix de d\u00e9part n\u00e9erlandais de la M5 Sedan est de 144.347 euros. Comme cette voiture hybride rechargeable a des \u00e9missions de CO2 favorables sur le papier, vous ne payez que 743 euros en VPT n\u00e9erlandais, ce qui fait que, pour la premi\u00e8re fois, la BMW M5 est presque aussi ch\u00e8re aux Pays-Bas que dans les pays voisins. Il en allait parfois autrement par le pass\u00e9. En fait, vous payez autant de VPT pour cette M5 que pour une Toyota Prius ! C’est une belle aubaine. <\/p>\n

    BMW i5 M60 xDrive, une M5 \u00e9lectrique ?<\/h2>\n

    Mais la BMW M5 est-elle vraiment la S\u00e9rie 5 la plus rapide de la gamme ? Voyons ce qu’il en est. Cette M5 passe de 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,5 secondes. La BMW i5 M60 xDrive – qui co\u00fbte 108 420 euros – se rapproche de la M5 avec une puissance de 442 kW (601 ch) et un couple de 820 Nm. Le 0-100 de cette voiture est r\u00e9alis\u00e9 en 3,8 secondes. Une diff\u00e9rence de 0,3 seconde, en d’autres termes. D\u00e9tail important : la i5 M60 xDrive \u00e9lectrique a un poids \u00e0 vide de 2.380 kg et un espace de chargement de 490 litres. Cette BMW M5 ? Celle-ci affiche un poids \u00e0 vide de 2 510 kilogrammes et un volume de coffre de 466 litres. Sur le papier, cette BMW i5 M60 est donc une bonne affaire. <\/p>\n

    Conclusion BMW M5<\/h2>\n

    Comme il faut de toute fa\u00e7on recharger en permanence pour exploiter tout le potentiel de performance de la M5 – non seulement la puissance maximale, mais aussi la conduite la plus \u00e9conomique possible – nous dirions presque qu’il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour la i5 M60. Elle est plus l\u00e9g\u00e8re et instinctivement aussi rapide. Elle permet \u00e9galement d’\u00e9conomiser beaucoup d’argent. Mais il vous manque le moteur V8 suraliment\u00e9 et, bien s\u00fbr, l’ensemble des \u00e9l\u00e9ments de plaisir de la M5. De plus, le groupe motopropulseur hybride rechargeable rend la M5 plus accessible que jamais, plus puissante que jamais et vous b\u00e9n\u00e9ficiez de plus de technologie que jamais. Le rapport qualit\u00e9-prix de la BMW M5 n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi bon. La nouvelle M5 est \u00e9galement disponible en version BMW M5 Touring. <\/p>\n

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