La liste commence par le Vauxhall Frontera, qui peut \u00eatre command\u00e9 depuis 2024. Le nouveau Frontera<\/a> n’est pas un v\u00e9hicule tout-terrain comme auparavant, mais un mod\u00e8le compact \u00e0 mi-chemin entre un monospace et un SUV. Il offre suffisamment d’espace pour cinq personnes et jusqu’\u00e0 460 litres d’espace pour les bagages. Son moteur \u00e9lectrique d\u00e9livre 83 kW (113 ch) et son autonomie est de 305 km (WLTP). Avec son prix de d\u00e9part, il est m\u00eame (\u00e0 peine) plus abordable que les plus petites Opel Corsa Electric et Opel Mokka Electric. <\/p>\n Sous la barre des 30 000 euros, on trouve d’abord l’embl\u00e9matique Fiat 500e<\/a>. Dans sa version de base, elle dispose d’une puissance de 70 kW (95 ch) et d’une batterie de 24 kWh offrant une autonomie de 190 km (WLTP). Par rapport \u00e0 sa taille et \u00e0 ses performances, la 500e est encore assez ch\u00e8re, mais elle compense largement par un design r\u00e9tro attrayant. Des versions dot\u00e9es d’un moteur plus puissant et d’une autonomie pouvant atteindre 321 km (WLTP) sont \u00e9galement disponibles, mais leur prix est plus \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n La Renault 5<\/a> est de retour et comment ! Avec un design qui fait clairement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’original tout en \u00e9tant tr\u00e8s moderne, la voiture compacte \u00e0 hayon est de retour sur la route de mani\u00e8re convaincante. Ce retour a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 par l’\u00e9lection de la Voiture de l’ann\u00e9e 2025. Le mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme Evolution offre une puissance de 90 kW (120 ch) et une autonomie de 312 km. Une version encore plus abordable \u00e0 partir d’environ 25 000 euros (et dot\u00e9e d’un moteur l\u00e9g\u00e8rement moins puissant) suivra dans le courant de l’ann\u00e9e. <\/p>\n Parmi les mod\u00e8les compacts de cette liste, nous trouvons soudainement une voiture \u00e0 hayon du segment C, sous la forme de la Nissan Leaf<\/a>. Cela peut s’expliquer par le fait que le mod\u00e8le actuel est sur le march\u00e9 depuis 2017 et qu’il sera bient\u00f4t remplac\u00e9. Vous pouvez donc faire une bonne affaire d\u00e8s maintenant. Le mod\u00e8le de base (actuellement) dispose d’une puissance de 110 kW (150 ch) et d’une autonomie de 270 km (WLTP). En termes de technologie, il est d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9 par ses concurrents, mais pour ceux qui recherchent un VE spacieux et \u00e9conomique, il reste int\u00e9ressant. <\/p>\n En 2024, nous avons d\u00e9couvert une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Fiat Panda. Celle-ci est un peu plus grande et sera simplement pr\u00e9sent\u00e9e aux c\u00f4t\u00e9s de l'\u00a0\u00bbancien\u00a0\u00bb mod\u00e8le sous le nom de Fiat Grande Panda<\/a>. La nouvelle Grande Panda est \u00e9galement disponible en version tout \u00e9lectrique, et cette version figure bien s\u00fbr dans cette liste. Avec la version \u00e9lectrique, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une puissance de 83 kW (113 ch) et d’une autonomie g\u00e9n\u00e9reuse de 302 km (WLTP) pour ce segment. Le coffre est \u00e9galement tr\u00e8s spacieux compte tenu de ses dimensions ext\u00e9rieures compactes : 361 litres. <\/p>\n En 2024, la Citro\u00ebn C3<\/a> entame \u00e9galement une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les. Il s’agit toujours d’une voiture compacte \u00e0 hayon du segment B, mais avec une construction l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e. Il existe \u00e9galement une version tout \u00e9lectrique, qui affiche une puissance de 83 kW (113 ch) et une autonomie de 324 km (WLTP). Des chiffres presque identiques \u00e0 ceux de la Fiat Grande Panda, puisque les deux mod\u00e8les sont techniquement identiques. Cependant, la Citro\u00ebn (\u00eb-)C3 propose \u00e9galement une version plus grande, la Citro\u00ebn (\u00eb-)C3 Aircross<\/a>, qui est disponible en version EV \u00e0 partir de 27 400 euros. <\/p>\n Depuis fin 2024, Hyundai est \u00e9galement pr\u00e9sent sur le segment des VE compacts, avec la Hyundai Inster<\/a>. Il s’agit d’un mod\u00e8le haut de gamme \u00e0 hayon enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En termes de positionnement, elle se situe un peu entre les segments A et B. En d’autres termes : des dimensions compactes, mais une performance mature. Le mod\u00e8le de base a une puissance de 71 kW (97 ch) et une autonomie de 327 km (WLTP). Pour un suppl\u00e9ment de prix modeste, il existe une version plus puissante qui atteint 370 km (WLTP). Plut\u00f4t impressionnant dans ce segment. <\/p>\n Malgr\u00e9 les taxes \u00e0 l’importation sur<\/a> les voitures chinoises, il existe encore des VE chinoises \u00e0 bas prix. Depuis 2024, par exemple, vous pouvez commander la Dongfeng Box<\/a>, une voiture compacte \u00e0 hayon \u00e0 cinq portes, toujours dans le segment B. Toujours enti\u00e8rement \u00e9lectrique, le mod\u00e8le de base est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique puissant de 70 kW (95 ch) et d’une batterie de 31 kWh offrant une autonomie de 230 km (WLTP). Une version avec une plus grande batterie et une autonomie de 310 km (WLTP) est \u00e9galement disponible, mais elle co\u00fbte \u00e9videmment un peu plus cher. <\/p>\n La deuxi\u00e8me place de ce top 10 est occup\u00e9e par un Chinois : le Leapmotor T03<\/a>. Leapmotor est toutefois pr\u00e9sent en Europe par l’interm\u00e9diaire du groupe am\u00e9ricano-europ\u00e9en Stellantis. La T03 est la premi\u00e8re v\u00e9ritable voiture du segment A de cette liste et – chose inhabituelle dans ce segment – elle est toujours \u00e9quip\u00e9e d’une propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Vous disposez toujours d’un moteur \u00e9lectrique puissant de 70 kW (95 ch) et d’une batterie de 37 kWh offrant une autonomie de 265 km (WLTP). <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Opel-Frontera-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n9. Fiat 500e – \u00e0 partir de 28 900 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Fiat-500e-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n8. Renault 5 – \u00e0 partir de 27 990<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Renault-5-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n7. Nissan Leaf – \u00e0 partir de 26 367 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Nissan-Leaf-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n6. Fiat Grande Panda – \u00e0 partir de 25 990 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Fiat-Grande-Panda-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n5. Citro\u00ebn \u00eb-C3 – \u00e0 partir de 24 300 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Citroen-e-C3-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n4. Hyundai Inster – \u00e0 partir de 24 295 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Hyundai-Inster-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n3. Dongfeng Box – \u00e0 partir de 23 499 euros<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Dongfeng-Box-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n2. Leapmotor T03 – \u00e0 partir de \u20ac19,950<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Leapmotor-T03-1140x641.jpg\")
<\/figure>\n1. Dacia Spring – \u00e0 partir de 18 900<\/strong><\/h2>\n
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