{"id":151582,"date":"2025-01-16T11:53:14","date_gmt":"2025-01-16T11:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/interview-luca-napolitano-ceo-de-lancia-notre-histoire-nous-inspire-mais-nous-nous-concentrons-sur-demain\/"},"modified":"2025-01-16T11:53:14","modified_gmt":"2025-01-16T11:53:14","slug":"interview-luca-napolitano-ceo-de-lancia-notre-histoire-nous-inspire-mais-nous-nous-concentrons-sur-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/interview-luca-napolitano-ceo-de-lancia-notre-histoire-nous-inspire-mais-nous-nous-concentrons-sur-demain\/","title":{"rendered":"Interview Luca Napolitano, CEO de Lancia : \u00ab\u00a0Notre histoire nous inspire, mais nous nous concentrons sur demain\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"

Pourquoi avez-vous choisi les Pays-Bas comme l’un de vos premiers march\u00e9s en dehors de l’Italie ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Les Pays-Bas ont une forte affinit\u00e9 avec le style de vie et le design italiens. Cela a \u00e9t\u00e9 un facteur important dans notre choix. Nous voulions commencer sur des march\u00e9s o\u00f9 notre identit\u00e9 et nos produits italiens sont les plus appr\u00e9ci\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quel est actuellement le march\u00e9 le plus important pour Lancia ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Il s’agit toujours de l’Italie. En dehors de l’Italie, nous venons de d\u00e9marrer sur quatre march\u00e9s : Belgique, Pays-Bas, Espagne et France. Nous avons d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment adopt\u00e9 cette approche progressive. Lancia n’est pas une marque grand public ; nous nous concentrons sur la qualit\u00e9 et la croissance progressive. Si les choses se passent bien sur ces march\u00e9s, nous poursuivrons notre expansion.<\/p>\n

Quelles sont les performances de la nouvelle Ypsilon par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Il est difficile d’\u00e9tablir une comparaison, car la nouvelle Ypsilon<\/a> est un produit compl\u00e8tement diff\u00e9rent. Il s’agit d’une voiture plus grande, dot\u00e9e de groupes motopropulseurs hybrides et \u00e9lectriques, d’une transmission automatique et de beaucoup plus de technologie, comme des \u00e9crans de plus de 20 pouces dans l’habitacle. Notre mission est de nous positionner dans le segment haut de gamme, un cran au-dessus de ce que nous \u00e9tions auparavant. Les premiers chiffres sont prometteurs : en Italie, nous avons enregistr\u00e9 10 000 commandes au cours des derniers mois, alors que l’ancienne Ypsilon est toujours disponible.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Lancia a une riche histoire avec des mod\u00e8les sportifs embl\u00e9matiques comme la Stratos et la Delta Integrale. Cet ADN sportif se retrouvera-t-il dans les nouveaux mod\u00e8les ? <\/h2>\n

\u00ab\u00a0Absolument. Lancia a deux \u00e2mes : les \u00e9l\u00e9gantes voitures italiennes classiques comme l’Aurelia et la Flaminia et les mod\u00e8les sportifs radicaux comme la Delta et la 037. Nous nous inspirons beaucoup de notre histoire, mais nous nous tournons \u00e9galement vers l’avenir. Chacun de nos nouveaux mod\u00e8les – Ypsilon, Gamma et Delta – aura une version HF sportive. L’Ypsilon HF arrivera en 2025, avec 280 ch et un temps de 0 \u00e0 100 km\/h de 5,7 secondes. La nouvelle Gamma<\/a> aura une version HF Integral avec transmission int\u00e9grale. Pour la Delta HF, nous r\u00eavons encore, mais nous y travaillons\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Le texte continue sous l’image<\/strong><\/em><\/sub><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Quelle importance rev\u00eat le fait que la nouvelle Gamma soit produite en Italie ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0C’est essentiel. La nouvelle Gamma sera construite \u00e0 l’usine de Melfi, un site connu pour ses normes de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es. Nous avons r\u00e9cemment d\u00e9cid\u00e9 d’ajouter un groupe motopropulseur hybride \u00e0 la version tout \u00e9lectrique. Il s’agit d’un choix strat\u00e9gique, car le march\u00e9 des voitures tout \u00e9lectriques est devenu plus difficile qu’il y a quelques ann\u00e9es. Cette flexibilit\u00e9 est une force de Stellantis\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Quels sont les principaux concurrents de Lancia dans le segment B ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Nous visons des concurrents haut de gamme comme la Mini et l’Audi A1. Bien que nous ne soyons pas encore totalement pr\u00e9sents dans le segment haut de gamme, nous travaillons dur pour y parvenir. L’Ypsilon est \u00e9galement en concurrence avec des mod\u00e8les comme la Toyota Yaris et la Volkswagen Polo. Il s’agit d’un march\u00e9 difficile, mais nous constatons un vif int\u00e9r\u00eat de la part des clients qui quittent ces marques.<\/p>\n

Quelle est votre motivation du moment ?<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Je conduis une Ypsilon \u00e9lectrique. C’est une excellente voiture, avec une puissance instantan\u00e9e et une conduite confortable. La recharge est simple : je gare ma voiture, je vais faire un tour et quand je reviens, la batterie est pleine. C’est la preuve qu’il est facile de rouler \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Lancia a une histoire riche en mod\u00e8les l\u00e9gendaires. Envisagez-vous \u00e9galement des projets de restomod ou des pi\u00e8ces uniques ? <\/h2>\n

\u00ab\u00a0C’est certainement une chose que nous envisageons. Ce n’est pas en t\u00eate de notre liste de priorit\u00e9s – nous nous concentrons actuellement sur le succ\u00e8s des mod\u00e8les actuels et sur la pr\u00e9paration de nouveaux lancements. Mais \u00e0 l’avenir, une pi\u00e8ce unique ou une petite s\u00e9rie de mod\u00e8les sp\u00e9ciaux serait certainement possible. Lancia a l’histoire et l’h\u00e9ritage pour le faire\u00a0\u00bb.<\/p>\n

A voir aussi : Tous les faits marquants – Brussels Motor Show 2025 – Salon de l’auto de Bruxelles – AutoRAI TV<\/a><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pourquoi avez-vous choisi les Pays-Bas comme l'un de vos premiers march\u00e9s en dehors de l'Italie ? \"Les Pays-Bas ont une\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":151531,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[216,127],"tags":[],"class_list":["post-151582","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview-fr","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nInterview Luca Napolitano, CEO de Lancia : "Notre histoire nous inspire, mais nous nous concentrons sur demain". - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/interview-luca-napolitano-ceo-de-lancia-notre-histoire-nous-inspire-mais-nous-nous-concentrons-sur-demain\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Interview Luca Napolitano, CEO de Lancia : "Notre histoire nous inspire, mais nous nous concentrons sur demain". - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pourquoi avez-vous choisi les Pays-Bas comme l'un de vos premiers march\u00e9s en dehors de l'Italie ? 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