![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-V3-2-1140x846.jpg\")
<\/p>\nOn trouve des moteurs \u00e0 trois cylindres sur Triumph, Yamaha et Benelli, entre autres. La construction est plus \u00e9troite qu’un bloc \u00e0 quatre cylindres c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te et un trois cylindres r\u00e9pond plus souplement \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur qu’un moteur \u00e0 deux cylindres. Honda opte toutefois pour un V3. Il s’agit d’un moteur longitudinal dans le cadre. Avec deux cylindres \u00e0 l’avant et un cylindre \u00e0 l’arri\u00e8re \u00e0 un angle de 75 degr\u00e9s. <\/p>\n
<\/p>\n
Le moteur V3 \u00e0 75 degr\u00e9s refroidi par eau est nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 pour les motos de plus grande cylindr\u00e9e et est con\u00e7u pour \u00eatre extr\u00eamement fin et compact. Il est \u00e9quip\u00e9 du premier compresseur \u00e9lectrique au monde pour motos, qui peut contr\u00f4ler la compression de l’air d’admission ind\u00e9pendamment du r\u00e9gime moteur. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-V3-3-1140x845.jpg\")
<\/p>\n
Ce compresseur \u00e9lectrique, selon Honda, permet d’obtenir une forte r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur ainsi qu’un couple important \u00e0 bas r\u00e9gime. En outre, le compresseur \u00e9lectrique offre une grande libert\u00e9 dans l’agencement de tous les composants dans l’espace limit\u00e9 d’une moto et permet une centralisation efficace des masses. En outre, il n’est pas n\u00e9cessaire d’utiliser un refroidisseur interm\u00e9diaire. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Honda-V3-1-1140x845.jpg\")
<\/p>\n
Honda consid\u00e8re le d\u00e9veloppement de ce moteur V3 comme un nouveau d\u00e9fi dans le domaine des moteurs \u00e0 combustion interne. L’objectif est de faire en sorte que les motocyclistes appr\u00e9cient encore plus la conduite et la possession d’une moto. Honda pr\u00e9voit de proposer \u00e0 l’avenir le nouveau moteur V3 comme alternative aux mod\u00e8les de plus grosse cylindr\u00e9e. <\/p>\n
Honda a \u00e9galement eu une moto turbocompress\u00e9e dans les ann\u00e9es 1980. Il s’agissait de la CX 500 Turbo avec un V2 de 500 cm3, qui produisait 100 ch gr\u00e2ce \u00e0 ce turbo. \u00c0 l’\u00e9poque, il s’agissait d’un moteur tr\u00e8s avanc\u00e9 qui disposait \u00e9galement d’une injection \u00e9lectronique. L’inconv\u00e9nient \u00e9tait le d\u00e9calage du turbo et l’arriv\u00e9e assez brutale du couple \u00e0 haut r\u00e9gime. Un compresseur \u00e9lectrique semble y rem\u00e9dier. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"On trouve des moteurs \u00e0 trois cylindres sur Triumph, Yamaha et Benelli, entre autres. La construction est plus \u00e9troite qu'un\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":150934,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-150943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n