{"id":150787,"date":"2024-12-17T11:06:20","date_gmt":"2024-12-17T11:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-alfa-romeo-junior-elettrica-2025-la-plus-belle-alfa-depuis-des-annees\/"},"modified":"2024-12-17T11:06:20","modified_gmt":"2024-12-17T11:06:20","slug":"article-alfa-romeo-junior-elettrica-2025-la-plus-belle-alfa-depuis-des-annees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-alfa-romeo-junior-elettrica-2025-la-plus-belle-alfa-depuis-des-annees\/","title":{"rendered":"Article &#8211; Alfa Romeo Junior Elettrica (2025) &#8211; La plus belle Alfa depuis des ann\u00e9es ?"},"content":{"rendered":"<h2>Une Alfa typique<\/h2>\n<p>En termes de design, le Junior Elettrica est ind\u00e9niablement une Alfa Romeo. L&rsquo;\u00e9quipe de Turin a dot\u00e9 le SUV compact &#8211; il mesure 4,17 m\u00e8tres de long &#8211; de lignes \u00e9pur\u00e9es et de d\u00e9tails reconnaissables, comme la calandre presque classique d&rsquo;Alfa et les phares aux lignes tranchantes. \u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, la voiture respire \u00e9galement le flair italien : le tableau de bord est enti\u00e8rement orient\u00e9 vers le conducteur et \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un tableau de bord num\u00e9rique et d&rsquo;un \u00e9cran tactile central de 10,25 pouces. Les mat\u00e9riaux ? \u00c9galement typiquement italiens &#8211; de haute qualit\u00e9 et agr\u00e9ables \u00e0 l&rsquo;\u0153il.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222110-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191212\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191211\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222121-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191211\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191210\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Alfa-Romeo-Junior-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191210\"><\/figure>\n<\/figure>\n<p>L&rsquo;attention port\u00e9e aux d\u00e9tails est imm\u00e9diatement perceptible. Par exemple, les bouches d&rsquo;a\u00e9ration ont la forme d&rsquo;un tr\u00e8fle \u00e0 quatre feuilles &#8211; <em>quadrifoglio<\/em> &#8211; et les si\u00e8ges sport Sabelt en option offrent un excellent soutien lat\u00e9ral. Mais attention : si vous effectuez r\u00e9guli\u00e8rement de longs trajets, vous devriez peut-\u00eatre renoncer \u00e0 ces si\u00e8ges sport tr\u00e8s cool &#8211; ils conviennent davantage \u00e0 des trajets courts et sportifs qu&rsquo;\u00e0 des heures de confort.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222177-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191208\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191207\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222173-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191207\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191206\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222182-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191206\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Vif et rafra\u00eechissant<\/h2>\n<p>Qu&rsquo;est-ce qui fait d&rsquo;une Alfa Romeo une vraie Alfa ? Exactement, le plaisir de conduire. Sur ce point, la <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7a1CDvtcYyo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Junior<\/a> ne d\u00e9\u00e7oit pas. Avec 115 kW (156 ch), elle se montre souple et \u00e9nergique, sans pour autant \u00eatre une bombe \u00e0 retardement. Pour de telles performances, il est pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;opter pour la version Veloce, qui d\u00e9livre 205 kW (280 ch) et dispose d&rsquo;un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9.    <\/p>\n<p>La Junior, c&rsquo;est avant tout une question de ch\u00e2ssis. Bien qu&rsquo;elle partage sa plate-forme avec la Peugeot 2008, la Jeep Avenger et l&rsquo;Opel Mokka &#8211; pas vraiment des voitures qui excellent dans le plaisir de conduire &#8211; les ing\u00e9nieurs de Turin ont travaill\u00e9 leur magie ici. Le r\u00e9sultat est une voiture \u00e0 la direction directe, au ch\u00e2ssis vif et \u00e0 l&rsquo;\u00e9quilibre agr\u00e9able. Chaque virage invite \u00e0 un grand sourire. Alfa Romeo a clairement tir\u00e9 le meilleur parti de la plate-forme, ce qui fait de la Junior la voiture la plus amusante \u00e0 conduire sur cette plate-forme CMP de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Stellantis.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222148-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191205\"><\/figure>\n<h2>ADN<\/h2>\n<p>Comme dans de nombreux mod\u00e8les Alfa, il y a trois modes : D, N et A. En d&rsquo;autres termes, l&rsquo;ADN. M\u00eame en mode \u00ab\u00a0Natural\u00a0\u00bb, destin\u00e9 \u00e0 un usage quotidien, la Junior reste ludique et communicative. Passez en mode &lsquo;Dynamic&rsquo; et le comportement devient plus vif. Le poids de la voiture (1 500 kg, relativement l\u00e9ger pour un VE) est bien r\u00e9parti, ce qui assure une bonne adh\u00e9rence et une bonne stabilit\u00e9. Le centre de gravit\u00e9 bas, favoris\u00e9 par la pr\u00e9sence de la batterie dans la partie inf\u00e9rieure, lui conf\u00e8re une grande agilit\u00e9. Ajoutez \u00e0 cela une direction directe et une suspension communicative et vous obtenez une voiture qui rend la conduite vraiment amusante.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222169-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191204\"><\/figure>\n<h2>Pas nerveux<\/h2>\n<p>Ce qui est frappant, c&rsquo;est qu&rsquo;en d\u00e9pit de son caract\u00e8re sportif, la Junior ne donne pas l&rsquo;impression d&rsquo;\u00eatre nerveuse. Elle parvient \u00e0 trouver un bon \u00e9quilibre entre confort et vivacit\u00e9. M\u00eame sur route mouill\u00e9e ou cahoteuse, la voiture reste stable et pr\u00e9visible, sans compromettre l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite. Gr\u00e2ce aux si\u00e8ges sport Sabelt mentionn\u00e9s plus haut, le conducteur est toujours bien cal\u00e9 dans son si\u00e8ge.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222208-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191203\"><\/figure>\n<h2>Pratique \u00e9galement ?<\/h2>\n<p>Malgr\u00e9 son caract\u00e8re sportif, le Junior est aussi \u00e9tonnamment pratique. Avec 400 litres de volume de coffre, il offre plus que la plupart des concurrents de ce segment. Le hayon de notre voiture d&rsquo;essai est \u00e0 commande \u00e9lectrique et sous le capot se trouve un emplacement pratique pour le c\u00e2ble de recharge. Alfa Romeo a clairement pr\u00eat\u00e9 attention \u00e0 la facilit\u00e9 d&rsquo;utilisation au quotidien.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222156-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191202\"><\/figure>\n<h2>Bonne position assise<\/h2>\n<p>La position d&rsquo;assise \u00e9lev\u00e9e garantit une bonne visibilit\u00e9 panoramique. Il offre \u00e9galement de nombreuses fonctionnalit\u00e9s utiles, telles que le syst\u00e8me de navigation Alfa Connect qui planifie automatiquement vos arr\u00eats de recharge lors d&rsquo;un long voyage. Ajoutez \u00e0 cela une gamme de syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite comme la cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s et le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, et vous obtenez un SUV compact qui r\u00e9pond bien aux besoins des conducteurs qui recherchent dans une voiture plus qu&rsquo;une simple tenue de route.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222198-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191201\"><\/figure>\n<h2>Varier<\/h2>\n<p>Nous connaissons le groupe motopropulseur du Junior gr\u00e2ce \u00e0 ses fr\u00e8res Stellantis : une batterie d&rsquo;une capacit\u00e9 de 54 kWh et une autonomie WLTP d&rsquo;environ 410 kilom\u00e8tres. Dans la pratique, bien s\u00fbr, vous ne pouvez atteindre cette autonomie que si toutes les conditions sont r\u00e9unies. Comptez sur une autonomie moyenne de 300 \u00e0 350 kilom\u00e8tres et de 250 kilom\u00e8tres par une froide journ\u00e9e d&rsquo;hiver. La recharge rapide est possible avec une puissance maximale de 100 kW : en 30 minutes, vous chargez la batterie de 10 % \u00e0 80 %. Par ailleurs, il existe \u00e9galement un Junior \u00e0 essence : le Junior Ibrida.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222114-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191200\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191209\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222126-2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191209\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"191199\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222157-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191199\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Une Alfa Romeo de caract\u00e8re<\/h2>\n<p>Nous l&rsquo;avouons honn\u00eatement : nous avions auparavant des doutes sur le <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/alfa-romeo\/junior\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Junior<\/a>. Non pas parce qu&rsquo;elle est \u00e9lectrique, mais parce que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 sa base technique gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs autres mod\u00e8les Stellantis. De bons \u00e9l\u00e9ments de base, mais peut-on en faire une voiture passionnante ? Nous n&rsquo;en \u00e9tions pas s\u00fbrs. Pourtant, la Junior r\u00e9ussit \u00e0 nous surprendre. Elle reste fid\u00e8le \u00e0 l&rsquo;ADN d&rsquo;Alfa Romeo. Alors que de nombreuses voitures \u00e9lectriques sont per\u00e7ues comme cliniques et d\u00e9pourvues d&rsquo;\u00e9motions, cette Junior redonne du plaisir et de l&rsquo;exp\u00e9rience \u00e0 la conduite. C&rsquo;est la voiture que vous choisirez si vous ne voulez pas seulement conduire d&rsquo;un point A \u00e0 un point B, mais si vous voulez aussi prendre du plaisir \u00e0 conduire. C&rsquo;est donc une vraie Alfa Romeo.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/P1222102-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-191197\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une Alfa typique En termes de design, le Junior Elettrica est ind\u00e9niablement une Alfa Romeo. 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