{"id":150576,"date":"2024-12-09T12:09:20","date_gmt":"2024-12-09T12:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/leuroncap-publie-le-rapport-de-securite-du-volvo-ex30-quen-pensent-ils\/"},"modified":"2024-12-09T12:09:20","modified_gmt":"2024-12-09T12:09:20","slug":"leuroncap-publie-le-rapport-de-securite-du-volvo-ex30-quen-pensent-ils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/leuroncap-publie-le-rapport-de-securite-du-volvo-ex30-quen-pensent-ils\/","title":{"rendered":"L’EuroNCAP publie le rapport de s\u00e9curit\u00e9 du Volvo EX30 : qu’en pensent-ils ?"},"content":{"rendered":"

Rapport complet de s\u00e9curit\u00e9 Volvo EX30<\/h2>\n

EuroNCAP a test\u00e9 le Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range de 1775 kg. <\/p>\n

Volvo EX30 : protection des occupants adultes<\/strong><\/h2>\n

En ce qui concerne la protection des occupants adultes <\/strong>, l’EuroNCAP indique ce qui suit :<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’habitacle du Volvo EX30 est rest\u00e9 stable pendant l’essai de d\u00e9port frontal. Les valeurs des mannequins ont montr\u00e9 une bonne protection des genoux et des cuisses pour le conducteur et le passager avant. Cependant, Volvo n’a pas pu d\u00e9montrer qu’un niveau de protection similaire serait fourni aux occupants de diff\u00e9rentes tailles et positions assises, ce qui a entra\u00een\u00e9 une d\u00e9duction dans l’\u00e9valuation. L’analyse de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration du \u00ab\u00a0chariot d’impact\u00a0\u00bb pendant l’essai et de la barri\u00e8re d\u00e9formable apr\u00e8s l’essai a montr\u00e9 que le Volvo EX30 serait un partenaire d’impact amical en cas de collision frontale. <\/em><\/p>\n

Lors de l’essai avec la barri\u00e8re enti\u00e8rement rigide, la protection de la poitrine du passager arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e marginale sur la base des valeurs de compression du mannequin. Pour le conducteur et le passager arri\u00e8re, la protection \u00e9tait par ailleurs bonne. Le maximum de points a \u00e9t\u00e9 obtenu lors de l’essai avec la barri\u00e8re lat\u00e9rale, avec une bonne protection de toutes les parties critiques du corps. Dans l’essai de barri\u00e8re lat\u00e9rale plus lourde, la protection de la poitrine \u00e9tait faible, mais celle des autres parties du corps \u00e9tait bonne. <\/em><\/p>\n<\/p>\n

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Le contr\u00f4le de l’excursion (la mesure dans laquelle un corps est projet\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule lors d’un impact du c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9) \u00e9tait ad\u00e9quat. Le Volvo EX30 est \u00e9quip\u00e9 d’une mesure visant \u00e0 r\u00e9duire les blessures entre les occupants lors de tels impacts. L’airbag a bien fonctionn\u00e9 lors des tests EuroNCAP, les valeurs des mannequins montrant une bonne protection pour le conducteur et le passager. <\/em><\/p>\n

Les tests des si\u00e8ges avant et des appuis-t\u00eate ont montr\u00e9 une bonne protection contre le coup du lapin en cas de choc arri\u00e8re. Une analyse g\u00e9om\u00e9trique des si\u00e8ges arri\u00e8re a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une bonne protection contre le coup du lapin. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me eCall avanc\u00e9 qui alerte les services d’urgence en cas d’accident, et d’un syst\u00e8me qui emp\u00eache les collisions secondaires apr\u00e8s que la voiture a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans une collision. Volvo a \u00e9galement d\u00e9montr\u00e9 que les portes et les fen\u00eatres peuvent s’ouvrir pour permettre aux occupants de s’\u00e9chapper en cas de submersion du v\u00e9hicule. <\/em><\/p>\n

Note obtenue pour cette section : 88%.<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30 : prot\u00e9ger les enfants des occupants<\/h2>\n

En ce qui concerne la protection des enfants, l’EuroNCAP indique ce qui suit :<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Lors des essais de collision frontale et de collision lat\u00e9rale, le Volvo EX30 a bien prot\u00e9g\u00e9 toutes les parties critiques du corps des mannequins de 6 et 10 ans, ce qui lui a valu la note maximale dans cette partie de l’\u00e9valuation. L’airbag du passager avant peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 pour permettre l’utilisation d’un si\u00e8ge enfant orient\u00e9 vers l’arri\u00e8re. Le conducteur est clairement inform\u00e9 de l’\u00e9tat de l’airbag, ce qui a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 positif. <\/em><\/p>\n

Le Volvo EX30 n’est pas \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de d\u00e9tection de pr\u00e9sence d’enfant, qui \u00e9met un avertissement s’il d\u00e9tecte qu’un enfant ou un nourrisson a pu \u00eatre laiss\u00e9 dans la voiture. Tous les si\u00e8ges pour enfants pour lesquels le Volvo EX30 est con\u00e7u ont pu \u00eatre correctement install\u00e9s et plac\u00e9s dans la voiture, \u00e0 l’exception du si\u00e8ge pour enfant iSize sur le si\u00e8ge arri\u00e8re central\u00a0\u00bb. <\/em><\/p>\n

Note obtenue pour cette section : 85%.<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30 : les usagers de la route vuln\u00e9rables<\/h2>\n

Dans la section consacr\u00e9e aux usagers de la route vuln\u00e9rables, l’EuroNCAP indique ce qui suit :<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0La protection de la t\u00eate d’un pi\u00e9ton ou d’un cycliste heurt\u00e9 \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement bonne ou ad\u00e9quate, les r\u00e9sultats \u00e9tant m\u00e9diocres uniquement sur les montants A rigides du pare-brise. La protection du bassin \u00e9tait bonne sur presque tous les sites d’essai. La protection des cuisses, des genoux et des tibias \u00e9tait bonne \u00e0 tous les endroits test\u00e9s, ce qui a permis \u00e0 la voiture d’obtenir la note maximale dans cette partie de l’\u00e9valuation. <\/em><\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage d’urgence autonome (AEB) de la Volvo peut r\u00e9agir aux usagers de la route vuln\u00e9rables et aux autres v\u00e9hicules. La r\u00e9action du syst\u00e8me face aux pi\u00e9tons est satisfaisante, mais la protection des pi\u00e9tons derri\u00e8re la voiture n’est pas activ\u00e9e par d\u00e9faut. Les performances du syst\u00e8me lors des tests de r\u00e9action aux cyclistes \u00e9taient bonnes, mais la protection contre le \u00ab\u00a0thruing\u00a0\u00bb (ouverture soudaine d’une porti\u00e8re sur le chemin d’un cycliste arrivant derri\u00e8re) n’est pas activ\u00e9e par d\u00e9faut au d\u00e9but de chaque trajet. Les performances du syst\u00e8me AEB ont \u00e9t\u00e9 bonnes dans les tests de r\u00e9action aux cyclistes, avec une note maximale dans cette partie de l’\u00e9valuation. <\/em><\/p>\n

Score pour cette section : 79%<\/strong><\/p>\n

\"Volvo<\/figure>\n

Volvo EX30 : Assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

En ce qui concerne le volet \u00ab\u00a0Safety Assist\u00a0\u00bb, l’EuroNCAP indique ce qui suit :<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le syst\u00e8me de freinage d’urgence autonome (AEB) s’est av\u00e9r\u00e9 performant lors des tests de r\u00e9action aux autres v\u00e9hicules, \u00e9vitant les collisions dans la plupart des essais. Un rappel de bouclage des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 est propos\u00e9 de s\u00e9rie pour les si\u00e8ges avant et arri\u00e8re. La voiture est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’un syst\u00e8me de surveillance directe de l’\u00e9tat du conducteur, qui d\u00e9tecte la fatigue du conducteur et diverses formes de distraction. <\/em><\/p>\n

Le syst\u00e8me d’assistance au maintien de la trajectoire corrige subtilement la trajectoire du v\u00e9hicule s’il risque de sortir de sa voie, et intervient \u00e9galement dans des situations plus critiques. Le syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la vitesse reconna\u00eet la limite de vitesse locale. Le conducteur peut choisir de laisser le syst\u00e8me r\u00e9gler automatiquement le limiteur de vitesse\u00a0\u00bb. <\/em><\/p>\n

Note obtenue pour cette section : 80%.<\/strong><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Volvo<\/i>
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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Volvo<\/i>
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<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rapport de s\u00e9curit\u00e9 complet Volvo EX30 EuroNCAP a test\u00e9 le Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range de 1775 kg.\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":150539,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-150576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nL'EuroNCAP publie le rapport de s\u00e9curit\u00e9 du Volvo EX30 : qu'en pensent-ils ? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/leuroncap-publie-le-rapport-de-securite-du-volvo-ex30-quen-pensent-ils\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L'EuroNCAP publie le rapport de s\u00e9curit\u00e9 du Volvo EX30 : qu'en pensent-ils ? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rapport de s\u00e9curit\u00e9 complet Volvo EX30 EuroNCAP a test\u00e9 le Volvo EX30 Plus Single Motor Extended Range de 1775 kg. 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