{"id":150454,"date":"2024-12-04T09:47:00","date_gmt":"2024-12-04T09:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-bmw-i7-m70-xdrive-sedan-2024-penthouse-on-wheels\/"},"modified":"2024-12-04T09:47:00","modified_gmt":"2024-12-04T09:47:00","slug":"review-bmw-i7-m70-xdrive-sedan-2024-penthouse-on-wheels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/review-bmw-i7-m70-xdrive-sedan-2024-penthouse-on-wheels\/","title":{"rendered":"Review – BMW i7 M70 xDrive Sedan (2024), penthouse on wheels"},"content":{"rendered":"

BMW i7 M70<\/h2>\n

BMW fait parler d’elle, surtout ces derniers temps. Cela est principalement d\u00fb \u00e0 son design. Cette BMW i7 M70 ne fait pas exception \u00e0 la r\u00e8gle. Elle a des \u00ab\u00a0reins\u00a0\u00bb exceptionnellement grands. Certains adorent cela, d’autres pr\u00e9f\u00e8rent y voir une modification. Ce n’est pas pour rien que BMW a dot\u00e9 ce mod\u00e8le d’un tel design avant. Apr\u00e8s tout, en Chine, on s’en r\u00e9gale. La BMW i7 y est un v\u00e9ritable succ\u00e8s commercial. Que vous aimiez ou non la BMW i7, c’est finalement l’ensemble qui compte. <\/p>\n

Admirable<\/h2>\n

Pour \u00eatre tout \u00e0 fait honn\u00eate, il est admirable de voir ce qu’il y a sur et dans cette BMW i7. Cette voiture vous chouchoute sur tous les fronts possibles. Cela commence d\u00e8s que vous vous approchez de la voiture, avec les blocs optiques sup\u00e9rieurs qui scintillent comme des cristaux. Sur demande, la porte s’ouvre \u00e9galement de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatique. Fermer la porte elle-m\u00eame ? Non, la voiture s’en charge elle-m\u00eame. Ensuite, les si\u00e8ges : ils sont si doux et confortables. L’int\u00e9rieur a une v\u00e9ritable ambiance de salon, mais un salon d’un luxueux penthouse. <\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

\u00c9clairage d’ambiance et SkyLounge<\/h2>\n

BMW joue \u00e9galement de mani\u00e8re tr\u00e8s intelligente avec l’\u00e9clairage d’ambiance. Nous osons dire que l’\u00e9clairage d’ambiance est sensationnel. M\u00eame dans le toit panoramique SkyLounge en option, des lignes de couleur parcourent la surface du verre. Le toit panoramique SkyLounge est \u00e9galement fonctionnel, car sa construction sp\u00e9ciale en verre feuillet\u00e9 offre une protection contre les rayons UV. L’effet de lumi\u00e8re dans le verre est r\u00e9glable de diff\u00e9rentes mani\u00e8res : la lumi\u00e8re est statique ou dynamique et de diff\u00e9rentes couleurs au choix. L’effet est particuli\u00e8rement saisissant dans l’obscurit\u00e9, mais l’accent lumineux est aussi clairement visible \u00e0 la lumi\u00e8re du jour. Ce sont les personnes assises \u00e0 l’arri\u00e8re qui en profitent le plus. <\/p>\n

Verre de cristal<\/h2>\n

L’\u00e9clairage d’ambiance est m\u00eame incorpor\u00e9 dans les haut-parleurs, mais les bandes en forme de \u00ab\u00a0verre de cristal\u00a0\u00bb dans les porti\u00e8res et sur le tableau de bord sont particuli\u00e8rement frappantes. Ce dernier point suscite toutefois quelques commentaires. Lorsque le soleil est bas en hiver, le mat\u00e9riau brillant provoque parfois des reflets g\u00eanants. Ce n’est que dans ces moments-l\u00e0 que vous pr\u00e9f\u00e9reriez vous en passer. Pour le reste, le plaisir est maximal \u00e0 bord de cette BMW i7, surtout la nuit avec l’\u00e9clairage d’ambiance de l’habitacle qui cr\u00e9e une atmosph\u00e8re particuli\u00e8re \u00e0 bord. <\/p>\n

\"Toit<\/figure>\n

Il faut s’y habituer<\/h2>\n

Avez-vous d’autres commentaires ? Absolument ! La manette iDrive – \u00e9galement en verre de cristal – est un peu rigide, vous obligeant parfois \u00e0 faire une action que vous ne vouliez pas faire. Il faut d’ailleurs s’y habituer. L’utilisation du syst\u00e8me d’infodivertissement est \u00e9galement parfois un peu difficile. Cela est principalement d\u00fb au fait que BMW affiche un nombre particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9 de tuiles d’applications. Cela provoque une certaine agitation et rend la recherche de la bonne application difficile au d\u00e9but. Bien s\u00fbr, cela s’am\u00e9liore au fur et \u00e0 mesure que l’on s’habitue au syst\u00e8me, mais au d\u00e9but, il faut vraiment chercher. Si vous n’y arrivez vraiment pas, utilisez l’assistant vocal intelligent. <\/p>\n

Points positifs<\/h2>\n

La position assise \u00e0 l’avant est tr\u00e8s agr\u00e9able. Le si\u00e8ge peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 tr\u00e8s bas et le r\u00e9glage de la colonne de direction est \u00e9galement tr\u00e8s bon. Les \u00e9crans sont clairs et faciles \u00e0 lire. Ensuite, il y a l’utilisation des mat\u00e9riaux : wow ! Vous comprenez clairement pourquoi vous payez un prix \u00e9lev\u00e9 pour une voiture de ce segment. <\/p>\n

\"BMW<\/figure>\n

Vous dormez \u00e0 l’arri\u00e8re ? Pas de probl\u00e8me <\/h2>\n

Mais m\u00eame s’asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re de la BMW i7, c’est se faire dorloter, surtout dans une configuration comme cette finition M70 avec deux si\u00e8ges s\u00e9par\u00e9s avec fonction d’inclinaison. Les si\u00e8ges sont \u00e9galement dot\u00e9s de modes de massage ainsi que de fonctions de chauffage et de refroidissement. Vous pouvez presque y dormir. Ou regarder la t\u00e9l\u00e9vision, puisque ce mod\u00e8le est \u00e9quip\u00e9 de l’option Rear-seat Entertainment Experience. Nous reviendrons sur le co\u00fbt de ces options dans la suite de cet essai BMW i7 M70. <\/p>\n

Exp\u00e9rience de divertissement \u00e0 l’arri\u00e8re<\/h2>\n

Avec l’\u00e9quipement Rear-seat Entertainment Experience, les passagers arri\u00e8re profitent d’une exp\u00e9rience cin\u00e9matographique unique. Le message est clair : installez-vous confortablement et profitez-en : en mode Th\u00e9\u00e2tre, l’\u00e9cran BMW Theatre de 31,3 pouces avec Amazon Fire TV int\u00e9gr\u00e9e s’abaisse \u00e9lectriquement depuis le pavillon. Dans le m\u00eame temps, la voiture ferme les pare-soleil du toit panoramique et des vitres lat\u00e9rales et att\u00e9nue l’\u00e9clairage int\u00e9rieur pour une ambiance lounge agr\u00e9able. Le grand \u00e9cran panoramique (ratio 32:9) impressionne par sa r\u00e9solution 8K. Un syst\u00e8me de son surround de haute qualit\u00e9 fournit un soutien acoustique appropri\u00e9. <\/p>\n

Une connexion HDMI offre encore plus de possibilit\u00e9s en vous permettant de connecter des appareils externes tels que des smartphones et des consoles de jeu. Les passagers arri\u00e8re peuvent contr\u00f4ler l’\u00e9cran directement par contact ou via les modules de commande de 5,5 pouces (BMW Touch Command) situ\u00e9s dans les portes arri\u00e8re. Le luxe ne manque pas. Mais surtout, le son est \u00e9poustouflant. Une salle de th\u00e9\u00e2tre sur roues, c’est la meilleure fa\u00e7on de d\u00e9crire cette BMW. Cela signifie-t-il aussi que vous voudrez toujours vous asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re ? Si la conduite ne vous int\u00e9resse pas, restez \u00e0 l’arri\u00e8re. Si la conduite vous int\u00e9resse, nous vous conseillons tout de m\u00eame de prendre le volant vous-m\u00eame. <\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques de conduite BMW i7 M70<\/h2>\n

Il y a plusieurs raisons \u00e0 cela. La BMW i7 M70 est dot\u00e9e d’une excellente suspension : elle est merveilleusement souple, mais elle peut aussi se montrer punitive \u00e0 la demande lorsque l’on roule sur un col de montagne. Comme la BMW i5<\/a> – que nous avons d\u00e9j\u00e0 conduite – cette i7 est exceptionnellement agile. C’est tout de m\u00eame astucieux quand on sait que cette b\u00eate p\u00e8se plus de 2 700 kilos. Lorsque vous utilisez la puissance, c’est la f\u00eate. Le couple de cette voiture est incroyable. Cela permet des acc\u00e9l\u00e9rations tr\u00e8s rapides, m\u00eame \u00e0 110 km\/h \u00e0 plein r\u00e9gime, il y a une explosion de puissance. Mais toute cette puissance est particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable pour une conduite confortable, car dans cette i7 M70, elle sert principalement de r\u00e9serve de puissance. Par-dessus tout, la conduite est douce. <\/p>\n

Sp\u00e9cifications<\/h2>\n

Mais quelle est la puissance de cette BMW ? Nous nous ferons un plaisir de vous donner les sp\u00e9cifications : <\/p>\n

    \n
  • Puissance du syst\u00e8me : 485 kW (660 ch)<\/li>\n
  • Couple : 1 015 Nm<\/li>\n
  • Transmission : transmission int\u00e9grale xDrive<\/li>\n
  • 0-100 : 3,7 secondes<\/li>\n
  • Vitesse maximale : 250 km\/h<\/li>\n
  • Autonomie : 538 \u00e0 559 kilom\u00e8tres (WLTP)<\/li>\n
  • Consommation moyenne : 20,8 \u00e0 21,7 kWh\/100 km<\/li>\n
  • Chargement rapide en courant continu : 170 kilom\u00e8tres d’autonomie en 10 minutes<\/li>\n
  • Temps de charge DC 10-80% : 34 minutes<\/li>\n
  • Puissance de charge en courant continu : 195 kW<\/li>\n
  • Puissance de charge en courant alternatif : 11\/22 kW<\/li>\n
  • Batterie : 101,7 kWh<\/li>\n
  • Longueur : 5 391 mm<\/li>\n
  • Hauteur : 1 544 mm<\/li>\n
  • Largeur : 1 950 mm<\/li>\n
  • Empattement : 3 215 mm<\/li>\n
  • Poids \u00e0 vide : 2 770 kg<\/li>\n
  • Capacit\u00e9 du compartiment \u00e0 bagages : 500 litres<\/li>\n<\/ul>\n

    Autonomie de conduite BMW i7<\/h2>\n

    L’autonomie du mod\u00e8le d\u00e9pend beaucoup de la fa\u00e7on dont vous conduisez la voiture. Nous sommes partis avec une batterie pleine et une autonomie d’environ 380 kilom\u00e8tres. Mais cela s’est fait \u00e0 des temp\u00e9ratures d’environ 2 degr\u00e9s Celsius. Comptez donc sur une plus grande autonomie en \u00e9t\u00e9. Le poids n’arrange rien, sans parler de tous les consommateurs d’\u00e9nergie dans la voiture. Les massages des si\u00e8ges consomment \u00e9galement de l’\u00e9nergie, tout comme les lumi\u00e8res d’ambiance. Lorsque vous rechargez votre v\u00e9hicule \u00e0 une borne de recharge publique, veillez \u00e0 disposer de suffisamment d’espace. Avec une longueur de pr\u00e8s de 5,40 m\u00e8tres, la i7 a besoin d’espace. Le prix de d\u00e9part de la BMW i7 M70 est de 189 880 euros aux Pays-Bas. Ensuite, vous pouvez faire des folies sur la liste des options. Cette BMW dispose des options suivantes : <\/p>\n

    Options :<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Portes \u00e0 ouverture et fermeture \u00e9lectriques : 1 602 euros<\/li>\n
    • BMW Iconic Glow crystal headlights : 2 242 euros<\/li>\n
    • Application de verre \u00ab\u00a0CraftedClarity\u00a0\u00bb pour les \u00e9l\u00e9ments int\u00e9rieurs : 908 euros<\/li>\n
    • Cam\u00e9ra int\u00e9rieure : 203 euros<\/li>\n
    • Toit panoramique en verre Sky Lounge : 1 014<\/li>\n
    • Syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound : 6 353 euros<\/li>\n
    • M Performance Pack : 995 EUR<\/li>\n
    • BMW Individual Interior Gran Lusso : 11 495 euros<\/li>\n
    • Pack Innovation : 2 190 euros<\/li>\n
    • Pack ex\u00e9cutif : 4 600<\/li>\n
    • Salon exclusif : 6 730<\/li>\n
    • Pack Connaisseur : 2 050<\/li>\n
    • Pack Acoustique Climatique : \u20ac2,490<\/li>\n
    • Prix total de la voiture d’essai : 232 524 euros<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Qu’est-ce que ces paquets ont \u00e0 offrir ?<\/h2>\n

      Le Pack M Performance comprend un spoiler arri\u00e8re, des garnitures Shadow Line brillantes et un syst\u00e8me de freinage M Sport. Le Pack Climat Acoustique comprend un verre feuillet\u00e9 et un verre extra r\u00e9fl\u00e9chissant la chaleur, ainsi qu’un confort thermique \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Le Pack Connaisseur comprend une fonction de massage pour les deux si\u00e8ges avant ainsi qu’une ventilation pour les deux si\u00e8ges avant. Le Pack Executive, quant \u00e0 lui, comprend une console arri\u00e8re Executive Lounge, une fonction de massage pour les deux si\u00e8ges arri\u00e8re, des si\u00e8ges arri\u00e8re multifonctionnels et une ventilation des si\u00e8ges arri\u00e8re. <\/p>\n

      Conclusion BMW i7 M70<\/h2>\n

      Pour l’instant, la BMW i7 M70 offre ce que BMW a de mieux \u00e0 offrir, dans un ensemble distinct. Que vous soyez assis \u00e0 l’avant ou \u00e0 l’arri\u00e8re, cette voiture impressionne par son luxe, son confort et sa finition. Et son prix. Si vous pouvez vous l’offrir, vous vous offrez rien de moins qu’un petit plaisir. Mais accordez-vous un peu de temps pour d\u00e9couvrir toutes ses caract\u00e9ristiques. <\/p>\n

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