{"id":150243,"date":"2024-11-22T15:11:00","date_gmt":"2024-11-22T15:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-une-ford-escort-estate-1982\/"},"modified":"2024-11-22T15:11:00","modified_gmt":"2024-11-22T15:11:00","slug":"repere-une-ford-escort-estate-1982","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-une-ford-escort-estate-1982\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : une Ford Escort Estate 1982"},"content":{"rendered":"
Enfon\u00e7ons une porte ouverte : le parc automobile \u00e9volue. Les mod\u00e8les anciens sont remplac\u00e9s par des mod\u00e8les plus r\u00e9cents, mais le type de voitures change \u00e9galement. La tendance principale est la mont\u00e9e en puissance des mod\u00e8les de type SUV (v\u00e9hicules utilitaires sport). Cela signifie \u00e9galement que certaines formes de carrosserie disparaissent. Par exemple, pratiquement aucun constructeur ne propose plus de mod\u00e8les \u00e0 trois portes, alors qu’ils \u00e9taient autrefois tr\u00e8s populaires. M\u00eame dans la classe moyenne et les segments sup\u00e9rieurs. <\/p>\n
Une forme de carrosserie qui a d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8tement disparu est celle du break \u00e0 trois portes. Autrefois, cette voiture \u00e9tait appr\u00e9ci\u00e9e des personnes qui transportaient plus souvent des bagages que des passagers. Cela fait maintenant tr\u00e8s longtemps que nous n’avons pas rencontr\u00e9 de break \u00e0 trois portes dans la circulation normale, mais nous en avons revu un \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de Houten. <\/p>\n
Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n
Le break \u00e0 trois portes en question est cette Ford Escort 1300 L Estate. La voiture est d’origine hollandaise et date de 1982, ce qui en fait une voiture assez pr\u00e9coce de cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8le. Bien que les roues ne soient pas d’origine, la voiture donne une belle impression d’originalit\u00e9. Bref, une Escort comme on n’en trouve plus souvent. Si vous rencontrez encore une Escort de ce mod\u00e8le de nos jours, il s’agit souvent d’une version sportive ou de luxe. <\/p>\n<\/figure>\n
La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Ford Escort<\/strong><\/h2>\n
La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Ford Escort est arriv\u00e9e sur le march\u00e9 en 1980 et a marqu\u00e9 une rupture avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 plusieurs \u00e9gards. La deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration s’\u00e9tait fortement inspir\u00e9e du premier mod\u00e8le, tant en termes de formes de carrosserie que de motorisation. La troisi\u00e8me Escort \u00e9tait compl\u00e8tement nouvelle \u00e0 presque tous les \u00e9gards. Rien qu’au niveau du design, les proportions traditionnelles ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 une silhouette plus moderne, avec des porte-\u00e0-faux plus courts. <\/p>\n
La gamme de formes de carrosserie a \u00e9galement chang\u00e9 de fa\u00e7on spectaculaire : au lieu d’une berline \u00e0 deux ou quatre portes et d’un break \u00e0 trois portes, la Ford Escort est d\u00e9sormais un liftback (hatchback allong\u00e9) \u00e0 trois ou cinq portes. Le break \u00e0 trois portes a subsist\u00e9, mais une nouvelle version moderne \u00e0 cinq portes a rapidement repr\u00e9sent\u00e9 la majorit\u00e9 des ventes. Depuis lors, le break \u00e0 trois portes est principalement vendu comme v\u00e9hicule commercial, avec ou sans vitres lat\u00e9rales scell\u00e9es. Il existe \u00e9galement une version fourgon plus grande, dont la carrosserie est l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente. Une version d\u00e9capotable a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 la gamme \u00e0 un moment donn\u00e9. Pour l’acheteur traditionnel, il existait \u00e9galement une autre berline \u00e0 quatre portes, mais elle \u00e9tait positionn\u00e9e comme Ford Orion en tant que mod\u00e8le distinct. <\/p>\n
La prochaine rupture de tendance concerne le groupe motopropulseur : le moteur est d\u00e9sormais positionn\u00e9 transversalement \u00e0 l’avant et entra\u00eene les roues avant, au lieu des roues arri\u00e8re. En bref, pour l’\u00e9poque, la nouvelle Ford Escort \u00e9tait une voiture moderne et presque \u00ab\u00a0high-tech\u00a0\u00bb, parfaitement capable de concurrencer, par exemple, la Volkswagen Golf. L’Escort a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e Voiture europ\u00e9enne de l’ann\u00e9e 1981. <\/p>\n
Les moteurs sont \u00e9galement nouveaux, avec des arbres \u00e0 cames en t\u00eate modernes, \u00e0 l’exception du moteur de base de 1,1 litre. Le reste de la gamme se compose de moteurs \u00e0 essence quatre cylindres de 1,3 et 1,6 litre, compl\u00e9t\u00e9s plus tard par un moteur diesel quatre cylindres de 1,6 litre. Selon l’ann\u00e9e, le choix du moteur et la finition, le changement de vitesse s’effectuait avec une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 quatre ou cinq rapports ou une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 trois rapports <\/p>\n
Mod\u00e8les sportifs de la Ford Escort<\/strong><\/h2>\n
Ce qui n’a pas chang\u00e9 par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, c’est que le conducteur sportif a \u00e9t\u00e9 bien servi. La Ford Escort \u00e9tait m\u00eame disponible en plusieurs versions sportives. Par exemple, la XR3 \u00e9tait le pendant de la Golf GTI. Apr\u00e8s l’introduction de l’injection directe, ce mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 XR3i. Sur la base de ce mod\u00e8le, la RS 1600i, plus orient\u00e9e vers la piste (et produite en quantit\u00e9 limit\u00e9e), a \u00e9galement vu le jour. Plus tard, la RS Turbo, \u00e9quip\u00e9e d’un turbo, est \u00e9galement apparue en tant que mod\u00e8le d’homologation pour le rallye<\/a>. Le reste de la gamme \u00e9tait vari\u00e9, allant du mod\u00e8le d’entr\u00e9e de gamme, tr\u00e8s d\u00e9pouill\u00e9 pour l’\u00e9poque, \u00e0 la version de luxe Ghia. <\/p>\n<\/figure>\n
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