Gouvernement central : \u00ab\u00a0Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, nous serons confront\u00e9s \u00e0 la plus grande t\u00e2che d’entretien jamais r\u00e9alis\u00e9e pour nos routes, nos voies navigables et nos chemins de fer. Cela n\u00e9cessite beaucoup de main-d’\u0153uvre, de mat\u00e9riaux et d’investissements, mais l’entretien est n\u00e9cessaire pour que les Pays-Bas puissent continuer \u00e0 se d\u00e9placer aujourd’hui et \u00e0 l’avenir. Par cons\u00e9quent, il y a moins d’argent disponible pour de nouveaux investissements majeurs dans l’infrastructure n\u00e9erlandaise. Les nouveaux projets, en particulier la construction de routes, sont \u00e9galement difficiles \u00e0 mettre en \u0153uvre en raison du manque de ressources financi\u00e8res, d’espace azot\u00e9 et de capacit\u00e9 humaine. Mais nous examinons ce qui peut \u00eatre fait pour que les Pays-Bas restent accessibles et pour am\u00e9liorer l’accessibilit\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 c’est possible.<\/p>\n
Le gouvernement dispose de 2,5 milliards d’euros pour faciliter l’acc\u00e8s aux nouvelles zones r\u00e9sidentielles. Le gouvernement souhaite ainsi encourager et faciliter la construction de nouveaux logements. Il s’agit de mesures dans des endroits o\u00f9 de nouvelles maisons peuvent \u00eatre construites \u00e0 court terme. Les projets concern\u00e9s seront d\u00e9termin\u00e9s ult\u00e9rieurement. <\/p>\n
Bien que certains grands projets de construction aient \u00e9t\u00e9 interrompus au cours de la pr\u00e9c\u00e9dente l\u00e9gislature, environ 700 millions d’euros sont investis dans la r\u00e9fection des routes et les mesures d’accessibilit\u00e9 dans les r\u00e9gions.<\/p>\n
La semaine derni\u00e8re, le ministre Barry Madlener et le secr\u00e9taire d’\u00c9tat Chris Jansen, ainsi que la ministre du logement et de l’am\u00e9nagement du territoire Mona Keijzer, ont rencontr\u00e9 les provinces pour discuter de leurs projets pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n
Le gouvernement souhaite r\u00e9server 200 millions d’euros pour lancer des projets routiers qui avaient \u00e9t\u00e9 interrompus. Les r\u00e9gions o\u00f9 les projets ont \u00e9t\u00e9 suspendus ont soumis plusieurs propositions pour am\u00e9liorer l’accessibilit\u00e9. 206 millions d’euros seront consacr\u00e9s \u00e0 des am\u00e9nagements routiers ou \u00e0 d’autres mesures visant \u00e0 am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 de la circulation. Sur ce montant, 47 millions d’euros seront consacr\u00e9s \u00e0 des mesures sur les autoroutes A1\/A30 et A4 Haaglanden-N14 et 159 millions d’euros seront mis \u00e0 disposition pour des mesures visant \u00e0 r\u00e9duire les goulets d’\u00e9tranglement, telles que la lutte contre le trafic de transit, l’encouragement des transports publics et du cyclisme et\/ou une approche ax\u00e9e sur l’employeur. Ces mesures seront mises en \u0153uvre par les r\u00e9gions elles-m\u00eames. <\/p>\n
Les projets suivants sont concern\u00e9s : <\/strong><\/p>\n Pour am\u00e9liorer la circulation sur le r\u00e9seau routier principal, le cabinet souhaite r\u00e9server 290 millions d’euros. Les partenaires r\u00e9gionaux peuvent proposer de petites mesures pour am\u00e9liorer la circulation sur le r\u00e9seau routier national au cours de la p\u00e9riode \u00e0 venir. Les d\u00e9cisions finales concernant les mesures d’am\u00e9lioration de la circulation et le lancement des projets de routes en pause seront prises au printemps 2025. <\/p>\n Le ministre Madlener : \u00ab\u00a0Pour que les Pays-Bas restent accessibles, nous devons investir massivement dans l’entretien, mais aussi dans la construction. Les projets qui ont \u00e9t\u00e9 interrompus doivent \u00eatre relanc\u00e9s d\u00e8s que possible, afin que les usagers de la route puissent bient\u00f4t circuler \u00e0 nouveau dans de meilleures conditions. La voiture, et donc nos routes, sont une condition importante du sentiment de libert\u00e9. C’est pourquoi nous investissons \u00e9galement 700 millions d’euros dans des mesures plus modestes visant \u00e0 am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic sur le r\u00e9seau routier et l’accessibilit\u00e9 dans les r\u00e9gions.\u00a0\u00bb <\/p>\n Au cours des discussions sur les Pays-Bas du Nord, aucune d\u00e9cision n’a encore \u00e9t\u00e9 prise sur la mani\u00e8re de proc\u00e9der avec la ligne Lely et la ligne de Basse-Saxe. Ces deux lignes ferroviaires pourraient offrir davantage de possibilit\u00e9s d’emploi aux habitants des Pays-Bas septentrionaux et faciliter l’acc\u00e8s \u00e0 des infrastructures importantes telles que les h\u00f4pitaux, les \u00e9coles et les institutions culturelles. En outre, les lignes ferroviaires pourraient permettre la construction de nombreux logements, mais ces deux projets n\u00e9cessitent des investissements consid\u00e9rables. Le gouvernement central et les Pays-Bas septentrionaux ont convenu qu’il fallait poursuivre les discussions dans la p\u00e9riode \u00e0 venir avant de d\u00e9cider de la suite \u00e0 donner \u00e0 ces projets. <\/p>\n Le secr\u00e9taire d’\u00c9tat Chris Jansen : \u00ab\u00a0Le programme de la coalition et l’accord-cadre mentionnent la ligne Lely et la ligne de Basse-Saxe comme des lignes ferroviaires importantes. J’aimerais donc faire avancer ces deux projets. Toutefois, le moment n’est pas encore venu de le faire. Le cabinet n’a pas encore pris position sur la meilleure fa\u00e7on de poursuivre ces deux projets. D’une part, nous avons de grandes ambitions et nous pensons que les deux lignes ferroviaires peuvent apporter une grande valeur ajout\u00e9e au nord des Pays-Bas. D’autre part, il n’y a actuellement aucune visibilit\u00e9 sur les ressources financi\u00e8res n\u00e9cessaires \u00e0 ces projets. C’est pourquoi j’ai convenu avec les partis r\u00e9gionaux du Nord que nous nous rencontrerons \u00e0 nouveau avant la fin de l’ann\u00e9e pour discuter d’un suivi de la ligne Lely et de la ligne de Basse-Saxe.<\/p>\n Les Pays-Bas du Nord se sont mis d’accord sur un montant de 75 millions d’euros qui avait \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 disposition pour des ajustements \u00e0 la gare de Meppel. L’argent servira notamment \u00e0 modifier la gare de triage de Meppel par la construction d’une quatri\u00e8me voie de quai. Cela permettra d’augmenter la capacit\u00e9 et d’am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 des horaires. <\/p>\n Il a \u00e9t\u00e9 convenu avec la r\u00e9gion de combiner les deux sections de la N33 en un seul projet. Une \u00e9tude MIRT est actuellement men\u00e9e pour la N33 Nord (Appingedam-Eemshaven). Les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude seront discut\u00e9s d’ici la fin de l’ann\u00e9e 2025. Auparavant, des fonds ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s pour la N33 Midden (Zuidbroek – Appingedam) dans le cadre du plan de relance de Groningue. Ce projet devrait \u00eatre relanc\u00e9 d\u00e8s que possible. Cela sera fait d\u00e8s que l’espace d’azote, l’argent et le personnel n\u00e9cessaires seront disponibles. <\/p>\n D\u00e9but octobre, le Conseil d’\u00c9tat a d\u00e9clar\u00e9 irr\u00e9vocable la d\u00e9cision relative au trac\u00e9 de la ViA15. Cela signifie que l’A15 sera reli\u00e9e \u00e0 l’A12, am\u00e9liorant ainsi l’accessibilit\u00e9 dans et \u00e0 travers la r\u00e9gion d’Arnhem-Nim\u00e8gue. C’est une bonne nouvelle pour la r\u00e9gion, mais aussi pour l’accessibilit\u00e9 entre le port de Rotterdam et l’Allemagne. En raison de la longue proc\u00e9dure d’appel, le projet est rest\u00e9 longtemps au point mort et les \u00e9quipes de projet ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites. Au cours de la p\u00e9riode \u00e0 venir, les organisations de projet du groupement d’entrepreneurs et du Rijkswaterstaat seront reconstitu\u00e9es et l’on travaillera, entre autres, sur une nouvelle planification du projet. <\/p>\n Le gouvernement central et la r\u00e9gion d’Amsterdam ont sign\u00e9 l’accord de coop\u00e9ration pour le MIRT-Verkenning OV-Verbinding Amsterdam Sloterdijk-Amsterdam Centrum. Par cet accord, les parties d\u00e9finissent des accords de coop\u00e9ration pour la phase d’exploration. L’\u00e9tude porte sur l’am\u00e9lioration de l’accessibilit\u00e9 et de la desserte par les transports publics entre Sloterdijk et le centre-ville d’Amsterdam, en particulier pour la premi\u00e8re phase du grand projet immobilier de Port-City. Cet accord de coop\u00e9ration est une \u00e9tape importante dans la suite du processus. <\/p>\n L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Rotterdam et le minist\u00e8re ont convenu d’investir conjointement 550 millions d’euros dans l’expansion du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain de Rotterdam et du Randstadrail. Ces accords ont \u00e9t\u00e9 concr\u00e9tis\u00e9s cette ann\u00e9e. Par exemple, la capacit\u00e9 de la station de m\u00e9tro Beurs sera augment\u00e9e et la circulation am\u00e9lior\u00e9e. De m\u00eame, la s\u00e9curit\u00e9 des voies communes RandstadRail et Metronet sera am\u00e9lior\u00e9e pour permettre des d\u00e9placements plus fr\u00e9quents. <\/p>\n Chris Jansen, secr\u00e9taire d’\u00c9tat : \u00ab\u00a0Beaucoup de nouvelles maisons seront construites dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Cela signifie qu’il y aura davantage de voyageurs. C’est pourquoi le gouvernement national et la r\u00e9gion investissent ensemble massivement dans l’accessibilit\u00e9 de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Rotterdam-La Haye. Avec 550 millions d’euros, nous veillons \u00e0 ce que les transports publics de la r\u00e9gion puissent faire face \u00e0 l’augmentation du nombre de voyageurs. Par exemple, les voyageurs pourront bient\u00f4t prendre le m\u00e9tro sur la ligne Rotterdam-La Haye toutes les cinq minutes au lieu de toutes les dix minutes.<\/p>\n Dans la r\u00e9gion Sud, la province du Limbourg et l’\u00c9tat ont conclu des accords sur la r\u00e9affectation de la contribution de l’\u00c9tat de 36,7 millions d’euros qui \u00e9tait destin\u00e9e au tramway entre Hasselt et Maastricht. Le tramway n’aura pas lieu, mais l’argent sera d\u00e9sormais consacr\u00e9, entre autres, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des passages \u00e0 niveau entre Maastricht et Eijsden, \u00e0 la possibilit\u00e9 de faire circuler un deuxi\u00e8me train Drielands et \u00e0 la d\u00e9molition d’un ancien pont ferroviaire sur la Meuse. En outre, la province conclura des accords avec la municipalit\u00e9 de Maastricht pour contribuer \u00e0 la construction d’une passerelle pour bicyclettes sur la Meuse. <\/p>\n La phase de construction du projet Wilhelminakanaal Sluis II peut commencer. Ce projet permettra au Wilhelminakanaal d’accueillir des navires de classe IV, am\u00e9liorant ainsi l’accessibilit\u00e9 de l’important centre de Tilburg. Les accords de cofinancement avec la province du Brabant-Septentrional et la municipalit\u00e9 de Tilburg seront d\u00e9finis dans un accord de gestion au d\u00e9but de l’ann\u00e9e prochaine. <\/p>\n Deux projets pilotes de bus rapides seront men\u00e9s dans le Brabant et en Hollande-Septentrionale. Le bus rapide est un syst\u00e8me de bus qui utilise une fr\u00e9quence et une vitesse \u00e9lev\u00e9es. Le gouvernement central et la r\u00e9gion ont convenu de fournir conjointement jusqu’\u00e0 2 millions d’euros pour les projets pilotes. Eindhoven (A50) – Meierij et Haarlem – Schiphol – Amsterdam sont les itin\u00e9raires choisis pour ces projets pilotes. <\/p>\n Il doit rester attrayant de prendre le v\u00e9lo. Pour ce faire, il est important de disposer de bons itin\u00e9raires cyclables de transit. Gr\u00e2ce \u00e0 ces itin\u00e9raires, vous pouvez rouler en toute s\u00e9curit\u00e9 et confortablement d’un point A \u00e0 un point B, sans interruption. Le gouvernement central y contribuera de mani\u00e8re structurelle. De 2024 \u00e0 2026, un total de 18 millions d’euros sera investi. Cet argent sera r\u00e9parti sur 12 projets diff\u00e9rents \u00e0 travers les Pays-Bas. Par exemple, plus de 1,3 million d’euros seront investis dans l’itin\u00e9raire cyclable de transit The Pico Bello Path entre Ede et Wageningen. L’objectif est d’achever ces itin\u00e9raires d’ici 2028 afin que tout le monde puisse les emprunter. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La plus grande t\u00e2che d'entretien jamais r\u00e9alis\u00e9e pour nos routes Gouvernement central : \"Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, nous serons\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":150056,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131,127],"tags":[],"class_list":["post-150124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fond","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Nord et Est des Pays-Bas<\/h2>\n
De grandes ambitions<\/h2>\n
N33 Moyen et Nord<\/h2>\n
ViA15<\/h2>\n
Nord-ouest, sud-ouest et sud des Pays-Bas<\/h2>\n
Accessibilit\u00e9 de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Rotterdam-La Haye<\/h2>\n
Deuxi\u00e8me train Drieland<\/h2>\n
Investissements aux Pays-Bas<\/h2>\n
La prise en charge du v\u00e9lo devrait porter ses fruits<\/h2>\n