{"id":150104,"date":"2024-11-11T08:50:00","date_gmt":"2024-11-11T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/interview-florian-huettl-pdg-dopel-lindustrie-automobile-est-en-pleine-transition\/"},"modified":"2024-11-11T08:50:00","modified_gmt":"2024-11-11T08:50:00","slug":"interview-florian-huettl-pdg-dopel-lindustrie-automobile-est-en-pleine-transition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/interview-florian-huettl-pdg-dopel-lindustrie-automobile-est-en-pleine-transition\/","title":{"rendered":"Interview Florian Huettl, PDG d’Opel : \u00ab\u00a0L’industrie automobile est en pleine transition\u00a0\u00bb."},"content":{"rendered":"
Comment voyez-vous le r\u00f4le d’Opel au sein de Stellantis ? Quel est l’USP d’Opel, son ADN ? <\/h2>\n
\u00ab\u00a0Je ne pense pas que le client s’en pr\u00e9occupe beaucoup. Le design, la technologie et le rapport qualit\u00e9-prix, ces trois aspects ont toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s importants pour Opel. Opel reste une marque allemande avec des caract\u00e9ristiques de conduite dignes d’une voiture allemande. Nous accordons une grande importance aux caract\u00e9ristiques de conduite, \u00e0 l’\u00e9clairage intelligent, \u00e0 la beaut\u00e9 du design et nous nous engageons pleinement dans \u00ab\u00a0Greenovation\u00a0\u00bb, notre vision du d\u00e9veloppement durable. Dans l’ensemble, c’est une offre globale int\u00e9ressante pour le client.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’\u00e9lectrification est extr\u00eamement importante : la mobilit\u00e9 \u00e0 faible \u00e9mission de carbone ou, au contraire, sans \u00e9mission locale devient de plus en plus importante. Cela fait des ann\u00e9es que nous nous dirigeons vers l’\u00e9lectrification. L’ann\u00e9e 2024 est \u00e9galement un moment important pour nous dans ce sens, car gr\u00e2ce aux nouveaux Frontera et Grandland, nous disposons d\u00e9sormais d’une gamme compl\u00e8te de BEV. Tous les mod\u00e8les que nous fournissons sont disponibles avec un groupe motopropulseur \u00e9lectrique \u00e0 batterie. Naturellement, nous esp\u00e9rons que nos clients nous suivront dans cette transformation vers la conduite \u00e9lectrique. Bien entendu, la Vauxhall d’aujourd’hui ne peut \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 la Vauxhall d’il y a dix ans. De tr\u00e8s grandes \u00e9tapes ont \u00e9t\u00e9 franchies. Notre t\u00e2che consiste maintenant \u00e0 nous assurer que les choix que nous faisons plaisent \u00e0 un grand nombre de personnes. En Allemagne, par exemple, notre croissance est tr\u00e8s forte. <\/p>\n
Opel s’attend donc \u00e0 ce qu’il n’y ait plus de moteur \u00e0 combustion interne d’ici \u00e0 2035 ?<\/strong><\/h2>\n
\u00ab\u00a0L’interdiction des ventes de moteurs \u00e0 combustion interne en 2035 n’est pas encore connue. L’Union europ\u00e9enne a donn\u00e9 des orientations claires et impos\u00e9 des r\u00e9glementations. En tant que marque europ\u00e9enne, nous travaillons dans un environnement europ\u00e9en et nous voulons nous conformer aux r\u00e8gles qui nous sont impos\u00e9es. Il n’y a pas de retour en arri\u00e8re possible si les clients conduisent des BEV. Il y a eu une transition claire vers cette technologie. Opel est d\u00e9j\u00e0 pr\u00eate \u00e0 l’accueillir. Nous pouvons basculer en un rien de temps. D’ailleurs, les objectifs de CO2 impos\u00e9s sont tr\u00e8s stricts, mais nous avons tout ce qu’il faut pour les atteindre. Mais permettez-moi de dire ceci : la route vers un avenir sans CO2 ne peut \u00eatre parcourue par l’industrie automobile seule. Nous avons \u00e9galement besoin d’\u00e9nergie verte et d’une infrastructure de recharge d\u00e9cente capable de g\u00e9rer toute cette \u00e9nergie. En fin de compte, nous devons le faire ensemble. Nous comptons tout particuli\u00e8rement sur le soutien des gouvernements qui mettent en place des r\u00e9glementations stables.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/figure>\n
Est-il vrai que le co\u00fbt du kWh va chuter de fa\u00e7on spectaculaire ?<\/h2>\n
\u00ab\u00a0La technologie des batteries est encore co\u00fbteuse, de sorte que les BEV sont encore un peu plus chers que les hybrides. C’est un fait. Il est important pour nous que les BEV deviennent attractifs et abordables. Par exemple, l’Opel Mokka Electric est r\u00e9cemment devenue moins ch\u00e8re. La nouvelle Frontera est \u00e9galement tr\u00e8s abordable. Le prix de l’Opel Corsa \u00e9lectrique a \u00e9galement baiss\u00e9. C’est parce que nous faisons constamment des progr\u00e8s. Fabriquer des batteries en Europe est incroyablement important, nous devons en prendre conscience. Dans ce domaine, nous avons vraiment perdu du terrain par rapport \u00e0 la Chine. L’ensemble de l’\u00e9cosyst\u00e8me des batteries doit faire partie de notre cha\u00eene de valeur europ\u00e9enne, au lieu d’acheter des batteries ailleurs. Nous prenons d\u00e9j\u00e0 des mesures importantes. Par exemple, les batteries du nouveau Grandland – qui est construit \u00e0 Eisenach – proviennent de la Gigafactory d’ACC en France. Les investissements sont \u00e9normes, mais n\u00e9cessaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Opel proposera-t-elle une petite voiture \u00e9lectrique bas\u00e9e sur la nouvelle Fiat Grande Panda ?<\/h2>\n
\u00ab\u00a0Des voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie plus attrayantes et moins ch\u00e8res sont souhaitables. Si vous regardez la nouvelle Frontera, ce mod\u00e8le est bas\u00e9 sur la plateforme Smartcar. Cette plateforme est \u00e9galement optimis\u00e9e pour les BEV modernes. Bien s\u00fbr, d’autres mod\u00e8les sont pr\u00eats, comme la nouvelle Manta. Je ne peux pas en dire plus pour l’instant.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Vous pouvez constater que Renault met clairement l’accent sur le design r\u00e9tro. Il suffit de regarder la Renault 4 E-Tech et la Renault 5 E-Tech. Opel a \u00e9galement une belle histoire, avec les nombreuses g\u00e9n\u00e9rations de Kadett, par exemple. Opel envisage-t-il de suivre la m\u00eame strat\u00e9gie que Renault : cr\u00e9er des voitures au design r\u00e9tro et une gamme de mod\u00e8les conventionnels ? <\/h2>\n
\u00ab\u00a0Opel est une marque tourn\u00e9e vers l’avenir<\/em>. Ce que nous voulons, c’est que notre langage stylistique utilise les aspects r\u00e9tro qui ont fait d’Opel une Opel. Pensez au Vizor, par exemple, comme une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la Manta, mais aussi \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie d’une voiture. Si vous achetez une Opel aujourd’hui, il y a toujours des interfaces avec les Opel d’il y a dix ou vingt ans. Il y a donc un peu de design r\u00e9tro dans chaque Vauxhall. Nous fabriquons des voitures modernes qui plaisent aux acheteurs d’aujourd’hui, nous sommes donc principalement tourn\u00e9s vers l’avenir. Mon objectif est de fabriquer des voitures pertinentes pour aujourd’hui et pour demain. En ce sens, l’Opel Experimental Concept est une voiture que nous allons vraiment retrouver* sous une forme ou une autre dans la gamme Opel. <\/p>\n
*Huettl fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’Opel Manta.<\/em><\/p>\n
Opel est-elle \u00e0 la tra\u00eene en mati\u00e8re de num\u00e9risation ?<\/h2>\n
\u00ab\u00a0Non, parce qu’il y a plusieurs d\u00e9veloppements en cours dans le domaine de la num\u00e9risation. Par exemple, nous disposons d’une application mobile de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration dot\u00e9e de diverses fonctionnalit\u00e9s. Nous mettons \u00e9galement en \u0153uvre le ChatGPT dans nos mod\u00e8les. Les mises \u00e0 jour automatiques sont d\u00e9j\u00e0 la norme dans nos voitures. Pas \u00e0 pas, les fonctionnalit\u00e9s se d\u00e9veloppent. En coulisses, nous d\u00e9veloppons \u00e9galement une architecture logicielle de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. <\/p>\n
L’industrie automobile est en pleine transition, est-ce difficile ?<\/h2>\n
\u00ab\u00a0L’industrie automobile vit une p\u00e9riode absolument passionnante. L’ensemble du secteur conna\u00eet actuellement une transition massive vers la neutralit\u00e9 carbone. Cela concerne tous les aspects de l’industrie. Opel a fait des choix clairs quant \u00e0 son identit\u00e9 et \u00e0 son orientation strat\u00e9gique. La rentabilit\u00e9 est extr\u00eamement importante, tout comme la transformation vers la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Nous \u00e9tendons \u00e9galement nos ailes vers d’autres pays du monde. Avant tout, nous consid\u00e9rons cette transformation comme une opportunit\u00e9. En d\u00e9veloppant des plateformes multi-\u00e9nergies, nous pouvons offrir \u00e0 nos clients, partout dans le monde, ce qui convient le mieux \u00e0 leur situation. Nous envisageons l’avenir avec confiance.<\/p>\n<\/p>\n
![\"Florian](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/interview-opel-florian-huettl-oktober-2024-foto1-1140x855.jpg\")
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