![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Souo-S-2000-4.jpg\")
<\/p>\nIl s’agit de la Souo S 2000. Vous n’avez pas besoin de beaucoup d’imagination pour comprendre que la Honda Gold Wing a servi de mod\u00e8le pour la conception. La S 2000 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un moteur boxer, mais de huit cylindres. C’est deux de plus que sur la Honda. Sa cylindr\u00e9e est de 2,0 litres, soit 0,2 litre de plus que le 6 cylindres boxer de la Honda. <\/p>\n
Le Souo S 2000 est imposant \u00e0 tous points de vue. A tel point que l’on se demande s’il existe un march\u00e9 pour cela. Il faut croire que l’\u00e9tude de march\u00e9 a vraiment \u00e9t\u00e9 faite, car derri\u00e8re la marque Souo se cache un grand constructeur automobile. Il s’agit de Great Wall Motor (GWM), qui produit annuellement 1,2 million de voitures. \u00c0 propos, GWM a conclu un accord de coentreprise avec le groupe BMW pour d\u00e9velopper la nouvelle Mini Aceman. <\/p>\n
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GWM n’investira pas d’argent dans le d\u00e9veloppement d’une moto g\u00e9ante s’il n’y a pas de demande. En Chine, il y en a une, car les Chinois aiment les grosses cylindr\u00e9es. Depuis des ann\u00e9es, les versions longues de la BMW S\u00e9rie 7 et de la Mercedes-Benz Classe S se vendent mieux que les mod\u00e8les plus courts dans ce pays. On peut donc s’attendre \u00e0 ce que des acheteurs fassent la queue pour l’une des plus grosses motos du moment. <\/p>\n
Les chiffres de ce mastodonte sont impressionnants. Le Souo S 2000 p\u00e8se 461 kilos en ordre de marche et la version bagger 450 kilos. Le 8 cylindres boxer d\u00e9veloppe 154 ch (113 kW) \u00e0 6 500 tr\/min. Le couple atteint 190 Nm \u00e0 4 500 tr\/min. Selon Souo, le 8 cylindres ne tourne qu’\u00e0 2 100 tr\/min \u00e0 120 km\/h. L’empattement de 1 810 mm est \u00e9galement important. <\/p>\n
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Les rang\u00e9es de cylindres sont dot\u00e9es de deux arbres \u00e0 cames en t\u00eate avec commande variable des soupapes. Souo a opt\u00e9 pour une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 huit rapports, une DCT. Autant de rapports pour un bloc au couple aussi cr\u00e9meux peut sembler un peu juste. Il y a une marche arri\u00e8re, ce qui n’est pas un luxe vu le poids. <\/p>\n
Comme la Gold Wing, la Souo S 2000 est \u00e9quip\u00e9e d’une transmission par arbre. La suspension des roues avant est une sorte de double triangulation, avec deux points de suspension mobiles en forme de triangle. Avec le CDC (Constant Damping Control), le Souo dispose d’un amortissement semi-actif avec r\u00e9glage automatique de la pr\u00e9charge du ressort (compensation de la charge). <\/p>\n
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Le tableau de bord est grand et enti\u00e8rement num\u00e9rique. Lorsque le contact n’est pas mis, un large \u00e9cran noir s’affiche. Lorsque le contact est mis, vous obtenez un large \u00e9cran affichant toutes les informations possibles et l’infodivertissement. Les boutons chrom\u00e9s du volant sont tr\u00e8s frappants. Les haut-parleurs situ\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite dans le car\u00e9nage promettent un syst\u00e8me audio puissant. Il est clair que Souo s’attaque dans ce domaine \u00e0 des concurrents tels que la Honda Gold Wing et les mod\u00e8les phares Harley-Davidson FLH. <\/p>\n
Aucune vente n’est pr\u00e9vue en dehors de la Chine. Dans ce pays, le Souo S 2000 co\u00fbte environ 30 000 euros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il s'agit de la Souo S 2000. Vous n'avez pas besoin de beaucoup d'imagination pour comprendre que la Honda Gold\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":150028,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-150032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n