{"id":150023,"date":"2024-11-15T10:17:00","date_gmt":"2024-11-15T10:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/reperee-une-buick-regal-limited-1992\/"},"modified":"2024-11-15T10:17:00","modified_gmt":"2024-11-15T10:17:00","slug":"reperee-une-buick-regal-limited-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/reperee-une-buick-regal-limited-1992\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9e : une Buick Regal Limited 1992"},"content":{"rendered":"

La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Buick Regal<\/strong><\/h2>\n

Une toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Buick Regal est apparue pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1988. Avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent<\/a>, Buick s’\u00e9tait r\u00e9solument tourn\u00e9 vers la sportivit\u00e9, avec m\u00eame un certain nombre de mod\u00e8les qui pouvaient \u00e0 juste titre \u00eatre qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0muscle cars\u00a0\u00bb. Avec le nouveau mod\u00e8le, Buick a d\u00e9cid\u00e9 de revenir aux racines m\u00eames du mod\u00e8le : le march\u00e9 des \u00ab\u00a0voitures de luxe personnelles\u00a0\u00bb. <\/p>\n

Au d\u00e9part, la voiture n’\u00e9tait disponible que sous la forme d’un coup\u00e9 \u00e0 deux portes et il n’existait pas de version plus sportive. Il n’y avait pas non plus de V8 ni m\u00eame de moteur turbocompress\u00e9 dans la liste des prix. La gamme de moteurs ne comprenait qu’un V6 de 2,8 litres de Chevrolet, d’une puissance modeste de 92 kW (125 ch). La bo\u00eete de vitesses \u00e9tait une automatique \u00e0 quatre rapports. La Regal \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e pour la premi\u00e8re fois d’une traction avant. Premi\u00e8re voiture du groupe, la Regal \u00e9tait construite sur la nouvelle plate-forme W, qu’elle partagerait plus tard avec la Chevrolet Lumina, l’Oldsmobile Cutlass Supreme et la Pontiac Grand Prix. <\/p>\n

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Buick Regal Custom et Limited<\/strong><\/h2>\n

Lors de son lancement, la Regal \u00e9tait disponible en version Custom et en version Limited plus luxueuse, qui a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e pour l’ann\u00e9e-mod\u00e8le 1989 par la Gran Sport, un ensemble de finitions semi-sportives. Pour le m\u00eame mill\u00e9sime, le V6 de 2,8 litres a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un 3,1 litres de 103 kW (140 ch), \u00e9galement de Chevrolet. <\/p>\n

La Regal aussi en berline<\/strong><\/h2>\n

Cependant, le march\u00e9 des \u00ab\u00a0voitures de luxe personnelles\u00a0\u00bb a commenc\u00e9 \u00e0 s’effondrer \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980. C’est ainsi qu’en 1990, pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1991, une version berline a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e \u00e0 la gamme Regal. Cette version avait le m\u00eame empattement, mais bien s\u00fbr quatre portes et ses propres avant et arri\u00e8re, d’aspect un peu plus moderne. En outre, cette ann\u00e9e-l\u00e0, la gamme de moteurs s’est enrichie d’un V6 3,8 litres de 125 kW (170 ch) en option. Il s’agissait d’un bloc de Buick lui-m\u00eame, qui, dans le cadre de la plate-forme W, n’\u00e9tait fourni que pour la Regal. <\/p>\n

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Mises \u00e0 jour<\/strong><\/h2>\n

Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1992, l’ABS est devenu un \u00e9quipement de s\u00e9rie, \u00e0 l’exception de la Custom. Pour la mise \u00e0 jour de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1993, les changements ont \u00e9t\u00e9 plus substantiels. La berline re\u00e7oit une calandre et des feux arri\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus grands. Le coup\u00e9 re\u00e7oit des pare-chocs plus \u00e9troits, une nouvelle calandre l\u00e9g\u00e8rement plus petite et des feux l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9s. Sous la carrosserie, la transmission est d\u00e9sormais \u00e0 commande \u00e9lectronique et le moteur d’entr\u00e9e de gamme gagne 15 kW (20 ch). En termes d’\u00e9quipement, l’ABS est d\u00e9sormais de s\u00e9rie sur toutes les versions, de m\u00eame que l’introduction d’un airbag pour le conducteur. Les vitres \u00e9lectriques sont \u00e9galement de s\u00e9rie. Par ailleurs, la version Limited dispara\u00eet pour le Coup\u00e9. <\/p>\n

Ce n’est que pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1995 que l’int\u00e9rieur a \u00e9galement subi un lifting, rempla\u00e7ant le tableau de bord \u00e9pur\u00e9 des ann\u00e9es 1980 par un tableau de bord rond des ann\u00e9es 1990 avec deux airbags. Enfin, la mise \u00e0 jour de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1996 a apport\u00e9 26 kW (35 ch) de plus au V6 de 3,8 litres. Ce fut la derni\u00e8re ann\u00e9e mod\u00e8le de la voiture. Les ventes se sont poursuivies jusqu’en 1997, ann\u00e9e o\u00f9 la voiture a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les. <\/p>\n

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La Buick Regal devient une Opel<\/strong><\/h2>\n

Cela a dur\u00e9 jusqu’en 2004, apr\u00e8s quoi la ligne Regal s’est arr\u00eat\u00e9e. Le nom du type a \u00e9t\u00e9 repris en 2011, et depuis lors, l’Opel Insignia est vendue en Am\u00e9rique du Nord et dans certains autres pays sous le nom de Buick Regal. En 2020, Buick a d\u00e9cid\u00e9 de se concentrer enti\u00e8rement sur les mod\u00e8les SUV aux \u00c9tats-Unis, mais la Regal (avec un lifting local) est toujours vendue en Chine. <\/p>\n

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La Buick Regal aux Pays-Bas<\/strong><\/h2>\n

Les trois premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de mod\u00e8les de la Buick Regal ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 officiellement livr\u00e9es aux Pays-Bas, y compris le mod\u00e8le rep\u00e9r\u00e9. Au total, 99 Buick Regal se trouvent encore aux Pays-Bas, dont 31 de cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Outre les exemplaires n\u00e9erlandais d’origine, quelques exemplaires ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 import\u00e9s. Il est int\u00e9ressant de noter que quelqu’un a \u00e9galement import\u00e9 une Buick Regal 2016, bien qu’il s’agisse en fait d’une Opel Insignia. <\/p>\n

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Dans la banlieue de Houten, nous avons vu cette Buick Regal Limited de 1992. Pour moi, c’est la premi\u00e8re fois que je rencontre une Buick Regal de cette g\u00e9n\u00e9ration aux Pays-Bas, \u00e0 part la mienne bien s\u00fbr. Cette Limited est aux Pays-Bas depuis 2017, ce qui en fait l’une des voitures import\u00e9es. D’ailleurs, la Regal rep\u00e9r\u00e9e date de la fin de l’ann\u00e9e 1992, vous pouvez donc d\u00e9j\u00e0 voir ici le premier mod\u00e8le facelift de 1993. Elle a le V6 de 3,8 litres sous le capot, tout comme ma propre Regal. <\/p>\n

Gr\u00e2ce en partie \u00e0 son tableau de bord ant\u00e9rieur au lifting, l’exemplaire rep\u00e9r\u00e9 semble encore plus am\u00e9ricain que ma propre Regal, mais pour \u00eatre honn\u00eate, je pense que la mienne est un peu plus belle, \u00e0 la fois en termes d’apparence et d’\u00e9tat. Sur l’exemplaire rep\u00e9r\u00e9, la couche sup\u00e9rieure de peinture du capot s’\u00e9caille et il manque l’ornement du capot et l’une des pi\u00e8ces chrom\u00e9es de l’aile. Les autocollants d\u00e9color\u00e9s et les \u00e9cussons suppl\u00e9mentaires \u00e0 l’arri\u00e8re n’am\u00e9liorent pas non plus l’aspect de la voiture. Par contre, je ne vois aucune trace de rouille sur cette Regal et je ne peux pas en dire autant de la mienne. Pour \u00eatre complet : la Regal grise sur les derni\u00e8res photos est ma propre Buick Regal : une Custom de fin 1994 (donc ann\u00e9e mod\u00e8le 1995, avec le nouveau tableau de bord). <\/p>\n

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