{"id":149952,"date":"2024-11-13T10:47:08","date_gmt":"2024-11-13T10:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/article-mobilize-duo-2025-le-superlatif-de-renault-twizy\/"},"modified":"2024-11-13T10:47:08","modified_gmt":"2024-11-13T10:47:08","slug":"article-mobilize-duo-2025-le-superlatif-de-renault-twizy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/article-mobilize-duo-2025-le-superlatif-de-renault-twizy\/","title":{"rendered":"Article – Mobilize Duo (2025), le superlatif de Renault Twizy !"},"content":{"rendered":"

La micro-voiture a le vent en poupe, Mobilize Duo en profite<\/h2>\n

La Renault Twizy – l’actuel pr\u00e9d\u00e9cesseur de la Mobilize Duo – est en fait arriv\u00e9e trop t\u00f4t. Ce n’est que ces derni\u00e8res ann\u00e9es que la demande de microcars a fortement augment\u00e9, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la popularit\u00e9 de l’Opel Rocks Electric<\/a>. De plus en plus de marques en profitent. Les exemples les plus connus sont le Fiat Topolino<\/a> et le Citro\u00ebn Ami, fr\u00e8res de l’Opel Rocks, mais il y a aussi le Microlino. <\/p>\n

Si un tel v\u00e9hicule roule \u00e0 45 km\/h, il s’agit d’un v\u00e9hicule L6\/L6e et vous \u00eates autoris\u00e9 \u00e0 le conduire aux Pays-Bas \u00e0 partir de l’\u00e2ge de 16 ans. Si une telle \u00ab\u00a0voiture\u00a0\u00bb roule \u00e0 80 km\/h, il s’agit d’un v\u00e9hicule L7\/L7e. Dans ce cas, vous avez besoin d’un permis de conduire B. Mobilize – une sous-marque de Renault – mise sur ces deux segments de v\u00e9hicules. Nous partons \u00e0 bord de la Mobilize Duo et r\u00e9alisons l’ultime test pratique. Tout est couvert. Car quel est le volume d’un tel Duo ? Et qu’est-ce qu’une Mobilize Bento, la variante voiture de soci\u00e9t\u00e9, a \u00e0 offrir ? <\/p>\n

Poids<\/h2>\n

Un v\u00e9hicule L6\/L6e peut peser au maximum 425 kilogrammes (batterie non comprise). Pour les v\u00e9hicules L7\/L7e, il s’agit de 450 kilogrammes (batterie non comprise). Mais quel est le poids de ces appareils ? Le Duo L6e p\u00e8se 495 kilogrammes, batterie comprise, tandis que la version L7e – c’est-\u00e0-dire le Mobilize Duo 80 – p\u00e8se 507 kilogrammes. La version pour v\u00e9hicules utilitaires Bento n’existe qu’en version 80, c’est-\u00e0-dire pour un permis de conduire B. Ce mod\u00e8le p\u00e8se environ 540 kilogrammes. Ce mod\u00e8le p\u00e8se environ 540 kg. <\/p>\n

\"Mobilize<\/figure>\n

Capacit\u00e9 de chargement Mobilize Bento<\/h2>\n

La capacit\u00e9 de chargement du Bento s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 80 kilogrammes, dont 20 kilogrammes dans la voiture et 60 kilogrammes dans le coffre \u00e0 l’arri\u00e8re. Ce coffre a une capacit\u00e9 de 649 litres et est id\u00e9al pour le transport de petits \u00e9quipements et de marchandises, par exemple. Les portes du coffre peuvent s’ouvrir \u00e0 un angle de 140 degr\u00e9s. La bo\u00eete elle-m\u00eame a une largeur de 124 centim\u00e8tres, une hauteur de 81 centim\u00e8tres et une profondeur de 77 centim\u00e8tres. En collaboration avec des partenaires, Mobilize travaille \u00e9galement sur des solutions personnalis\u00e9es, telles qu’une caisse r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e et une caisse avec syst\u00e8me de tiroirs. <\/p>\n

Le prix d’un Mobilize Duo ou Bento<\/h2>\n

La question de savoir si des v\u00e9hicules comme Mobilize Duo et Mobilize Bento trouveront des clients enthousiastes d\u00e9pend en grande partie de leur prix. Les prix n\u00e9erlandais ne sont pas encore connus, car les v\u00e9hicules ne seront pas commercialis\u00e9s aux Pays-Bas avant le d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025. En France, par contre, les calculatrices ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 rang\u00e9es. Les prix y sont les suivants : <\/p>\n

    \n
  • 9.990 euros (permis de conduire AM) pour le Duo 45 Neo (6 kW\/8 ch)<\/li>\n
  • 11.600 euros (permis B) pour le Duo 80 Evo (12 kW\/16 ch)<\/li>\n
  • Prix Duo 80 Pro (12 kW\/16 ch) pas encore connu<\/li>\n
  • Environ 13 000 euros pour le Bento 80 Pro (12 kW\/16 ch)<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00c9quipement Mobilize Duo et Mobilize Bento<\/h2>\n

    Aux Pays-Bas, les prix seront plus \u00e9lev\u00e9s, car il faut ajouter les frais de livraison. Nous parions sur un prix d’environ 11 000 euros pour le Duo 45 Neo et 12 000 euros pour le Duo 80 Evo. Mobilize ne devrait pas vraiment augmenter le prix des v\u00e9hicules si la marque de mobilit\u00e9 du Groupe Renault veut rester comp\u00e9titive. L’\u00e9quipement de toutes les versions est d\u00e9j\u00e0 connu. Nous vous pr\u00e9sentons les faits. <\/p>\n

    Equipement Mobilize Duo 45 Neo<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Entr\u00e9e sans cl\u00e9<\/li>\n
    • Airbag conducteur<\/li>\n
    • Tableau de bord orange<\/li>\n
    • Connexion USB-C<\/li>\n
    • Support de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n
    • Pare-brise chauffant<\/li>\n
    • Si\u00e8ges confort avec rev\u00eatement haut de gamme<\/li>\n<\/ul>\n

      Options : <\/strong>Connectivit\u00e9 Bluetooth, si\u00e8ge conducteur chauffant, climatisation, capteurs de stationnement arri\u00e8re, prise Mode 3 Type 2, pack couleur Orange Iconique, pack couleur (autres couleurs).<\/p>\n

      Mobiliser l’<\/strong>\u00e9quipement<\/strong> Duo 80 Evo<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Entr\u00e9e sans cl\u00e9<\/li>\n
      • Airbag conducteur<\/li>\n
      • Tableau de bord orange<\/li>\n
      • Connexion USB-C<\/li>\n
      • Support de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n
      • Pare-brise chauffant<\/li>\n
      • Si\u00e8ges confort avec rev\u00eatement haut de gamme<\/li>\n
      • Connectivit\u00e9 Bluetooth<\/li>\n
      • Si\u00e8ge conducteur chauffant<\/li>\n
      • Ensemble de couleurs orange embl\u00e9matique<\/li>\n<\/ul>\n

        Options<\/strong>: climatisation, capteurs de stationnement arri\u00e8re, prise Mode 3 Type 2, pack couleur (autres couleurs).<\/p>\n

        Mobiliser l’<\/strong>\u00e9quipement<\/strong> Duo 80 Pro<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Entr\u00e9e sans cl\u00e9<\/li>\n
        • Airbag conducteur<\/li>\n
        • Connexion USB-C<\/li>\n
        • Support de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n
        • Pare-brise chauffant<\/li>\n<\/ul>\n

          Options<\/strong>: climatisation, capteurs de stationnement arri\u00e8re, prise Mode 3 Type 2, pack couleur (autres couleurs), tableau de bord orange, connectivit\u00e9 Bluetooth, si\u00e8ge conducteur chauffant, si\u00e8ges confort avec sellerie premium, pack couleur Orange Iconique.<\/p>\n

          Mobiliser l’<\/strong>\u00e9quipement<\/strong> Bento 80 Pro<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Entr\u00e9e sans cl\u00e9<\/li>\n
          • Airbag conducteur<\/li>\n
          • Connexion USB-C<\/li>\n
          • Support de t\u00e9l\u00e9phone<\/li>\n
          • Pare-brise chauffant<\/li>\n<\/ul>\n

            Options<\/strong>: climatisation, capteurs de stationnement arri\u00e8re, prise Mode 3 Type 2, pack couleur (autres couleurs), tableau de bord orange, connectivit\u00e9 Bluetooth, si\u00e8ge conducteur chauffant, si\u00e8ges confort avec sellerie premium, pack couleur Orange Iconique.<\/p>\n

            \"Mobilize<\/figure>\n

            Diff\u00e9rences et similitudes<\/h2>\n

            Les Mobilize Duo et Mobilize Bento sont construits sur une plate-forme enti\u00e8rement nouvelle, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules L6\/L7. Techniquement, ces mod\u00e8les n’ont aucune similitude avec la Renault Twizy, m\u00eame si l’id\u00e9e sous-jacente est la m\u00eame. La configuration 1+1 si\u00e8ges – que le Twizy avait \u00e9galement – s’applique \u00e9galement au Duo. Le Bento est un monoplace. Toutes les versions sont \u00e9quip\u00e9es de freins \u00e0 disque. Les versions 80 sont \u00e9quip\u00e9es d’une barre antiroulis. Celle-ci est absente de la version 45. Dans tous les cas, les pi\u00e8ces utilis\u00e9es ne sont pas peintes. Cela permet d’\u00e9conomiser sur les co\u00fbts de production et lors des r\u00e9parations du v\u00e9hicule. En cas d’avarie, par exemple, le remplacement d’une pi\u00e8ce est nettement moins on\u00e9reux. Les pare-chocs avant et arri\u00e8re sont \u00e9galement similaires afin de r\u00e9duire les co\u00fbts. M\u00eame les jupes lat\u00e9rales sont identiques \u00e0 gauche et \u00e0 droite. <\/p>\n

            Les pare-chocs et les seuils non peints pr\u00e9sentent une finition textur\u00e9e \u00ab\u00a0Camo\u00a0\u00bb (pour camouflage). Cette finition a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue par Mobilize pour la durabilit\u00e9 et l’utilisation intensive, principalement dans les zones urbaines. Cette finition textur\u00e9e masque les petits dommages qui peuvent survenir au quotidien. Et surtout, elle donne l’impression d’\u00eatre r\u00e9sistante. <\/p>\n

            Recyclable<\/h2>\n

            Les principaux \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie, tels que les pare-chocs, les ailes et les passages de roue, contiennent 60 % de polym\u00e8res recycl\u00e9s. La moiti\u00e9 d’entre eux sont des plastiques provenant de v\u00e9hicules en fin de vie, recycl\u00e9s dans un processus en boucle ferm\u00e9e en collaboration avec The Future Is NEUTRAL<\/em> – une filiale du Groupe Renault qui se concentre sur l’\u00e9conomie circulaire dans l’industrie automobile. En fin de vie, la Duo est recyclable \u00e0 au moins 95 %. <\/p>\n

            \"Mobilize<\/figure>\n

            Position du si\u00e8ge<\/h2>\n

            La position assise 1+1 du Mobilize Duo se traduit par un tr\u00e8s faible encombrement du v\u00e9hicule. Il est particuli\u00e8rement \u00e9troit, ce qui facilite le stationnement. L\u00e0 o\u00f9 c’est autoris\u00e9, il est m\u00eame possible de garer trois Duos c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te sur une place de parking standard. Le rayon de braquage n’est que de 6,80 m\u00e8tres. Si s’asseoir l’un derri\u00e8re l’autre est le choix le plus confortable : non, ce n’est pas le cas. Il est pr\u00e9f\u00e9rable de s’asseoir l’un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’autre. Mais la philosophie de Mobilize est certainement que l’utilisateur voyage seul dans le v\u00e9hicule la plupart du temps. En cas de besoin, quelqu’un peut venir dans le Duo. <\/p>\n

            Vous \u00eates assis \u00e0 l’arri\u00e8re, vous voulez ?<\/h2>\n

            L’embarquement \u00e0 l’arri\u00e8re n\u00e9cessite quelques manipulations, mais est tout \u00e0 fait possible. Gardez toutefois \u00e0 l’esprit la taille de votre passager. Dans notre vid\u00e9o d’\u00e9valuation, nous en parlons plus en d\u00e9tail. En tant que conducteur, vous \u00eates bien assis dans un Bento ou un Mobilize. En fait, le si\u00e8ge est assez agr\u00e9able, gr\u00e2ce \u00e0 des coussins doux (lavables). Vous ne pouvez pas r\u00e9gler le dossier. Il s’agit d’un si\u00e8ge fixe. La visibilit\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur est \u00e9galement tr\u00e8s bonne. Gr\u00e2ce aux grandes surfaces vitr\u00e9es des porti\u00e8res, vous voyez bien \u00e0 gauche et \u00e0 droite du v\u00e9hicule et savez parfaitement o\u00f9 commence un trottoir. Les montants A sont toutefois assez imposants. Il faut donc parfois les contourner. <\/p>\n

            Tuyau d’arrosage<\/h2>\n

            Les deux si\u00e8ges dos \u00e0 dos sont recouverts d’un tissu TEP qui peut \u00eatre facilement nettoy\u00e9 \u00e0 l’aide d’une \u00e9ponge ou m\u00eame d’un tuyau d’arrosage. Un bouchon de vidange est install\u00e9 sous les p\u00e9dales pour permettre \u00e0 l’eau de s’\u00e9couler facilement. <\/p>\n

            Int\u00e9rieur Mobilize Duo<\/h2>\n

            L’int\u00e9rieur pr\u00e9sente une caract\u00e9ristique frappante : le tableau de bord s’inspire de la forme d’une \u00ab\u00a0boombox\u00a0\u00bb, un syst\u00e8me audio mobile associ\u00e9 \u00e0 la musique urbaine des ann\u00e9es 1980, comme le hip-hop. Le tableau de bord comporte des d\u00e9calcomanies assorties \u00e0 l’ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Les commandes sont tr\u00e8s simples. Les fonctions d’\u00e9cran et de connectivit\u00e9 sont assur\u00e9es par le smartphone du conducteur, connect\u00e9 via Bluetooth ou une connexion USB-C. Un transducteur install\u00e9 entre la \u00ab\u00a0boombox\u00a0\u00bb et le pare-brise transforme l’habitacle en un seul haut-parleur, offrant l’effet d’un son surround sans avoir besoin de plusieurs haut-parleurs. La climatisation est optionnelle dans tous les cas, mais le chauffage du pare-brise et le chauffage des si\u00e8ges sont ensuite de s\u00e9rie sur les Neo et Evo, mais en option sur les versions Pro (march\u00e9 business). Le frein \u00e0 main se trouve \u00e0 droite, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du plancher. <\/p>\n

            \"Int\u00e9rieur<\/figure>\n

            Six touches num\u00e9riques<\/h2>\n

            Le Duo et le Bento sont \u00e9galement enti\u00e8rement connect\u00e9s. Ils sont tous deux connect\u00e9s \u00e0 l’application MyDuo qui permet de g\u00e9n\u00e9rer jusqu’\u00e0 six cl\u00e9s num\u00e9riques. L’application donne \u00e9galement acc\u00e8s aux fonctionnalit\u00e9s suivantes : donn\u00e9es en temps r\u00e9el, g\u00e9olocalisation, commandes \u00e0 distance et inhibition de la charge de la batterie. Cette derni\u00e8re permet de d\u00e9sactiver la fonction de charge si le v\u00e9hicule n’est pas utilis\u00e9 correctement. En tout cas, Mobilize a bien r\u00e9fl\u00e9chi \u00e0 la partie \u00ab\u00a0connect\u00e9e\u00a0\u00bb, notamment en pensant au march\u00e9 des entreprises.  <\/p>\n

            Avec airbag !<\/h2>\n

            La Duo est la seule de son segment \u00e0 disposer d’un airbag conducteur, incorpor\u00e9 dans le volant familier des Captur et Clio. Les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 sont dot\u00e9es d’un limiteur d’effort \u00e0 l’avant. En outre, l’acc\u00e8s pompier est \u00e9galement pr\u00e9sent. Il s’agit d’un syst\u00e8me exclusif au Groupe Renault que l’on retrouve sur tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques du groupe. Ce syst\u00e8me permet aux pompiers de gagner un temps pr\u00e9cieux en cas d’accident. <\/p>\n

            Portes de style Lamborghini<\/h2>\n

            L’une des grandes caract\u00e9ristiques des mod\u00e8les Mobilize est la pr\u00e9sence de portes battantes. Vous avez bien lu ! Des portes battantes ! Elles s’ouvrent en appuyant sur un bouton et sont agr\u00e9ables et l\u00e9g\u00e8res. Une fois ouvertes, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une entr\u00e9e g\u00e9n\u00e9reuse. Attention toutefois \u00e0 l’angle saillant de la porte. Il peut vous occasionner un m\u00e9chant choc \u00e0 la t\u00eate. Vous pouvez entrer ou sortir par la gauche ou par la droite. \u00c0 gauche, vous devez enjamber la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Les portes papillon pr\u00e9sentent l’avantage de pouvoir entrer et sortir \u00e0 tout moment, car elles ne prennent pratiquement pas de place. Une invention \u00e0 la fois cool et pratique. A propos, le Duo a une longueur de 2,43 m\u00e8tres et une largeur de 1,30 m\u00e8tre. Le Bento mesure 2,54 m\u00e8tres de long. Saviez-vous que Bento est un mot japonais ? Il signifie \u00ab\u00a0bo\u00eete \u00e0 lunch japonaise\u00a0\u00bb. Vous savez, l’une de ces bo\u00eetes \u00e0 lunch dont chaque compartiment contient quelque chose de savoureux.  <\/p>\n

            \"Portes<\/figure>\n

            Les moteurs Mobilize Duo et Bento<\/h2>\n

            Comme le Bento, le Duo est propuls\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique de 48V issu du groupe motopropulseur mild hybrid de la Renault Austral. Dans la version 45, il d\u00e9veloppe 6 kW (8 ch) et dans la version 80, 12 kW (16 ch). Le Bento ne dispose que de 16 ch. La batterie NMC – produite en France – a une capacit\u00e9 utile de 10,3 kWh, ce qui correspond \u00e0 un seul module du pack batterie de la Renault 5 E-Tech \u00e9lectrique. <\/p>\n

            Varier<\/h2>\n

            La batterie de 10,3 kWh permet une autonomie de 161 km selon la norme WMTC d’homologation des quadricycles (149 km pour le Bento). C’est une autonomie impressionnante, surtout dans ce segment de v\u00e9hicules. Mobilize promet que la plupart des utilisateurs pourront atteindre une autonomie de plus de 100 kilom\u00e8tres, m\u00eame pendant les mois d’hiver. En outre, le Duo r\u00e9cup\u00e8re l’\u00e9nergie lorsque la p\u00e9dale est rel\u00e2ch\u00e9e, ce qui r\u00e9duit la consommation d’\u00e9nergie, qui s’\u00e9l\u00e8ve sur le papier \u00e0 88 Wh par kilom\u00e8tre. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de 8 ans ou 80 000 km sur la batterie, ce qui est tr\u00e8s int\u00e9ressant. <\/p>\n

            Le chargement, \u00e9galement important<\/h2>\n

            Pour la recharge, le Duo et le Bento sont \u00e9quip\u00e9s d’une prise standard \u00e0 l’avant pour les branchements domestiques. Un c\u00e2ble de recharge de type 2 adapt\u00e9 aux bornes de recharge publiques et priv\u00e9es est disponible en option. Le prix n’est pas encore connu. La Duo se recharge en une heure pour une autonomie d’environ 25 kilom\u00e8tres via une prise domestique. La charge de 20 \u00e0 80 %, soit environ 120 kilom\u00e8tres, prend 3 heures et 50 minutes sur une prise domestique et 3 heures et 25 minutes sur une prise de type 2. <\/p>\n

            Conclusion de l’examen Mobilize Duo<\/h2>\n

            Lors du lancement de Mobilize Duo et Bento, nous avons atterri \u00e0 Rome, sans doute la ville la plus anim\u00e9e du monde. La circulation est un v\u00e9ritable chaos. Mais dans un v\u00e9hicule comme le Duo, vous n’avez que peu de soucis \u00e0 vous faire. Vous \u00eates extr\u00eamement maniable et vous vous faufilez sans probl\u00e8me aux feux de signalisation. Car croyez-le ou non, la puissance de 16 ch est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e pour le Duo 80. Vous atteindrez les 50 km\/h en un rien de temps. Plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus le moteur \u00e9lectrique se fait entendre. Mais il reste \u00e0 un niveau acceptable. <\/p>\n

            Le Mobilize Duo 80 Evo, en particulier, peut parfaitement remplacer une voiture normale. Avec une vitesse maximale de 80 km\/h et une autonomie de 160 kilom\u00e8tres, vous n’avez pas besoin de plus. C’est un v\u00e9hicule id\u00e9al pour les trajets quotidiens ou comme deuxi\u00e8me v\u00e9hicule dans la famille. La direction est bonne et l’amortissement est \u00e9galement tr\u00e8s bon, surtout par rapport \u00e0 d’autres mod\u00e8les de ce segment. Conduire une Duo est particuli\u00e8rement agr\u00e9able. Et gr\u00e2ce aux portes papillon, vous faites partout bonne impression. Nous sommes des fans. Il ne reste plus qu’\u00e0 esp\u00e9rer un bon prix, tant pour la version 45 que pour la version 80. <\/p>\n

            Lancement du march\u00e9 Mobilize Duo<\/h2>\n

            Les Duo et Bento seront disponibles aux Pays-Bas d\u00e8s le d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025 aupr\u00e8s de concessionnaires s\u00e9lectionn\u00e9s au sein du r\u00e9seau Renault. Il y aura environ 30 points de vente chez les concessionnaires. Chez ces concessionnaires, vous trouverez des coins sp\u00e9ciaux Mobilize. Mobilize insiste sur le fait qu’un r\u00e9seau de concessionnaires bien couvert est important pour convaincre les particuliers et les entreprises d’opter pour un Duo ou un Bento. En effet, la vente et l’apr\u00e8s-vente sont alors parfaitement pris en charge. <\/p>\n

            Avantages<\/h3>\n
              \n
            • Agr\u00e9able et lisse<\/li>\n
            • Tr\u00e8s agile<\/li>\n
            • Portes battantes !<\/li>\n
            • Excellente position assise<\/li>\n
            • Se sentir en s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n
            • Chargement facile<\/li>\n<\/ul>\n

              Cons<\/h3>\n
                \n
              • Reflet du tableau de bord dans le pare-brise<\/li>\n
              • Montants A assez \u00e9pais<\/li>\n
              • Il est possible de s’asseoir \u00e0 l’arri\u00e8re, mais pas sur de longues distances.<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
                \n\t\t\t\t\t
                \n\t\t\t\t\t\t\t\"Mobilize<\/i>
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                \n\t\t\t\t\t\t\t\"Int\u00e9rieur<\/i>
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