{"id":149766,"date":"2024-11-05T10:34:17","date_gmt":"2024-11-05T10:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/suzuki-e-vitara-un-suv-electrique-sans-fioritures\/"},"modified":"2024-11-05T10:34:17","modified_gmt":"2024-11-05T10:34:17","slug":"suzuki-e-vitara-un-suv-electrique-sans-fioritures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/suzuki-e-vitara-un-suv-electrique-sans-fioritures\/","title":{"rendered":"Suzuki e Vitara : un SUV \u00e9lectrique sans fioritures"},"content":{"rendered":"

Suzuki e Vitara est un projet commun<\/h2>\n

Le Suzuki e Vitara est un projet commun \u00e0 Suzuki, Toyota et Daihatsu Motor Corporation. Toyota proposera donc \u00e0 son tour un crossover EV bas\u00e9 sur cette architecture. Takahiko Hashimoto, directeur g\u00e9n\u00e9ral de BEV Solutions, d\u00e9clare dans une interview accord\u00e9e \u00e0 AutoRAI.nl : \u00ab\u00a0La plate-forme et tous les composants EV ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s en collaboration avec Toyota. \u00c0 part cela, la voiture est \u00e0 100 % une Suzuki.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Plus de Suzuki \u00e9lectriques ?<\/h2>\n

Le e Vitara est le premier v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique (BEV) dans le cadre du partenariat OEM entre Suzuki et Toyota. Lanc\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, ce SUV \u00e9lectrique r\u00e9pond \u00e0 la demande croissante de SUV \u00e0 batterie \u00e9lectrique. Outre le e Vitara, Suzuki proposera \u00e9galement d’autres mod\u00e8les enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Lors d’une pr\u00e9sentation officielle, Suzuki a pr\u00e9sent\u00e9 au grand public une gamme de cinq mod\u00e8les. <\/p>\n

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Attendez de voir<\/h2>\n

Dans une image publi\u00e9e pr\u00e9c\u00e9demment, Suzuki a montr\u00e9 une voiture familiale compacte de type Wagon R (eWX), un tout-terrain \u00e9lectrique au design Jimny et environ trois hatchbacks ou crossovers \u00e9lectriques. La question est de savoir si tous ces mod\u00e8les verront vraiment le jour, comme le dit Toshihiro Suzuki, directeur et pr\u00e9sident de Suzuki : \u00ab\u00a0Nous allons voir comment se comporte ce e Vitara et, en fonction de ces r\u00e9sultats, nous passerons \u00e0 l’\u00e9tape suivante.\u00a0\u00bb Suzuki garde donc la t\u00eate froide. Lors de la pr\u00e9sentation du nouveau Suzuki e Vitara, vous pouvez prendre cela au pied de la lettre, puisque la voiture a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e sur une patinoire. <\/p>\n

Plate-forme \u00e9lectronique HEARTECT<\/h2>\n

Le e Vitara est construit sur la nouvelle plateforme HEARTECT e, qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00e0 batterie. Ne vous attendez donc pas \u00e0 un mod\u00e8le hybride ou hybride rechargeable bas\u00e9 sur ce Vitara. \u00c0 moins que Suzuki ne produise \u00e9galement le mod\u00e8le sur une autre plate-forme. Bien entendu, cette plateforme r\u00e9pond aux caract\u00e9ristiques typiques des BEV : un empattement long, un centre de gravit\u00e9 bas, etc. <\/p>\n

Prix de d\u00e9part Suzuki e Vitara<\/h2>\n

La production du e Vitara d\u00e9butera au printemps 2025 chez Suzuki Motor Gujarat en Inde. Les ventes d\u00e9buteront \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2025 dans diverses r\u00e9gions, dont l’Europe, l’Inde et le Japon. Pour les Pays-Bas, comptez sur une mise sur le march\u00e9 en septembre 2025. Un prix ? On ne le sait pas encore, mais l’e Vitara doit rivaliser avec des mod\u00e8les comme le Volvo EX30, le Kia EV3 et la Renault Megane E-Tech. Le prix doit donc \u00eatre correct. Nous parions sur un prix d’au moins 34 000 \u00e0 35 000 euros.  <\/p>\n

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Disponible en Select and Style<\/h2>\n

Le Suzuki e Vitara appara\u00eet sur le march\u00e9 en tant que Select et Style. Le Select a toujours un int\u00e9rieur noir et le Style a un int\u00e9rieur marron en argent ou vert fonc\u00e9. Si vous choisissez un Style dans une autre couleur, l’int\u00e9rieur sera \u00e9galement noir. Bien s\u00fbr, il y a aussi un choix de motorisations. Nous avons list\u00e9 pour vous les sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes du Suzuki e Vitara. Toutes les batteries sont de type lithium fer phosphate, provenant de BYD. En d’autres termes, il s’agit de batteries Blade. Selon Suzuki, elles sont durables, s\u00fbres et abordables. <\/p>\n

Variantes du moteur de la Suzuki e Vitara<\/h2>\n

49 kWh 2WD<\/strong> – 106 kW – 189 Nm – 1 702 kg<\/p>\n

61 kWh 2WD<\/strong> – 128 kW – 189 Nm – 1 760 \u00e0 1 799 kg<\/p>\n

61 kWh 4WD<\/strong> – 135 kW (128 kW \u00e0 l’avant\/48 kW \u00e0 l’arri\u00e8re) – 300 Nm – 1 860 \u00e0 1 899 kg<\/p>\n

Modes de conduite<\/strong>: Eco, Normal et Sport. Si vous optez pour la version avec Allgrip e – c’est-\u00e0-dire avec la transmission int\u00e9grale – vous avez encore le choix entre Auto et Trail. <\/p>\n

Le texte se poursuit sous l’aper\u00e7u de la photo<\/span><\/em><\/p>\n

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Chargement du Suzuki e Vitara<\/h2>\n

La recharge de la Suzuki e Vitara – qui est \u00e9quip\u00e9e d’une pompe \u00e0 chaleur de s\u00e9rie – peut se faire avec un courant alternatif triphas\u00e9 de 11 kW ou avec une puissance de recharge en courant continu allant jusqu’\u00e0 150 kW. Dans ce dernier cas, il faut environ 30 minutes pour charger la batterie de 15 \u00e0 70 %. L’autonomie de la petite batterie n’est pas encore connue. Comptez sur 350 kilom\u00e8tres. Selon Suzuki, la batterie de 61 kWh devrait permettre de parcourir environ 400 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te. Par ailleurs, toutes les versions ont un poids de remorquage frein\u00e9 de 750 kilogrammes. Vous voulez encore plus de sp\u00e9cifications ? Consultez l’aper\u00e7u ci-dessous. <\/p>\n

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  • Longueur : 4 275 mm<\/li>\n
  • Largeur : 1 800 mm<\/li>\n
  • Hauteur : 1 635 mm<\/li>\n
  • Empattement : 2 700 mm<\/li>\n
  • Largeur de la voie avant : 1 540 mm<\/li>\n
  • Largeur de la voie arri\u00e8re : 1 545 mm<\/li>\n
  • Rayon de braquage minimal : 5,2 m\u00e8tres<\/li>\n
  • Garde au sol minimale : 180 mm<\/li>\n
  • Nombre de places assises : 5<\/li>\n
  • Transmission : fixe<\/li>\n
  • Freins pour : Disques ventil\u00e9s<\/li>\n
  • Freins arri\u00e8re : disques ventil\u00e9s<\/li>\n
  • Pneus : 225\/55 R18 \u00e0 225\/50 R19<\/li>\n<\/ul>\n

    La traction int\u00e9grale gr\u00e2ce \u00e0 AllGrip-e<\/h2>\n

    AllGrip-e est un syst\u00e8me de traction \u00e9lectrique \u00e0 quatre roues motrices. Le syst\u00e8me se compose de deux essieux \u00e9lectriques ind\u00e9pendants \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Le syst\u00e8me AllGrip-e comprend \u00e9galement un mode Trail. Les roues qui tournent sont frein\u00e9es et le couple est envoy\u00e9 aux roues oppos\u00e9es. Le syst\u00e8me agit donc comme un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9. <\/p>\n

    Suzuki annoncera ult\u00e9rieurement de plus amples informations sur le Suzuki e Vitara, notamment en ce qui concerne l’\u00e9quipement. Par ailleurs, le Vitara \u00e0 moteur \u00e0 combustion restera simplement dans la gamme. Il y aura donc bient\u00f4t un Vitara \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb et un e Vitara \u00e9lectrique. <\/p>\n

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