Modes de conduite et performances sur mesure<\/h2>\n L’Abarth 600e ajuste ses performances en fonction des conditions de conduite et des pr\u00e9f\u00e9rences. Les modes de conduite Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track sont chacun adapt\u00e9s \u00e0 des situations sp\u00e9cifiques. Par exemple, le mode Scorpion Track vous offre une puissance maximale et des r\u00e9glages ESP sportifs, id\u00e9aux pour une utilisation sur circuit. Le mode Scorpion Street offre toujours beaucoup de puissance, mais avec un \u00e9talonnage ESP standard qui offre plus de stabilit\u00e9 en utilisation normale. L’Abarth 600e est donc polyvalente et utilisable dans diff\u00e9rents environnements, de la ville \u00e0 l’autoroute et m\u00eame sur circuit. <\/p>\n
En dessous de la ligne, voici les diff\u00e9rences selon les modes de conduite :<\/strong><\/p>\nModes de conduite de l’Abarth 600e Turismo<\/strong> <\/span><\/p>\n\nTurismo<\/strong>: 110 kW (150 ch), 300 Nm, vitesse 150 km\/h, \u00e9talonnage ESP standard, mode de conduite Sport<\/li>\nScorpion<\/strong> Street<\/strong>: 150 kW (204 ch), 345 Nm, vitesse 180 km\/h, \u00e9talonnage ESP de s\u00e9rie, mode de conduite Sport<\/li>\nScorpion<\/strong> Track<\/strong>: 175 kW (238 ch), 345 Nm, vitesse de 200 km\/h, \u00e9talonnage de l’ESP sur circuit, mode de conduite Sport+.<\/li>\n<\/ul>\nModes de conduite de l’Abarth 600e Scorpionissima<\/strong> <\/span><\/p>\n\nTurismo<\/strong>: 140 kW (191 ch), 300 Nm, vitesse 150 km\/h, \u00e9talonnage ESP standard, mode de conduite Sport<\/li>\nScorpion<\/strong> Street<\/strong>: 170 kW (231 ch), 345 Nm, vitesse 180 km\/h, calibrage ESP standard, mode de conduite Sport<\/li>\nScorpion<\/strong> Track<\/strong>: 207 kW (282 ch), 345 Nm, vitesse de 200 km\/h, \u00e9talonnage de l’ESP sur circuit, mode de conduite Sport+.<\/li>\n<\/ul>\nABARTH 600e (2025) REVIEW : sacril\u00e8ge ou grande avanc\u00e9e ? <\/h2>\n<\/p>\n\n\n<\/div>\n<\/figure>\n
G\u00e9n\u00e9rateur de sons avec un potentiel d’am\u00e9lioration<\/h2>\n Le g\u00e9n\u00e9rateur de son de l’Abarth 600e fait en sorte que vous n’oubliez pas que vous conduisez une voiture sportive, malgr\u00e9 la conduite \u00e9lectrique silencieuse. Le son est entra\u00eenant et ajoute une dimension suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’exp\u00e9rience de conduite, m\u00eame s’il ne peut rivaliser avec les bruits de<\/em> la Hyundai Ioniq 5, par exemple. C’est sur ce point qu’Abarth pourrait s’am\u00e9liorer \u00e0 l’avenir pour faire passer l’exp\u00e9rience de course authentique au niveau sup\u00e9rieur. N\u00e9anmoins, le g\u00e9n\u00e9rateur de son actuel offre une bonne alternative, en maintenant la conduite agr\u00e9able et excitante et en vous faisant presque oublier que vous conduisez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. <\/p>\nExcellentes places<\/h2>\n L’Abarth 600e ne d\u00e9\u00e7oit pas en mati\u00e8re de confort et d’int\u00e9rieur. Les si\u00e8ges baquets Sabelt de la Scorpionissima offrent non seulement un bon soutien en conduite sportive, mais sont \u00e9galement agr\u00e9ables \u00e0 regarder. M\u00eame les si\u00e8ges de base de la Turismo sont confortables et offrent un soutien ad\u00e9quat. Toutefois, nous regrettons une finition douce sur le c\u00f4t\u00e9 de la console centrale. Il s’agit d\u00e9sormais d’un plastique dur comme de la pierre, qui fait souffrir vos genoux lorsque vous attaquez un virage apr\u00e8s l’autre. Des genouill\u00e8res ne seraient pas de trop ici. L’int\u00e9rieur de la 600e pr\u00e9sente une finition \u00e9l\u00e9gante, avec des mat\u00e9riaux comme le cuir et l’alcantara et un \u00e9cran tactile de 10,25 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont \u00e9galement de la partie. L’\u00e9cran vous donne \u00e9galement un aper\u00e7u des performances de la voiture, sous la forme d’un indicateur de couple et m\u00eame d’un chronom\u00e8tre pour les circuits. <\/p>\nAides \u00e0 la conduite, laissez-les de c\u00f4t\u00e9<\/h2>\n En termes de s\u00e9curit\u00e9, Abarth a pens\u00e9 \u00e0 tout, m\u00eame si nous n’en aurions pas eu besoin. Cela vient avec le temps, dirons-nous. De s\u00e9rie, la 600e est \u00e9quip\u00e9e de l’alerte de franchissement de ligne, de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de la reconnaissance de la fatigue. La variante Scorpionissima ajoute des fonctions suppl\u00e9mentaires telles que la surveillance des angles morts et la conduite autonome de niveau 2. Tous les syst\u00e8mes peuvent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s, soit dit en passant, donc pas d’inqui\u00e9tude<\/em>. L’id\u00e9e est surtout de tout \u00e9teindre sur la piste et de tout laisser allum\u00e9 dans la rue. L’alerte de vitesse et l’assistant de trajectoire peuvent \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9s de toute fa\u00e7on, m\u00eame dans la rue. Tous ces bips ne sont pas amusants. J’aime bien le son de l’indicateur : une sorte de tambour, original ! <\/p>\nFreins Alcon pour l’Abarth 600e<\/h2>\n Pour le syst\u00e8me de freinage, Abarth a choisi des freins Alcon avec des disques de 380 mm et des \u00e9triers monoblocs \u00e0 quatre pistons, qui garantissent des performances stables et une dissipation efficace de la chaleur. De bons freins, voil\u00e0 notre message ! M\u00eame sur la piste, la d\u00e9coloration ne se produit pas pendant longtemps. <\/p>\n
Jantes de 20 pouces et pneus Michelin Pilot Sport EV<\/h2>\n Les jantes en alliage de 20 pouces de l’Abarth 600e sont imposantes. Cependant, elles sont tr\u00e8s susceptibles d’\u00eatre endommag\u00e9es lorsqu’elles touchent les bordures de trottoir. Soyez donc tr\u00e8s prudent lorsque vous vous garez. Les pneus Michelin Pilot Sport EV (taille 225\/40 R20) offrent une excellente adh\u00e9rence et contribuent au comportement dynamique de la voiture. Ces pneus sont sp\u00e9cialement con\u00e7us pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le niveau d’adh\u00e9rence est extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9. La voiture peut m\u00eame atteindre 1G dans les virages. <\/p>\nAutonomie et options de chargement<\/h2>\n Les deux versions de l’Abarth 600e sont \u00e9quip\u00e9es d’une batterie de 54 kWh. L’autonomie est d’environ 332 kilom\u00e8tres (WLTP) pour la Turismo et de 321 kilom\u00e8tres (WLTP) pour la Scorpionissima. Lors de notre s\u00e9ance d’essai, le plaisir de conduire \u00e9tait plus important que l’autonomie. Pour l’instant, il faut donc croire les chiffres du WLTP. Dans la pratique, pr\u00e9voyez un \u00e9cart d’environ 25 %. Avec une capacit\u00e9 de charge de 100 kW, la voiture peut \u00eatre recharg\u00e9e relativement rapidement dans les stations de charge rapide. La voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 11 kW, ce qui est une bonne chose. <\/p>\n
Prix et livraison<\/h2>\n L’Abarth 600e Turismo est disponible \u00e0 partir de 45 990 euros, tandis que la version limit\u00e9e Scorpionissima est l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re avec un prix de d\u00e9part de 49 990 euros. L’\u00e9dition de la Scorpionissima est limit\u00e9e \u00e0 1 949 unit\u00e9s, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’ann\u00e9e de fondation d’Abarth. Une fois toutes les Scorpionissima vendues, le groupe motopropulseur de 280 ch ne dispara\u00eetra pas de la gamme. D’autres \u00e9ditions sp\u00e9ciales prendront sa place. La livraison de l’Abarth 600e est pr\u00e9vue pour le premier trimestre 2025. <\/p>\n
Conclusion : une voiture tourn\u00e9e vers l’avenir avec une touche classique d’Abarth<\/h2>\n Nous sommes tr\u00e8s enthousiastes \u00e0 propos de l’Abarth 600e. Il s’agit \u00e0 juste titre d’un crossover \u00e9lectrique incroyablement amusant et, surtout, bien conduit, \u00e0 l’allure tr\u00e8s s\u00e9duisante. Ne jugez jamais un livre \u00e0 sa couverture. Le conseil le plus important est de faire un essai au lieu de dire imm\u00e9diatement qu’Abarth et la conduite \u00e9lectrique ne font pas bon m\u00e9nage. L’avenir d’Abarth est \u00e9lectrique, il faut s’y habituer. Avec cette Abarth 600e, vous ne serez pas en reste. <\/p>\n\n
\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i>\n\t\t\t\t\t<\/i> <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Direction et exp\u00e9rience de conduite Abarth 600e L'Abarth 600e se distingue imm\u00e9diatement par sa direction directe. Le retour d'information fourni\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":149636,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[147,127],"tags":[],"class_list":["post-149650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-de-voiture","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Direction et exp\u00e9rience de conduite Abarth 600e L'Abarth 600e se distingue imm\u00e9diatement par sa direction directe. Le retour d'information fourni par le volant est pr\u00e9cis et agr\u00e9able. Les conducteurs qui aiment une conduite sportive appr\u00e9cieront certainement la fermet\u00e9 de la suspension. Pour certains conducteurs, cependant, cette suspension peut \u00eatre un peu trop punitive, mais la tenue de route sportive s'adapte [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"All cars news\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-11-01T08:07:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-3-1140x760.jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Critique – L’Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup\",\"datePublished\":\"2024-11-01T08:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-11-01T08:07:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\"},\"wordCount\":1377,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"articleSection\":[\"essais de voiture\",\"nouvelles de voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\",\"name\":\"Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-11-01T08:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-11-01T08:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Critique – L’Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"name\":\"All cars news\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization\",\"name\":\"All cars news\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png\",\"width\":300,\"height\":100,\"caption\":\"All cars news\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news","og_description":"Direction et exp\u00e9rience de conduite Abarth 600e L'Abarth 600e se distingue imm\u00e9diatement par sa direction directe. Le retour d'information fourni par le volant est pr\u00e9cis et agr\u00e9able. Les conducteurs qui aiment une conduite sportive appr\u00e9cieront certainement la fermet\u00e9 de la suspension. Pour certains conducteurs, cependant, cette suspension peut \u00eatre un peu trop punitive, mais la tenue de route sportive s'adapte [...]","og_url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/","og_site_name":"All cars news","article_published_time":"2024-11-01T08:07:00+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-3-1140x760.jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Critique – L’Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup","datePublished":"2024-11-01T08:07:00+00:00","dateModified":"2024-11-01T08:07:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/"},"wordCount":1377,"publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"articleSection":["essais de voiture","nouvelles de voiture"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/","name":"Critique - L'Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup - All cars news","isPartOf":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website"},"datePublished":"2024-11-01T08:07:00+00:00","dateModified":"2024-11-01T08:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-labarth-600e-2025-est-electrique-mais-rugit-beaucoup\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Critique – L’Abarth 600e (2025) est \u00e9lectrique, mais rugit beaucoup"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","name":"All cars news","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#organization","name":"All cars news","url":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","contentUrl":"https:\/\/all-car-news.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/CMYK-AllCarNews_LANDSCAPE_300px-1.png","width":300,"height":100,"caption":"All cars news"},"image":{"@id":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Abarth](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-3-1140x760.jpeg\")
<\/figure>\n![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-13-1140x692.jpg\")
<\/figure>\n![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-8-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"Bart](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/abarth-600e-header-1140x855.jpg\")
<\/figure>\n![\"Bart](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/abarth-600e-header-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ABARTH600e-1-2-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ABARTH600e-2-1-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ABARTH600e-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/ABARTH600e-4-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-1-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-1-1-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-2-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"Abarth](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-2-1-360x270.jpg\")
<\/i>![\"Abarth](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-3-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-3-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-4-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-4-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-5-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-5-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-6-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-6-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-7-360x270.jpg\")
<\/i>![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-8-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-9-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-10-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-11-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-12-360x270.jpg\")
<\/i>![\"Int\u00e9rieur](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-13-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-14-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-15-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-16-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-17-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eScorpionissima-18-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-1-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-1-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-2-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-2-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-3-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-3-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-4-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-4-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-5-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-6-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-7-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-8-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-9-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-10-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-11-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-12-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-13-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-14-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-15-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-16-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-17-360x270.jpg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-360x270.jpeg\")
<\/i>![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Abarth600eTurismo-360x270.jpg\")
<\/i>