{"id":149517,"date":"2024-10-21T09:17:46","date_gmt":"2024-10-21T09:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/renault-5-2025-critique-le-grand-succes-de-2025\/"},"modified":"2024-10-21T09:17:46","modified_gmt":"2024-10-21T09:17:46","slug":"renault-5-2025-critique-le-grand-succes-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/renault-5-2025-critique-le-grand-succes-de-2025\/","title":{"rendered":"Renault 5 (2025) Critique – Le grand succ\u00e8s de 2025 ?"},"content":{"rendered":"

Reconnaissable<\/strong><\/h2>\n

Nul besoin d’\u00eatre un fin connaisseur de l’automobile pour constater que la nouvelle Renault 5 est une ode \u00e0 la version originale des ann\u00e9es 1970, mais avec une bonne dose de modernit\u00e9. Sous tous les angles, cette voiture \u00e9voque les souvenirs de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs embl\u00e9matiques. Le capot plongeant avec ses phares anguleux, la silhouette presque pyramidale et les feux arri\u00e8re \u00e9lanc\u00e9s sont des r\u00e9f\u00e9rences directes au pass\u00e9. <\/p>\n

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Il ne s’agit pourtant pas d’une voiture purement r\u00e9tro : les \u00e9l\u00e9ments modernes ne manquent pas. Un d\u00e9tail frappant est l’indicateur de charge sur le capot, incorpor\u00e9 dans la forme du chiffre 5, qui indique en un coup d’\u0153il le niveau de charge de la batterie. Une r\u00e9f\u00e9rence subtile mais intelligente \u00e0 la prise d’air de la Renault 5 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. N\u00e9cessaire ? Pas forc\u00e9ment, mais c’est un \u00e9l\u00e9ment qui attire l’attention. <\/p>\n

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Autre signe de modernit\u00e9, les jantes. De s\u00e9rie, la Renault 5 est \u00e9quip\u00e9e de lourdes jantes de 18 pouces. Dans les ann\u00e9es 1970, vous \u00e9tiez d\u00e9j\u00e0 un homme avec des roues de 14 pouces. A l’arri\u00e8re, les feux allong\u00e9s sont un gros clin d’\u0153il au mod\u00e8le original. Il y a m\u00eame une (fausse) bouche d’a\u00e9ration \u00e0 c\u00f4t\u00e9, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la Renault 5 Turbo. <\/p>\n

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Compact<\/h2>\n

Malgr\u00e9 ses dimensions compactes de 3,92 m\u00e8tres, ce qui la rend \u00e0 peine plus courte qu’une Renault Clio, Renault a fait une utilisation intelligente de l’espace. Les roues sont compl\u00e8tement plac\u00e9es aux angles de la voiture, ce qui rend l’int\u00e9rieur raisonnablement spacieux pour une voiture de cette taille. Le coffre n’est pas tr\u00e8s spacieux mais, avec 326 litres, il offre suffisamment d’espace pour les courses quotidiennes ou quelques petites valises et sacs de week-end. A l’arri\u00e8re, il y a assez de place pour deux, voire trois enfants, mais les adultes n’ont pas grand-chose \u00e0 esp\u00e9rer. Vous cherchez plus d’espace ? Regardez alors du c\u00f4t\u00e9 de la nouvelle Renault 4<\/a>, la grande s\u0153ur de la 5. <\/p>\n

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Int\u00e9rieur : le r\u00e9tro rencontre la technologie<\/h2>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur de la nouvelle Renault 5, les \u00e9l\u00e9ments de style classique sont combin\u00e9s \u00e0 la technologie moderne. Renault a opt\u00e9 pour des mat\u00e9riaux de haute qualit\u00e9 dans l’habitacle, ce qui est une agr\u00e9able surprise pour une voiture de cette cat\u00e9gorie, o\u00f9 l’on opte souvent pour du plastique au toucher moins agr\u00e9able. Le tableau de bord comporte \u00e9galement des d\u00e9tails ludiques qui rappellent l’int\u00e9rieur de la Renault 5 originale. Pensez \u00e0 la garniture au-dessus de la bo\u00eete \u00e0 gants, et les si\u00e8ges sont une interpr\u00e9tation contemporaine des si\u00e8ges de la Renault 5 Turbo. Ils sont confortables et, gr\u00e2ce \u00e0 des joues \u00e9paisses, offrent \u00e9galement un bon maintien lat\u00e9ral. <\/p>\n

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Devant vous, vous trouverez non pas un, mais deux grands \u00e9crans. Le syst\u00e8me d’infodivertissement fonctionne avec le logiciel Google, ce qui signifie que vous avez acc\u00e8s \u00e0 Google Maps et \u00e0 Waze. Vous pouvez ainsi naviguer aussi facilement que sur votre smartphone. Gr\u00e2ce au Google Play Store, vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger toutes sortes d’autres applications, telles que Spotify. Ici aussi, la Renault 5 marque des points, car ce syst\u00e8me d\u00e9passe de loin de nombreux autres syst\u00e8mes, m\u00eame ceux qui \u00e9quipent des voitures nettement plus ch\u00e8res. <\/p>\n

Elektropower<\/h2>\n

En termes de performances, la nouvelle Renault 5 propose deux groupes motopropulseurs. Vous pouvez choisir entre une batterie de 40 kWh ou de 52 kWh, qui vous permettra de parcourir respectivement 300 et 400 kilom\u00e8tres avec une charge compl\u00e8te. En fonction de la batterie choisie, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une puissance de 95 ou 120 ch avec la plus petite batterie, et de 150 ch avec la plus grande. Pour ceux qui recherchent un peu plus de punch, il y a la variante Alpine A290<\/a>, qui offre des puissances allant de 180 \u00e0 220 ch. L’Alpine atteint les 100 km\/h en 6,4 secondes, alors que la Renault 5 \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb a besoin d’au moins 8 secondes. <\/p>\n

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Chargement rapide Renault 5<\/h2>\n

La version 40 kWh peut charger rapidement avec 80 kW, et la version 52 kWh avec jusqu’\u00e0 100 kW. Des performances qui ne sont pas exceptionnelles, mais qui sont courantes dans ce segment. En outre, la nouvelle Renault 5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de charge bidirectionnelle. Cela signifie que vous pouvez \u00e9galement utiliser l’\u00e9nergie pour alimenter des appareils ou m\u00eame r\u00e9injecter de l’\u00e9nergie dans le r\u00e9seau. <\/p>\n

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Comment conduit-il ?<\/h2>\n

La nouvelle Renault 5 se conduit exactement comme elle en a l’air : sympathique, ludique et amusante. Elle le doit principalement \u00e0 l’essieu arri\u00e8re multibras – oui, un mot avec lequel vous pouvez impressionner vos amis lors de soir\u00e9es. Il permet aux roues arri\u00e8re de se d\u00e9placer ind\u00e9pendamment les unes des autres. C’est assez particulier pour une voiture de ce segment et cela fait toute la diff\u00e9rence. En conduite normale, la Renault 5 est confortable et vous passez les bosses sans encombre. Mais lorsque vous enfoncez un peu plus votre pied dans l’acc\u00e9l\u00e9rateur et que vous vous lancez dans un pilotage s\u00e9rieux, elle reste \u00e9tonnamment stable. Surtout gr\u00e2ce \u00e0 son essieu arri\u00e8re, elle se sent parfaitement \u00e0 l’aise \u00e0 plus haute vitesse et tient bon dans les virages. En bref, conduire la Renault 5 est aussi amusant qu’elle en a l’air – peut-\u00eatre m\u00eame plus amusant ! <\/p>\n

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Conclusion : la Renault 5 sera un grand succ\u00e8s<\/h2>\n

Avec la nouvelle Renault 5, Renault a trouv\u00e9 un \u00e9quilibre parfait entre nostalgie et innovation. La voiture renvoie au pass\u00e9 tout en offrant tout ce que vous attendez d’une voiture \u00e9lectrique moderne. Elle se conduit en douceur, a une belle allure – \u00e0 l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur – et offre une technologie sup\u00e9rieure \u00e0 celle d’une berline allemande moyenne et co\u00fbteuse. C’est donc une voiture qui devrait enthousiasmer tous les passionn\u00e9s d’automobile. M\u00eame les plus sceptiques se transformeront en fans de VE apr\u00e8s avoir conduit la Renault 5. <\/p>\n

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Prix : quelle version devriez-vous avoir ?<\/h2>\n

Quelle version devriez-vous choisir ? C’est simple : passez la version d’entr\u00e9e de gamme. L’Evolution, avec sa petite batterie de 40 kWh et ses 95 ch, peut sembler attrayante avec son prix de 24 990 euros, mais il s’agit en fait d’un leurre pour vous faire entrer dans la salle d’exposition. En effet, cette version ne peut pas \u00eatre recharg\u00e9e rapidement, ce qui n’est pas tr\u00e8s pratique. Optez plut\u00f4t pour la version Evolution de 40 kWh et 120 ch. Celle-ci peut \u00eatre recharg\u00e9e rapidement et est propos\u00e9e \u00e0 partir de 27 990 euros. Renault peut encore livrer cette version en 2024, ce qui vous permet de b\u00e9n\u00e9ficier d’une subvention de 3 000 euros en tant que particulier. Cela signifie que vous pouvez encore conduire une Renault 5 pour moins de 25 000 euros. Mais faites vite, car le programme de subvention SEPP se termine en 2025. Vous avez un peu plus de budget ? Optez alors pour la Renault 5 avec la grande batterie de 52 kWh pour 32.990 euros. Vous b\u00e9n\u00e9ficierez ainsi d’une autonomie g\u00e9n\u00e9reuse et donc d’une plus grande libert\u00e9 sur la route. <\/p>\n

Dans la vid\u00e9o <\/a>ci-dessous, nous vous en disons plus sur la nouvelle Renault 5.<\/p>\n

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