{"id":149445,"date":"2024-10-07T14:41:12","date_gmt":"2024-10-07T14:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/dou-vient-mitsubishi-et-ou-va-t-elle\/"},"modified":"2024-10-07T14:41:12","modified_gmt":"2024-10-07T14:41:12","slug":"dou-vient-mitsubishi-et-ou-va-t-elle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/dou-vient-mitsubishi-et-ou-va-t-elle\/","title":{"rendered":"D’o\u00f9 vient Mitsubishi et o\u00f9 va-t-elle ?"},"content":{"rendered":"

\u00c9lectricit\u00e9<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 la base du groupe motopropulseur hybride rechargeable de l’Outlander se trouve une autre voiture. La i-MiEV, une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, a vu le jour en 2009. Une \u00e9tape importante pour la marque. Il s’agissait de la premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique produite en s\u00e9rie au monde. Sur la base de cette voiture tout \u00e9lectrique, Mitsubishi a ensuite d\u00e9velopp\u00e9 le groupe motopropulseur hybride rechargeable de l’Outlander. <\/p>\n

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\u00c0 l’\u00e9poque, il s’agissait du premier SUV sur le march\u00e9 dot\u00e9 de cette technologie. Aux Pays-Bas, nous le savions aussi, car l’Outlander est devenu tr\u00e8s populaire parmi les conducteurs professionnels de ce pays gr\u00e2ce \u00e0 l’avantage fiscal suppl\u00e9mentaire qu’il procure. <\/p>\n

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La technologie du pr\u00e9c\u00e9dent Outlander sert de base au dernier Outlander. Naturellement, la marque a apport\u00e9 des modifications qui se traduisent par des performances accrues et une consommation r\u00e9duite. Comptez sur une puissance de 225 kW (302 ch). Vous en saurez plus en lisant notre premi\u00e8re introduction<\/a>. La capacit\u00e9 de la batterie a \u00e9galement augment\u00e9, ce qui vous permet de parcourir jusqu’\u00e0 86 km (WLTP) en mode tout \u00e9lectrique. <\/p>\n

Quatre roues motrices<\/strong><\/h2>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de l’i-MiEV se trouvent une Lancer Evolution X et un Pajero, qui a remport\u00e9 le rallye Dakar en 2001. Il est clair que Mitsubishi peut tenir son rang sur diff\u00e9rentes surfaces. <\/p>\n

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Bien que l’Outlander ne soit pas n\u00e9cessairement un monstre de rallye, nous trouvons \u00e0 bord le Super All Wheel Control (S-AWC). Sur la console centrale se trouve une molette qui permet \u00e0 l’utilisateur de s\u00e9lectionner les modes en fonction des diff\u00e9rentes surfaces. L’Outlander peut donc \u00eatre qualifi\u00e9 de SUV polyvalent. Quant \u00e0 savoir si vous l’utiliserez vraiment aux Pays-Bas, nous vous laissons le soin d’y r\u00e9fl\u00e9chir. Quoi qu’il en soit, dans ce domaine \u00e9galement, l’Outlander montre que Mitsubishi a beaucoup \u00e0 offrir. <\/p>\n

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\u00c0 cette occasion, nous nous sommes entretenus avec Frank Krol, PDG de Mitsubishi Europe. Contrairement \u00e0 d’autres marques, Mitsubishi n’a pas vraiment de mod\u00e8le ou de label sportif pour le moment. Peut-\u00eatre qu’avec le temps, nous pourrons nous attendre \u00e0 plus de sportivit\u00e9, dans la lign\u00e9e de RALLIART ? \u00ab\u00a0Ce n’est pas vraiment une priorit\u00e9 pour l’instant, apr\u00e8s tout, il y a encore un certain nombre de segments \u00e0 remplir sur une offre comp\u00e9titive aux Pays-Bas et en Europe\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Krol. Mais encore une fois, il ne faut jamais dire jamais. <\/p>\n

Regarder vers l’avenir<\/strong><\/h2>\n

Reste \u00e0 savoir si l’Outlander conna\u00eetra le m\u00eame succ\u00e8s aux Pays-Bas que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Selon M. Krol, les hybrides rechargeables auront plus de difficult\u00e9s : \u00ab\u00a0alors que ce groupe motopropulseur pouvait compter sur des mannes financi\u00e8res, la situation a maintenant bien chang\u00e9\u00a0\u00bb. Vous \u00eates plus favorable au BPM en raison des faibles \u00e9missions, mais la voiture est fondamentalement plus lourde. Mitsubishi n’a pas encore fix\u00e9 le poids du dernier Outlander, mais comptez sur au moins 2 000 kg. Cela fait grimper la taxe de circulation. <\/p>\n

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\u00c0 cet \u00e9gard, les mod\u00e8les tout \u00e9lectriques sont toujours avantag\u00e9s, mais les taxes qui leur sont appliqu\u00e9es vont \u00e9galement augmenter. Un choix politique qui rend plus difficile la transition vers une conduite sans \u00e9missions, estime M. Krol. La question de savoir si Mitsubishi mise uniquement sur des mod\u00e8les tout \u00e9lectriques \u00e0 l’avenir n’est donc pas confirm\u00e9e. <\/p>\n

Une toute nouvelle Mitsubishi ?<\/strong><\/h2>\n

Nous pouvons toutefois nous attendre \u00e0 un nouveau mod\u00e8le \u00e9lectrique dans le segment c l’ann\u00e9e prochaine. Ralentissons un peu pour nous plonger dans les partenariats. Dire que Mitsubishi copie sans discernement les mod\u00e8les de Renault et de Nissan est, \u00e0 notre avis, un peu court. D’un autre c\u00f4t\u00e9, il est int\u00e9ressant de comprendre ce que Mitsubishi fait lui-m\u00eame, ou ce qu’il peut emprunter \u00e0 ses voisins apr\u00e8s tout. <\/p>\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 Frank ce qu’il en \u00e9tait de cet \u00e9quilibre. D’une part, Mitsubishi continue \u00e0 aller de l’avant avec ses propres d\u00e9veloppements. Le groupe motopropulseur hybride du nouvel Outlander PHEV en est un bon exemple. De plus, la transmission int\u00e9grale est un pilier important de la marque que l’on retrouve \u00e9galement dans l’Outlander. D’autre part, la marque serait folle de ne pas profiter des collaborations. <\/p>\n

Il est donc normal que nous continuions \u00e0 voir des influences d’autres marques \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Non seulement l’Outlander repose sur la m\u00eame base que le Nissan X-Trail, mais nous constatons \u00e9galement des influences \u00e0 l’int\u00e9rieur. Pourtant, Mitsubishi essaie de proposer une voiture distinctive. Aujourd’hui et \u00e0 l’avenir. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c9lectrification \u00c0 la base du groupe motopropulseur hybride rechargeable de l'Outlander se trouve une autre voiture. 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