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<\/p>\nSi les origines des mod\u00e8les W800 remontent \u00e0 la W1 650 de 1966, la premi\u00e8re moto quatre temps \u00e0 gros cylindres de Kawasaki, l’histoire de Meguro est encore plus longue.
\nC’est l’une des marques les plus prestigieuses du Japon qui est apparue pour la premi\u00e8re fois sur une moto il y a 100 ans, anno 2024. <\/p>\n
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Au c\u0153ur de ces mod\u00e8les se trouve un monocylindre de 233 cm3 refroidi par air.
\nLe moteur est con\u00e7u pour offrir une grande puissance de traction.
\nUn arbre d’\u00e9quilibrage r\u00e9duit les vibrations et garantit une puissance r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 tous les r\u00e9gimes.
\nL’objectif \u00e9tait de \u00ab\u00a0construire un beau moteur\u00a0\u00bb.
\nCela s’est traduit par des d\u00e9tails classiques tels que des ailettes de refroidissement arrondies et des couvercles de carter de vilebrequin sp\u00e9ciaux, par exemple. <\/p>\n
Kawasaki n’a pas encore donn\u00e9 de puissance, mais nous estimons que le monocylindre ne sera pas un fan des hauts r\u00e9gimes.
\nAvec une puissance maximale d’environ 20 ch, il est probable qu’il s’en tienne l\u00e0.
\nC’est plut\u00f4t le couple qui compte.
\nKawasaki le pr\u00e9cise.
\nLe maximum est de 19 Nm \u00e0 5 800 tr\/min.
\nHeureusement, il y a une bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports, ce qui vous permet de rester proche de ce maximum lors des changements de vitesse.
\nIl s’agit donc vraiment d’une moto qui vous permettra de rouler tranquillement en ville.
\nDe plus, ces classiques l\u00e9gers vous permettront de b\u00e9n\u00e9ficier d’une tr\u00e8s faible consommation de carburant. <\/p>\n
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Une fourche avant t\u00e9lescopique avec des pieds de fourche de 37 mm de diam\u00e8tre assure une conduite \u00e9quilibr\u00e9e et confortable.
\n\u00c0 l’arri\u00e8re, les deux amortisseurs offrent un aspect classique.
\nLes amortisseurs arri\u00e8re peuvent \u00eatre pr\u00e9charg\u00e9s en 5 \u00e9tapes.
\nLa faible hauteur de selle rend le W230 tr\u00e8s accessible aux petits gabarits.
\nAvec un poids de 143 kg, ce mod\u00e8le est l’un des plus l\u00e9gers de sa cat\u00e9gorie, ce qui favorise le rapport poids\/puissance.
\nLe frein \u00e0 disque avant (265 mm) est \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9trier \u00e0 deux pistons et le frein arri\u00e8re d’un \u00e9trier simple. <\/p>\n
Les garde-boue avant et arri\u00e8re en acier, les \u00e9chappements de type \u00ab\u00a0peashooter\u00a0\u00bb, les roues en fil de fer et l’instrumentation soulignent l’authenticit\u00e9 et l’amour d’une moto \u00e0 l’allure classique.
\nLes d\u00e9tails du design de la Meguro S1 sont directement inspir\u00e9s de la Kawasaki 250 Meguro SG de 1964.
\nPar exemple, la Meguro a un r\u00e9servoir chrom\u00e9 avec des panneaux peints et un authentique badge Meguro.
\nLa nouvelle W230 est disponible en bleu oc\u00e9an\/\u00e9b\u00e8ne m\u00e9tallis\u00e9 et la Meguro S1 en \u00e9b\u00e8ne avec des accents chrom\u00e9s. <\/p>\n
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