{"id":149170,"date":"2024-08-26T11:47:01","date_gmt":"2024-08-26T11:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-nouvelle-suzuki-swift-en-10-points-dinteret-autorai-tv\/"},"modified":"2024-08-26T11:47:01","modified_gmt":"2024-08-26T11:47:01","slug":"la-nouvelle-suzuki-swift-en-10-points-dinteret-autorai-tv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/la-nouvelle-suzuki-swift-en-10-points-dinteret-autorai-tv\/","title":{"rendered":"La nouvelle Suzuki Swift en 10 points d’int\u00e9r\u00eat – AutoRAI TV"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Plastiques plus durs<\/strong><\/h2>\n

Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans la Suzuki Swift sont corrects, mais ne vous attendez pas \u00e0 une couche sup\u00e9rieure souple du tableau de bord ou \u00e0 d’autres plastiques souples.
\nPour r\u00e9duire les co\u00fbts, Suzuki utilise des plastiques plus durs, qui ont d’ailleurs une belle finition.
\nLes panneaux de porte sont \u00e9galement recouverts d’une couche dure, de sorte que votre bras repose sur une surface dure.
\nOn peut s’en accommoder. <\/p>\n

Joli et l\u00e9ger !<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Suzuki Swift est une voiture l\u00e9g\u00e8re.
\nLa version que nous conduisons ne p\u00e8se que 994 kilogrammes, soit 894 kilogrammes \u00e0 vide.
\nC’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce poids qui est utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer la taxe de circulation.
\nVous payez donc tr\u00e8s peu de taxe de circulation pour la nouvelle Swift.
\nMais ce poids r\u00e9duit signifie aussi que la voiture est assez sensible aux vents lat\u00e9raux, surtout lorsqu’elle d\u00e9passe des camions sur l’autoroute.  <\/p>\n

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Peu de retour d’information<\/strong><\/h2>\n

Le fonctionnement de la p\u00e9dale d’embrayage est \u00e9galement l\u00e9ger.
\nSinon, la direction est assez l\u00e9g\u00e8re et le fonctionnement de la bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports est \u00e9galement presque sans sensation.
\nUn peu plus de feedback aurait peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 souhaitable, d’autant plus que la pr\u00e9c\u00e9dente Swift \u00e9tait une voiture tr\u00e8s communicative.
\nDans la nouvelle Swift, l’accent est mis beaucoup plus clairement sur le confort.
\nMais c’est peut-\u00eatre pr\u00e9cis\u00e9ment ce que le march\u00e9 demande.
\nUn essai routier vous permettra de d\u00e9terminer si la Swift r\u00e9pond \u00e0 vos besoins.  <\/p>\n

Suspension souple<\/strong><\/h2>\n

La suspension de la nouvelle Suzuki Swift est plut\u00f4t souple.
\nBien s\u00fbr, cela convient parfaitement au caract\u00e8re confortable de la voiture.
\nIl en r\u00e9sulte une voiture qui s’incline assez loin dans les virages.
\nComme les si\u00e8ges manquent un peu de soutien lat\u00e9ral, les conducteurs sportifs feraient mieux de laisser la Swift derri\u00e8re eux.
\nCeux qui pr\u00e9f\u00e8rent le confort devraient absolument se tourner vers une Swift. <\/p>\n

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Tr\u00e8s \u00e9conomique !<\/strong><\/h2>\n

Le nouveau groupe motopropulseur mild hybrid est extr\u00eamement \u00e9conomique !
\nC’est un jeu d’enfant d’atteindre une moyenne de 1 sur 24, voire mieux.
\nLe groupe motopropulseur de la Suzuki Swift se compose d’un moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre d’une puissance de 61 kW (83 ch) et d’un couple de 112 Nm.
\nLe 0-100 prend environ 12,5 secondes avec la bo\u00eete de vitesses manuelle et la vitesse maximale est de 165 km\/h.
\nSuzuki cite elle-m\u00eame une moyenne de 1 en 22,7.
\nDans la pratique, vous \u00eates assur\u00e9 d’atteindre cette moyenne en conduisant tranquillement.
\n\u00c0 une vitesse d’environ 80 km\/h, vous atteindrez m\u00eame 1 sur 35. <\/p>\n

Le groupe motopropulseur est \u00e9tonnamment silencieux.
\nElle reste parfaitement en arri\u00e8re-plan.
\nLe moteur de la nouvelle Swift est associ\u00e9 au syst\u00e8me SHVS 12V.
\nLe syst\u00e8me hybride SHVS convertit l’\u00e9nergie cin\u00e9tique g\u00e9n\u00e9r\u00e9e lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et du freinage en \u00e9lectricit\u00e9, qu’il stocke dans la batterie lithium-ion.
\nL’ISG (Integrated Starter Generator) fournit 2,3 kW et 50 Nm, soutenant ainsi le moteur pendant l’acc\u00e9l\u00e9ration pour une consommation de carburant r\u00e9duite et une traction plus douce \u00e0 bas r\u00e9gime. <\/p>\n

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Un peu lourd<\/strong><\/h2>\n

Le r\u00e9glage – ou plut\u00f4t la d\u00e9sactivation – des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite est assez fastidieux.
\nVous devez vous plonger dans l’ordinateur de bord situ\u00e9 dans le combin\u00e9 d’instruments.
\nCela ne se fait pas au volant, mais \u00e0 l’aide d’un levier en plastique.
\nUn b\u00e2ton en plastique avec un m\u00e9canisme de rotation.
\nCe levier en plastique est non seulement tr\u00e8s fragile, mais il ne fonctionne pas non plus de mani\u00e8re tr\u00e8s agr\u00e9able.
\nVous devez le maintenir enfonc\u00e9 pour acc\u00e9der au menu.
\nD’ailleurs, vous ne pouvez le faire que lorsque la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat, pas pendant la conduite.
\nNous aurions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des boutons de s\u00e9lection sur le volant pour faire d\u00e9filer l’ordinateur de bord. <\/p>\n

Syst\u00e8me d’infodivertissement<\/strong><\/h2>\n

L’infodivertissement n’est pas toujours un point fort chez les Suzuki.
\nDans la Swift, les Japonais ont fait une excellente tentative pour y rem\u00e9dier.
\nCe n’est toujours pas le syst\u00e8me le plus rapide, mais tout fonctionne logiquement.
\nCependant, le couplage du t\u00e9l\u00e9phone est un peu compliqu\u00e9.
\nIl n’y a pas de bouton \u00ab\u00a0coupler le t\u00e9l\u00e9phone\u00a0\u00bb.
\nVous devez plonger dans le menu via les param\u00e8tres Bluetooth et y ajouter un t\u00e9l\u00e9phone.
\nLe syst\u00e8me prend en charge sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ce qui est appr\u00e9ciable ! <\/p>\n

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Seuil de levage \u00e9lev\u00e9<\/strong><\/h2>\n

La nouvelle Suzuki Swift est \u00e9tonnamment spacieuse ; m\u00eame \u00e0 l’arri\u00e8re, si vous mesurez plus de 1,85 m\u00e8tre, vous pouvez vous asseoir confortablement.
\nLe coffre contient 265 litres, comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur.
\nLorsque le dossier est rabattu, vous disposez de 589 litres. <\/p>\n

Garantie de six ans<\/strong><\/h2>\n

Oui, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une garantie de six ans sur la nouvelle Suzuki Swift, comme sur toutes les autres Suzuki.
\nQu’il s’agisse d’une voiture \u00e0 deux ou quatre roues.
\nCette p\u00e9riode de garantie s’applique jusqu’\u00e0 150 000 kilom\u00e8tres.
\nCe qui arrive en premier.
\nComment cela fonctionne-t-il exactement ? Expliquer. Cette garantie se compose d’une garantie de trois ans du constructeur europ\u00e9en et d’une garantie suppl\u00e9mentaire de trois ans de Suzuki Pays-Bas.
\nPendant les trois premi\u00e8res ann\u00e9es, jusqu’\u00e0 un kilom\u00e9trage maximum de 100.000 km, la garantie du fabricant s’applique.
\nLa quatri\u00e8me, cinqui\u00e8me et sixi\u00e8me ann\u00e9e ou \u00e0 partir de 100.000 km, la garantie suppl\u00e9mentaire de Suzuki Nederland s’applique.
\nLa garantie suppl\u00e9mentaire n’est d’application qu’aux Pays-Bas. <\/p>\n

Les r\u00e9parations couvertes par la garantie suppl\u00e9mentaire doivent \u00eatre effectu\u00e9es et r\u00e9gl\u00e9es par un concessionnaire Suzuki n\u00e9erlandais.
\nLors d’une demande de garantie, le propri\u00e9taire\/utilisateur doit \u00eatre en mesure de pr\u00e9senter le livret d’entretien et de garantie ainsi que les notes d’entretien et de r\u00e9paration associ\u00e9es.
\nEn effet, il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer si l’entretien p\u00e9riodique prescrit a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 au bon moment et sans interruption.
\nConservez donc soigneusement ce livret et les factures associ\u00e9es dans le dossier Suzuki Service de la bo\u00eete \u00e0 gants. <\/p>\n

D\u00e9cidez avec soin de la version que vous prenez<\/strong><\/h2>\n

Regardez attentivement pour voir quelle version vous convient le mieux.
\nVous avez le choix entre les versions Comfort, Select et Style.
\nLes prix commencent \u00e0 un peu moins de 22 000 euros.
\nLa version Style est propos\u00e9e \u00e0 partir d’un peu plus de 25 000 euros.
\nLa version Select se situe entre les deux, \u00e0 un peu moins de 24 000 euros.
\nPar rapport \u00e0 la Comfort, la Select dispose de jantes de 16 pouces, d’un volant garni de cuir, de si\u00e8ges avant chauffants et de six haut-parleurs.
\nLa version sup\u00e9rieure Style est \u00e9quip\u00e9e de la climatisation, de jantes polies de 16 pouces, de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables \u00e9lectriquement et d’accents int\u00e9rieurs en chrome satin\u00e9.
\nLe syst\u00e8me d’infodivertissement 9 pouces et la climatisation manuelle sont d\u00e9j\u00e0 de s\u00e9rie sur la Comfort. <\/p>\n

La nouvelle SUZUKI SWIFT (2024) en 10 points d’int\u00e9r\u00eat – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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