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<\/p>\nMoto Morini se porte bien depuis qu’elle fait partie du groupe chinois Zhongneng Vehicle Group. Elle investit massivement dans de nouveaux mod\u00e8les, tels que l’allroader xCape et la moto nue Seiemmezzo. Vient ensuite le Calibro, dont le design ne manquera pas de s\u00e9duire les amateurs de croisi\u00e8res.<\/p>\n
Pour la Moto Morini Calibro de 700 cm3, ils se sont \u00e9videmment tourn\u00e9s vers les motos am\u00e9ricaines. Surtout si vous regardez la variante Bagger et en particulier le capot du guidon avec le pare-brise bas. Le r\u00e9servoir tire son \u00e9pingle du jeu gr\u00e2ce \u00e0 un si\u00e8ge bas d’une hauteur de 725 mm. Le Calibro Bagger poss\u00e8de \u00e9galement des \u00e9tuis lat\u00e9raux dont la forme s’inspire de l’\u00e9cole am\u00e9ricaine.<\/p>\n
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Moto Morini revendique d’ailleurs une tenue de route sportive (dans la mesure du n\u00e9cessaire et du possible) gr\u00e2ce \u00e0 un cadre rigide en acier \u00e0 double berceau et au faible poids du Calibro (environ 200 kg). Le bicylindre parall\u00e8le mesure 693 cm3. Le bloc produit une puissance de 69 ch et un couple de 68 Nm. La vitesse maximale est de 175 km\/h, ce qui est largement suffisant, car sur un cruiser, les vitesses \u00e9lev\u00e9es ne peuvent de toute fa\u00e7on pas \u00eatre maintenues longtemps. Cependant, le car\u00e9nage haut du guidon de la Calibro Bagger pourrait bien vous mettre \u00e9tonnamment \u00e0 l’abri du vent.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le Calibro est pour nous l’occasion de nous rapprocher des pilotes du segment des customs. Nous avons cr\u00e9\u00e9 un produit qui pr\u00e9sente de nombreuses caract\u00e9ristiques italiennes incomparables, mais qui rappelle aussi les customs des \u00c9tats-Unis. Les points forts de la Calibro sont son design distinctif, sa fiabilit\u00e9 et l’\u00e9quilibre entre la conduite et l’appr\u00e9ciation de sa beaut\u00e9 m\u00e9canique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Alberto Monni, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Moto Morini.<\/p>\n
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La Moto Morini Calibro a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue au Centre de Style Italien de Trivolzio. Le moteur est disponible en version standard et en version Bagger. Ce dernier est \u00e9quip\u00e9 de sacoches lat\u00e9rales en plastique de 19 litres et d’un pare-brise dit \u00ab\u00a0en aile de chauve-souris\u00a0\u00bb. Le r\u00e9servoir d’essence m\u00e9tallique de 15 litres et le phare \u00e0 LED se distinguent imm\u00e9diatement comme des \u00e9l\u00e9ments de design Moto Morini.<\/p>\n
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Le bicylindre parall\u00e8le entra\u00eene la roue arri\u00e8re par l’interm\u00e9diaire d’une courroie crant\u00e9e. Ce syst\u00e8me est non seulement facile \u00e0 entretenir, mais il permet \u00e9galement de r\u00e9duire les bruits m\u00e9caniques et d’am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 de la conduite. Le syst\u00e8me de freinage se compose d’un disque avant de 320 mm avec \u00e9trier \u00e0 deux pistons. \u00c0 l’arri\u00e8re, un disque de 255 mm est mont\u00e9 avec un piston unique dans l’\u00e9trier. En outre, le Calibro est \u00e9quip\u00e9 de jantes en alliage tubeless de 18 pouces \u00e0 l’avant et de 16 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. La suspension est assur\u00e9e par une fourche classique \u00e0 l’avant et des amortisseurs st\u00e9r\u00e9o \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n
Le Calibro Standard est disponible en 2 couleurs : Fire Red et Shark Grey. Le sac Calibro est disponible dans la couleur Quartz Black. Les motos sont \u00e9galement disponibles en version 35 kW pour les d\u00e9tenteurs du permis A2. Le Calibro sera disponible \u00e0 partir de la fin du mois d’ao\u00fbt au prix de 8 699 euros. La version Bagger co\u00fbte 9 699 euros et sera disponible \u00e0 partir de la fin du mois de septembre.<\/p>\n
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