{"id":148877,"date":"2024-06-07T12:11:00","date_gmt":"2024-06-07T12:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/repere-un-renault-espace-de-premiere-generation\/"},"modified":"2024-06-07T12:11:00","modified_gmt":"2024-06-07T12:11:00","slug":"repere-un-renault-espace-de-premiere-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/repere-un-renault-espace-de-premiere-generation\/","title":{"rendered":"Rep\u00e9r\u00e9 : un Renault Espace de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Le Renault Espace est parfois consid\u00e9r\u00e9 comme le tout premier monospace, mais ce n’est pas tout \u00e0 fait vrai. Selon la d\u00e9finition que vous donnez au terme \u00ab\u00a0monospace\u00a0\u00bb, la Fiat 600 Multipla<\/a> (1956), entre autres, existait bien avant, et plus r\u00e9cemment, la Nissan Prairie<\/a> (1982) et la Honda Civic Shuttle (1983), entre autres, l’ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9. Avec les minivans Chrysler en Am\u00e9rique, le Renault Espace a cependant constitu\u00e9 la grande perc\u00e9e du segment des monospaces.<\/p>\n

Origine britannique<\/strong><\/h2>\n

L’id\u00e9e du Renault Espace est n\u00e9e dans les ann\u00e9es 1970, chez Chrysler UK. Les travaux de d\u00e9veloppement ont alors commenc\u00e9 chez Matra, une marque fran\u00e7aise qui faisait partie du groupe Chrysler. Pour compliquer les choses, le d\u00e9veloppement a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 par Simca, mais l’id\u00e9e \u00e9tait que la voiture serait finalement commercialis\u00e9e en tant que Talbot. Il s’agit \u00e9galement de marques fran\u00e7aises appartenant au groupe.<\/p>\n

L’Espace est devenu une Renault<\/strong><\/h2>\n

En 1978, Chrysler UK et Simca sont pass\u00e9s dans les mains de PSA, la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’origine de Peugeot et Citro\u00ebn. PSA a estim\u00e9 que le projet Espace \u00e9tait trop co\u00fbteux et que les chances de succ\u00e8s \u00e9taient trop faibles. Le projet a \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9 \u00e0 Matra, qui l’a ensuite transmis \u00e0 Renault. Apr\u00e8s tout, Matra et Renault avaient d\u00e9j\u00e0 beaucoup travaill\u00e9 ensemble. Chez Renault, le projet, qui ne s’appelait pas encore \u00ab\u00a0Espace\u00a0\u00bb \u00e0 l’\u00e9poque, a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 J11. Le nom Espace a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 peu de temps apr\u00e8s.<\/p>\n

D’autres modifications ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es sous la direction de Renault. Pour obtenir l’habitacle le plus vaste possible, Matra avait d\u00e9velopp\u00e9 la voiture avec un moteur transversal, mais Renault voulait un moteur longitudinal. Cela lui permettrait d’accueillir un plus grand nombre de moteurs diff\u00e9rents et faciliterait \u00e9galement l’offre d’une version \u00e0 transmission int\u00e9grale. Le moteur a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 \u00e0 l’extr\u00eame avant de la voiture. En effet, les moteurs diesel l\u00e9g\u00e8rement plus gros ont n\u00e9cessit\u00e9 de placer la calandre un peu plus en avant. Les versions diesel sont donc faciles \u00e0 rep\u00e9rer. Enfin, Renault a veill\u00e9 \u00e0 ce que le plancher derri\u00e8re les si\u00e8ges avant devienne compl\u00e8tement plat.<\/p>\n

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Le Renault Espace se compose d’un cadre spatial autoportant en acier entour\u00e9 de panneaux de carrosserie en fibre de verre. Une construction typique de Matra. Il en r\u00e9sulte une grande rigidit\u00e9 de la carrosserie et un poids relativement faible. L’int\u00e9rieur n’avait pas seulement un plancher plat pratique, mais aussi une disposition flexible des si\u00e8ges avec des si\u00e8ges pivotants, amovibles et\/ou convertibles en table.<\/p>\n

Le Renault Espace d\u00e9marre lentement<\/strong><\/h2>\n

Puis, en juillet 1984, le Renault Espace fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9. Les consommateurs ne sont pas imm\u00e9diatement enthousiastes \u00e0 l’id\u00e9e de cette grande chose folle avec ses immenses fen\u00eatres. Neuf seulement sont vendus au cours du premier mois. Dans les mois qui ont suivi, les clients ont soudain compris les avantages d’un grand monospace pratique et Matra a d\u00fb mettre les bouch\u00e9es doubles pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Le segment de march\u00e9 des grands monospaces est n\u00e9 et d’autres constructeurs ont commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper des concurrents. Cependant, l’Espace a pu conserver longtemps son avance.<\/p>\n

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Un lifting pour le Renault Espace<\/strong><\/h2>\n

En 1988, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 temps de proc\u00e9der \u00e0 un lifting. Les principaux changements se situent sous la carrosserie, o\u00f9 toutes les pi\u00e8ces Talbot et Simca restantes ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des pi\u00e8ces Renault. Par ailleurs, une version \u00e0 transmission int\u00e9grale n’a \u00e9t\u00e9 introduite qu’\u00e0 l’occasion du lifting. Peu de choses ont chang\u00e9, mais l’avant de la voiture a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. Le pare-chocs avant \u00e9tait un peu plus avanc\u00e9, les phares et la grille au-dessus \u00e9tant inclin\u00e9s vers l’arri\u00e8re (au lieu de l’avant). D\u00e9sormais, toutes les variantes de moteur ont la m\u00eame calandre. \u00c0 l’arri\u00e8re, le hayon a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement \u00e9largi, offrant ainsi plus d’espace pour les bagages.<\/p>\n

Le sp\u00e9cimen tachet\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Un soir, \u00e0 Utrecht, nous avons aper\u00e7u cette Renault Espace de 1988. Il date donc d’apr\u00e8s le lifting. L’Espace est aux Pays-Bas depuis 2002 et le propri\u00e9taire actuel ne l’a que depuis f\u00e9vrier. Plusieurs points sont int\u00e9ressants. Ainsi, le RDW l’a enregistr\u00e9 en tant que Renault J11, c’est-\u00e0-dire avec le code interne du projet\/ch\u00e2ssis au lieu du nom commercial. Les portes arri\u00e8re jaunes sont \u00e9galement remarquables. Bien entendu, il se peut que les portes d’origine soient rouill\u00e9es et doivent \u00eatre remplac\u00e9es. La seule question qui se pose est la suivante : o\u00f9 trouver des portes jaunes ? En effet, cette g\u00e9n\u00e9ration d’Espace n’a jamais \u00e9t\u00e9 officiellement livr\u00e9e dans cette couleur… Ceux qui en savent plus pourront nous renseigner.<\/p>\n

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