{"id":148798,"date":"2024-05-16T13:24:06","date_gmt":"2024-05-16T13:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/le-renault-rafale-e-tech-4x4-300-est-un-puissant-francais\/"},"modified":"2024-05-16T13:24:06","modified_gmt":"2024-05-16T13:24:06","slug":"le-renault-rafale-e-tech-4x4-300-est-un-puissant-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-renault-rafale-e-tech-4x4-300-est-un-puissant-francais\/","title":{"rendered":"Le Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est un puissant Fran\u00e7ais !"},"content":{"rendered":"
Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, tout un programme !<\/h2>\n
Le groupe motopropulseur hybride rechargeable du Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est bas\u00e9 sur le groupe motopropulseur E-Tech full hybrid 200. Renault y a ajout\u00e9 un moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re et une batterie plus importante de 22 kWh. Ainsi, cette version du Rafale offre une autonomie \u00e9lectrique allant jusqu’\u00e0 100 kilom\u00e8tres selon la norme d’essai WLTP.<\/p>\n
Performance<\/h2>\n
La combinaison du moteur thermique, des trois moteurs \u00e9lectriques et de la batterie de 22 kWh – pilot\u00e9e par la technologie E-Tech de Renault – qui peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 un point de charge, produit une puissance de 221 kW (300 ch). La consommation mixte (WLTP) du Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est de 0,7 l\/100 km. M\u00eame avec une batterie vide, le Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 ne consomme que 5,8 l\/100 km gr\u00e2ce \u00e0 son moteur \u00e0 combustion interne efficace (chiffres soumis \u00e0 l’homologation WLTP).<\/p>\n
Groupe motopropulseur hybride rechargeable<\/h2>\n
Le moteur \u00e0 essence trois cylindres de 1,2 litre est \u00e9quip\u00e9 d’un nouveau turbocompresseur qui porte la puissance du moteur \u00e0 110 kW (150 ch). Sur le Rafale E-tech full hybrid 200, ce moteur d\u00e9livre 96 kW (130 ch). Le couple est pass\u00e9 de 205 \u00e0 230 Nm. La bo\u00eete de vitesses multimode a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e \u00e0 cette puissance suppl\u00e9mentaire. Le moteur \u00e0 essence est soutenu par trois moteurs \u00e9lectriques, pour une puissance totale de 221 kW (300 ch) :<\/p>\n
\n
le moteur \u00e9lectrique de l’essieu avant a une puissance de 50 kW (70 ch) et un couple de 205 Nm<\/li>\n
le moteur \u00e9lectrique sur l’essieu arri\u00e8re fournit 100 kW (136 ch) et 195 Nm<\/li>\n
le troisi\u00e8me moteur \u00e9lectrique secondaire – le g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage \u00e0 haute tension (HSG) – fournit 25 kW (34 ch) et 50 Nm<\/li>\n<\/ul>\n
En conduite dynamique, la combinaison de moteurs prend tout son sens et les performances suivantes sont possibles :<\/p>\n
\n
0-100 km\/h en 6,4 secondes (8,9 pour la E-Tech hybrid 200)<\/li>\n
80-120 km\/h en 4,0 secondes (5,6 pour la E-Tech hybrid 200)<\/li>\n
1 000 m\u00e8tres \u00e0 l’arr\u00eat en 26,9 secondes<\/li>\n<\/ul>\n
Une batterie lithium-ion de 22 kWh\/400 V alimente les deux moteurs \u00e9lectriques principaux qui entra\u00eenent la voiture. Le moteur \u00e9lectrique secondaire HSG d\u00e9marre le moteur \u00e0 combustion, entra\u00eene la transmission automatique et contribue \u00e0 charger la batterie. Avec une capacit\u00e9 de charge maximale de 7,4 kW (32A), la recharge de la batterie \u00e0 un point de charge public ou \u00e0 un point de charge domestique de 32A ne prend que 2 heures et 10 minutes de 0 \u00e0 80 % et 2 heures et 55 minutes de 0 \u00e0 100 %.<\/p>\n
Les s\u00e9lections suivantes sont possibles via la touche MODE EV :<\/p>\n
\n
Hybride – activ\u00e9 par d\u00e9faut<\/li>\n
\u00c9lectrique – pour rouler uniquement en mode \u00e9lectrique<\/li>\n
E-save – met en marche le moteur \u00e0 combustion avant le d\u00e9part pour charger la batterie \u00e0 25 % de sa capacit\u00e9, par exemple en pr\u00e9vision d’une conduite en zone urbaine.<\/li>\n<\/ul>\n
Port\u00e9e de 1 000 km<\/h2>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 une gestion optimale de l’\u00e9nergie et \u00e0 la coop\u00e9ration de tous les moteurs du Rafale, la consommation moyenne en cycle WLTP est de 0,7 l\/100 km et les\u00e9missions de CO2 de<\/sub> 15 g\/km. Il est alors n\u00e9cessaire de conduire avec une batterie charg\u00e9e autant que possible. Le m\u00eame cycle uniquement sur le moteur \u00e0 combustion donne une consommation de 5,8 l\/100 km et des \u00e9missions de 132 g\/km (chiffres soumis \u00e0 homologation). L’efficacit\u00e9 de la technologie E-Tech garantit une longue port\u00e9e. La voiture peut parcourir jusqu’\u00e0 100 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique avec une charge compl\u00e8te d’\u00e9lectricit\u00e9. En combinaison, le mod\u00e8le atteint 1 000 kilom\u00e8tres sur le papier avec un r\u00e9servoir de 55 litres et une batterie pleine. <\/p>\n
Nouvelle version studio Alpine<\/h2>\n
La Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 appara\u00eet dans une nouvelle version studio Alpine. Ce nom indique l’expertise avanc\u00e9e qu’Alpine partage avec Renault. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, le ch\u00e2ssis de la version atelier Alpine a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 par une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs Alpine :<\/p>\n
\n
le d\u00e9veloppement de composants sp\u00e9cifiques tels que les amortisseurs, la suspension, les barres stabilisatrices avant et arri\u00e8re et les roues de 21 pouces<\/li>\n
le d\u00e9veloppement technique de la suspension active et de l’amortissement, avec cam\u00e9ra pr\u00e9dictive, le d\u00e9veloppement de modes sp\u00e9cifiques de contr\u00f4le de l’agilit\u00e9 (voir le paragraphe \u00ab\u00a0Suspension active\u00a0\u00bb), les pneus sport Continental et la calibration des ordinateurs contr\u00f4lant le freinage, la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration des freins, le contr\u00f4le de la stabilit\u00e9 et la direction assist\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
Caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques du style<\/h2>\n
Le Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 atelier Alpine se distingue par sa couleur de carrosserie bleu sommet satin\u00e9, un spoiler en noir etoil\u00e9 et des jantes sp\u00e9ciales de 21 pouces mod\u00e8le ‘chicane’ avec des pneus Continental. La version esprit Alpine est \u00e9quip\u00e9e de jantes de 20 pouces. En guise de clin d’\u0153il sportif \u00e0 la marque Alpine, l’int\u00e9rieur des deux versions du Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est tapiss\u00e9 de la couleur bleue embl\u00e9matique d’Alpine.<\/p>\n
Nouvelle suspension active et nouvel amortissement<\/h2>\n
La Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 atelier Alpine se distingue de l’esprit Alpine par sa nouvelle suspension intelligente associ\u00e9e \u00e0 une cam\u00e9ra d’anticipation. La suspension ajuste en permanence l’amortissement en fonction de l’approche des obstacles et des actions du conducteur, par exemple \u00e0 l’approche d’un dos d’\u00e2ne.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9cran multim\u00e9dia, le conducteur peut r\u00e9gler les param\u00e8tres de 4Control Advanced, l’amortissement et le degr\u00e9 de co-direction de l’essieu arri\u00e8re via le menu \u00ab\u00a0Chassis Control\u00a0\u00bb :<\/p>\n
\n
Confort :<\/strong> id\u00e9al pour les trajets quotidiens, surtout en ville<\/li>\n
Dynamic :<\/strong> un compromis entre maniabilit\u00e9 sportive et confort<\/li>\n
Sport<\/strong>: pour un maximum de stabilit\u00e9 et de plaisir de conduire<\/li>\n<\/ul>\n
Ces r\u00e9glages de contr\u00f4le du ch\u00e2ssis sont accessibles en modes de conduite Eco, Confort, Sport et Perso, mais pas en mode Neige. Perso vous permet de choisir vous-m\u00eame parmi les nombreuses options de r\u00e9glage de la technologie disponible dans la version atelier Alpine (quatre moteurs, transmission int\u00e9grale, direction int\u00e9grale, freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et suspension active).<\/p>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, tout un programme La motorisation hybride rechargeable du Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est bas\u00e9e\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":144877,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-148798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est un puissant Fran\u00e7ais ! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/le-renault-rafale-e-tech-4x4-300-est-un-puissant-francais\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est un puissant Fran\u00e7ais ! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300, tout un programme La motorisation hybride rechargeable du Renault Rafale E-Tech 4\u00d74 300 est bas\u00e9e sur la motorisation E-Tech full hybrid 200. 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