<\/p>\n
2. Plaques d’\u00e9gout et marquage routier<\/h2>\n
L’asphalte offre une certaine adh\u00e9rence sous la pluie, mais les plaques d’\u00e9gout m\u00e9talliques, les rails de tramway et les bandes de raccordement des ponts et viaducs ne le font pas du tout. Si vous passez sur un tel couvercle dans un virage, vous sentirez votre v\u00e9lo faire un pas de c\u00f4t\u00e9. Ne vous inqui\u00e9tez<\/strong> pas, car sur le bitume, le pneu reprend sa place. Dans tous les cas, ne freinez pas, vous risqueriez de vous \u00e9craser.<\/p>\n En voiture, vous connaissez probablement l’aquaplaning. Si les pneus ont un peu moins de bande de roulement et que vous traversez une grosse flaque, vous sentez dans le volant qu’ils perdent de l’adh\u00e9rence. L’eau pousse le caoutchouc hors de la surface de la route. Dans le cas d’une traction avant, vous verrez alors le r\u00e9gime moteur augmenter tandis que la voiture r\u00e9duit sa vitesse. Sur une moto, vous \u00eates moins affect\u00e9 par l’aquaplaning. La surface de contact du pneu de moto avec la route est plus petite. La pression par centim\u00e8tre carr\u00e9 est plus \u00e9lev\u00e9e que pour un pneu de voiture<\/strong>. La surface arrondie du pneu permet \u00e9galement \u00e0 l’eau de s’\u00e9couler plus facilement qu’avec un pneu de voiture. Pour votre s\u00e9curit\u00e9, mod\u00e9rez votre vitesse \u00e0 l’approche d’une flaque d’eau.<\/p>\n Les vieux moteurs n’ont souvent pas d’abs. Sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e, il faut alors \u00eatre prudent. Si vous freinez trop vite, par exemple par peur, vous vous enfoncez comme \u00e7a. La roue arri\u00e8re, en particulier, peut se bloquer rapidement parce qu’elle appuie moins sur la chauss\u00e9e lors du freinage. Par cons\u00e9quent, les abdominaux sous la pluie sont un v\u00e9ritable facteur de s\u00e9curit\u00e9. Les roues ne se bloquent pas et une roue qui tourne ne fait que maintenir l’adh\u00e9rence. Les motos les plus r\u00e9centes sont \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me abs qui ajuste \u00e9galement le freinage dans les virages. \u00c0 ce moment-l\u00e0, vous ne voulez pas que les roues se bloquent. Astuce ! Freinez fort sous la pluie lorsque vous roulez en ligne droite. Vous serez surpris de voir \u00e0 quelle vitesse vous pouvez encore freiner avant que les abdominaux n’interviennent.<\/strong><\/p>\n Quoi qu’il en soit, votre distance de freinage sur une route mouill\u00e9e est plus longue que sur une route s\u00e8che. Mod\u00e9rez donc votre vitesse et gardez une plus grande distance avec la voiture qui vous pr\u00e9c\u00e8de. De plus, vous \u00eates moins expos\u00e9 aux projections d’eau. Veillez \u00e9galement \u00e0 voir le plus loin possible les voitures qui vous pr\u00e9c\u00e8dent pour savoir si celles qui sont plus loin sont d\u00e9j\u00e0 en train de freiner. Vous pouvez donc anticiper cela.<\/p>\n Vous pouvez \u00e9galement rouler en toute s\u00e9curit\u00e9 sous la pluie en vous rendant aussi visible que possible. En effet, les automobilistes ont \u00e9galement une visibilit\u00e9 r\u00e9duite car, par exemple, les vitres lat\u00e9rales peuvent \u00eatre embu\u00e9es. Les v\u00eatements de moto r\u00e9fl\u00e9chissants et le blouson de moto jaune vous rendent plus visibles pour les autres usagers de la route. Et bien s\u00fbr, vous conduisez avec des phares, de jour comme de nuit !<\/p>\n Sur une route s\u00e8che, vous pouvez voir une tra\u00een\u00e9e d’huile, sur une route mouill\u00e9e, presque pas. On peut parfois voir des gouttes d’huile s’\u00e9couler dans l’humidit\u00e9 en une sorte d’\u00e9ventail aux couleurs de l’arc-en-ciel. Calmez-vous. Et si vous sentez l’odeur \u00e2cre du diesel, redoublez de prudence. Le gazole rend la chauss\u00e9e humide glissante.<\/p>\n Les gouttes de pluie sur votre visi\u00e8re r\u00e9duisent la visibilit\u00e9, en particulier lorsqu’il fait sombre et que les phares des voitures \u00e9clairent. Si votre visi\u00e8re s’embue \u00e9galement, c’est une question de visibilit\u00e9. La visi\u00e8re Pinlock \u00e0 deux couches emp\u00eache la formation de bu\u00e9e. Au moins, vous ne serez pas g\u00ean\u00e9 par cela. Si n\u00e9cessaire, traitez l’ext\u00e9rieur de votre visi\u00e8re avec une cire pour voiture ou un d\u00e9tergent \u00e0 vaisselle. Les gouttes s’\u00e9coulent ensuite tr\u00e8s rapidement de la visi\u00e8re sous l’effet du vent.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Faire de la moto sous la pluie fonctionne bien et en toute s\u00e9curit\u00e9 si vous faites attention aux points suivants.\u2026","protected":false},"author":0,"featured_media":144654,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-148732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nouvelles-de-voiture"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Motorrijden-in-de-regen-2-1140x760.jpg\")
<\/p>\n3. Traverser la flaque en toute s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
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4. Freiner sous la pluie<\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Motorrijden-in-de-regen-4-1140x763.jpg\")
<\/p>\n5. Gardez vos distances<\/h2>\n
6. \u00catre vu sous la pluie<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Motorrijden-in-de-regen-3-1140x760.jpg\")
<\/p>\n7. P\u00e9trole et pluie : un mauvais m\u00e9lange<\/h2>\n
8. Visi\u00e8re de moto sous la pluie<\/h2>\n