{"id":148394,"date":"2024-10-16T10:01:00","date_gmt":"2024-10-16T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/critique-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-a-des-couilles\/"},"modified":"2024-10-16T10:01:00","modified_gmt":"2024-10-16T10:01:00","slug":"critique-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-a-des-couilles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/fr\/critique-hyundai-santa-fe-2024-hyundai-a-des-couilles\/","title":{"rendered":"Critique – Hyundai Santa Fe (2024), Hyundai a des couilles !"},"content":{"rendered":"
Design Hyundai Santa 2024<\/h2>\n
Le nouveau Hyundai Santa Fe a \u00e9t\u00e9 radicalement redessin\u00e9 par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur. L’int\u00e9rieur \u00e9tant prioritaire, les designers n’ont con\u00e7u l’ext\u00e9rieur qu’ensuite. D’o\u00f9 son aspect anguleux. Les phares et les feux arri\u00e8re qui int\u00e8grent la lettre H, une r\u00e9f\u00e9rence subtile au nom Hyundai, sont frappants. Dot\u00e9s d’une technologie de pointe, les phares projecteurs \u00e0 diodes \u00e9lectroluminescentes (DEL) offrent un \u00e9clairage longue dur\u00e9e semblable \u00e0 celui de la lumi\u00e8re du jour et une fonction automatique de feux de route intelligents (Smart High Beam). <\/p>\n
Une voiture difficile, ce Santa Fe !<\/h2>\n
Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le nouveau Santa Fe est aussi consid\u00e9rablement plus grand. L’empattement a augment\u00e9 de 5 cm pour atteindre plus de 2,81 m\u00e8tres. La longueur totale a augment\u00e9 de 4,5 cm pour atteindre 4,83 m\u00e8tres. Le coffre a une capacit\u00e9 de 628 litres. En rabattant les dossiers des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es de si\u00e8ges, on obtient jusqu’\u00e0 1 949 litres, soit 300 litres de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Vous disposez \u00e9galement d’un plateau de chargement plat. L’espace pour les jambes de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges a augment\u00e9 de 2 cm et celui de la troisi\u00e8me rang\u00e9e de 3 cm. Les dossiers de la troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sont inclinables sur 10 degr\u00e9s. <\/p>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Six ou sept si\u00e8ges<\/h2>\n
Le Hyundai Santa Fe est disponible en version sept places, mais aussi en version six places. Dans la version six places, vous prenez place dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sur de luxueux si\u00e8ges ind\u00e9pendants \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique avec accoudoirs. L’int\u00e9rieur est \u00e9l\u00e9gant et soign\u00e9. Derri\u00e8re le volant, on trouve un combin\u00e9 d’instruments de 12,3 pouces et, \u00e0 droite, un \u00e9cran d’infodivertissement tout aussi grand, avec des structures de menu claires. Le syst\u00e8me d’infodivertissement prend \u00e9galement en charge les mises \u00e0 jour logicielles \u00ab\u00a0Over-The-Air\u00a0\u00bb (OTA). <\/p>\n
Plateau de st\u00e9rilisation UV-C<\/h2>\n
Une caract\u00e9ristique utile de ce SUV est le double syst\u00e8me de recharge sans fil pour les smartphones, situ\u00e9 au centre de la console centrale. Un connecteur USB-C (max 27W) est \u00e9galement inclus. D\u00e9tail important : la voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un plateau de st\u00e9rilisation UV-C sur le dessus de la bo\u00eete \u00e0 gants. Il permet de st\u00e9riliser facilement les objets fr\u00e9quemment utilis\u00e9s, tels que les t\u00e9l\u00e9phones portables et les portefeuilles. Vous avez bien lu : le nouveau Hyundai Santa Fe d\u00e9sinfecte votre smartphone. Dans la vid\u00e9o, nous vous montrons comment cela fonctionne. Il n’est pas normal non plus que le Santa Fe ait autant de porte-gobelets. Il s’agit vraiment d’une voiture con\u00e7ue pour le march\u00e9 am\u00e9ricain. <\/p>\n
Prix du Hyundai Santa Fe<\/h2>\n
Pourtant, ce Santa Fe \u00e0 motorisation hybride rechargeable se sent parfaitement \u00e0 l’aise sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais. Ceci est bien s\u00fbr d\u00fb \u00e0 ses tr\u00e8s faibles \u00e9missions de CO2 sur le papier. Cela se traduit par une baisse du nombre de kilom\u00e8tres parcourus. La voiture dont il est question ici est un Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD Black Line 6 places. Le prix du Santa Fe commence \u00e0 59.595 euros, mais ce prix s’applique \u00e0 la version hybride \u00e0 sept places : le 1.6 T-GDI HEV. Une diff\u00e9rence importante : la version six places est exclusivement disponible en Black Line et co\u00fbte 68.995 euros. La version sept places est propos\u00e9e en Comfort Smart \u00e0 partir de 59 995 euros. Cette Smart – la Black Line \u00e0 six places – co\u00fbte donc au minimum 68 995 euros. Si vous souhaitez la couleur Earthy Brass Mat, vous devez payer 1 095 euros de plus. Cela porte le prix \u00e0 70 090 euros. <\/p>\n
Couleurs<\/h2>\n
En ce qui concerne les couleurs, le nouveau Santa Fe est propos\u00e9 avec un choix des dix couleurs ext\u00e9rieures suivantes : orange terracotta, gris magn\u00e9tique m\u00e9tallis\u00e9, argent typhon m\u00e9tallis\u00e9, noir abyssal Mica, blanc cr\u00e8me nacr\u00e9 Mica, cybersage Mica, vert Ocado Mica, bleu galet Mica, blanc cr\u00e8me mat et laiton terreux mat. \u00c0 l’int\u00e9rieur, vous avez le choix entre une sellerie en tissu noir, une sellerie en tissu ou en cuir gris supersonique et une sellerie en cuir marron p\u00e9can ou vert for\u00eat. La Black Line est \u00e9quip\u00e9e d’une sellerie en cuir Nappa noir. <\/p>\n
Hybride rechargeable<\/h2>\n
Revenons un instant sur l’hybride rechargeable. Il est vrai que le PHEV permet de rouler \u00e0 100 % en mode \u00e9lectrique, mais sur l’autoroute, les kilom\u00e8tres s’envolent de la batterie. Vous avez de la chance d’obtenir 20 \u00e0 25 kilom\u00e8tres sur l’autoroute en mode EV. Par cons\u00e9quent, si vous devez parcourir de plus longues distances, le bloc-batterie est pratiquement inutile. La question est donc de savoir si vous ne feriez pas mieux d’opter pour le Santa Fe hybride. Vous disposez alors du m\u00eame moteur \u00e0 essence de 116 kW (158 ch) et 265 Nm, mais la puissance du syst\u00e8me est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 158 kw (215 ch), tandis que vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’un couple de 367 Nm. <\/p>\n
Plus important encore, le poids en ordre de marche est r\u00e9duit \u00e0 1 900 kilogrammes contre un minimum de 2 075 kilogrammes pour l’hybride rechargeable. Cela s’explique \u00e9videmment par l’absence de la batterie lithium-ion-polym\u00e8re dans la version hybride. Le r\u00e9servoir de carburant est \u00e9galement plus grand : 67 litres contre 47 litres pour le PHEV. \u00c9tant donn\u00e9 que les deux variantes de moteur sont presque au m\u00eame prix, cet hybride semble particuli\u00e8rement int\u00e9ressant du jour au lendemain. L’hybride – qui est l\u00e9g\u00e8rement moins cher m\u00eame avec le PHEV – est propos\u00e9 exclusivement en version sept places. L’hybride rechargeable est propos\u00e9 avec les sp\u00e9cifications ci-dessous. <\/p>\n
Caract\u00e9ristiques techniques du Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid<\/strong><\/h2>\n
\n
Nombre de cylindres : 4<\/li>\n
Capacit\u00e9 du moteur : 1 598 cc<\/li>\n
Puissance du moteur \u00e0 essence : 116 kW (158 ch)<\/li>\n
Couple du moteur \u00e0 essence : 265<\/li>\n
Puissance du syst\u00e8me : 185 kw (252 hp)<\/li>\n
Couple du syst\u00e8me : 367 Nm<\/li>\n
Batterie : 13,8 kWh<\/li>\n
Autonomie \u00e9lectrique : 62 km WLTP, jusqu’\u00e0 50 km en pratique<\/li>\n
Transmission : automatique \u00e0 six vitesses<\/li>\n
Consommation de carburant : 1,38 l\/100 km<\/li>\n
Poids \u00e0 vide : 2 075 kg<\/li>\n
\u00c9missions de CO2 : 38 g\/km<\/li>\n
Capacit\u00e9 du coffre de la troisi\u00e8me rang\u00e9e rabattue : 621 litres<\/li>\n
Capacit\u00e9 du coffre de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e rabattue : 985 litres<\/li>\n
Longueur : 4 830 mm<\/li>\n
Largeur (sans les r\u00e9troviseurs) : 1 900 mm<\/li>\n
Hauteur : 1 720 mm (avec les barres de toit : 1 770\/1 780 mm)<\/li>\n
Empattement : 2 815 mm<\/li>\n<\/ul>\n
Ah, les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite<\/h2>\n
Les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite aiment naturellement se faire entendre, comme dans toute Hyundai moderne. Heureusement, tout peut \u00eatre rapidement d\u00e9sactiv\u00e9. Vous pouvez programmer le bouton \u00ab\u00a0Favoris\u00a0\u00bb du volant – en forme d’\u00e9toile – pour obtenir un raccourci vers les syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite. Vous pouvez ainsi d\u00e9sactiver rapidement l’alerte de vitesse, le moniteur de conduite et l’assistant de maintien de la trajectoire. Ces trois syst\u00e8mes sont en effet \u00e0 l’origine de nombreuses distractions pendant la conduite. Ainsi, chaque fois que vous d\u00e9marrez le Santa Fe, vous d\u00e9sactivez ces syst\u00e8mes – si vous le souhaitez – pendant un certain temps. Apr\u00e8s cela, vous n’avez plus de bips. Ce qui est bien. Si vous les laissez allum\u00e9s, les passagers de la voiture commencent \u00e0 douter s\u00e9rieusement de vos comp\u00e9tences de conducteur. \u00c0 cet \u00e9gard, Bruxelles a vraiment d\u00e9pass\u00e9 les bornes en imposant des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la conduite obligatoires. <\/p>\n
Le Hyundai Santa Fe est \u00e9quip\u00e9 des syst\u00e8mes suivants :<\/p>\n
\n
Aide \u00e0 la pr\u00e9vention des collisions avant<\/li>\n
Assistance au suivi de voie<\/li>\n
Avertissement d’attention du conducteur (DAW)<\/li>\n
Syst\u00e8me de surveillance du conducteur (DMS)<\/li>\n
R\u00e9gulateur de vitesse intelligent<\/li>\n
Aide \u00e0 la conduite sur autoroute<\/li>\n
Aide intelligente \u00e0 la limitation de vitesse<\/li>\n
Moniteur de vision arri\u00e8re<\/li>\n
Aide \u00e0 la pr\u00e9vention des collisions dans le trafic arri\u00e8re transversal<\/li>\n
Avertissement de distance de stationnement avant\/arri\u00e8re<\/li>\n
Moniteur de vue panoramique<\/li>\n
Aide au stationnement intelligente \u00e0 distance<\/li>\n
Aide \u00e0 la sortie en toute s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n
\u00c9quipement du Hyundai Santa Fe<\/h2>\n
Le Hyundai Santa Fe est d\u00e9j\u00e0 richement \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie, avec notamment des jantes en alliage de 18 pouces chauss\u00e9es de pneus 235\/60 R18, des feux de jour \u00e0 LED et un \u00e9cran multim\u00e9dia de 12,3 pouces avec navigation, DAB+, Bluelink et Apple CarPlay\/Android Auto. Les autres caract\u00e9ristiques et syst\u00e8mes d’infodivertissement et de s\u00e9curit\u00e9 comprennent : <\/p>\n
\n
Becquet arri\u00e8re avec troisi\u00e8me feu de freinage \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9<\/li>\n
Vitres teint\u00e9es \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re<\/li>\n
Cam\u00e9ra de recul avec lignes de guidage dynamiques<\/li>\n
R\u00e9gulateur de vitesse avec fonction Stop & Go<\/li>\n
Bluetooth avec reconnaissance vocale<\/li>\n
Chargement sans fil (t\u00e9l\u00e9phone)<\/li>\n
Connexion USB-C dans les si\u00e8ges avant (deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges)<\/li>\n
Palettes de commutation pour le syst\u00e8me de freinage par r\u00e9cup\u00e9ration<\/li>\n
Si\u00e8ges avant chauffants<\/li>\n
Volant chauffant<\/li>\n
Troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattable en deux parties (50:50)<\/li>\n
ABS, ESC, aide \u00e0 l’inclinaison, syst\u00e8me de freinage multi-collision<\/li>\n
Assistance au freinage d’urgence (FCA 1.5) avec reconnaissance des pi\u00e9tons et des cyclistes<\/li>\n
Mises \u00e0 jour logicielles \u00ab\u00a0Over-The-Air\u00a0\u00bb (OTA)<\/li>\n<\/ul>\n
Conclusion du bilan Hyundai Santa Fe<\/h2>\n
Le nouveau Santa Fe est toujours ce SUV familial pratique, mais il a d\u00e9sormais un look digne d’un film d’Indiana Jones. En ce qui nous concerne, c’est un point fort, car dans un march\u00e9 inond\u00e9 de SUV et de crossovers, vous devez faire quelque chose pour vous d\u00e9marquer. Hyundai a eu les couilles de faire du Santa Fe quelque chose de sp\u00e9cial. Il est extr\u00eamement confortable, extr\u00eamement spacieux et ceux qui accrochent fid\u00e8lement la voiture \u00e0 la borne de recharge sont \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9conomes. Vous pr\u00e9f\u00e9rez ne pas vous brancher ? Optez pour l’hybride. <\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Design Hyundai Santa 2024 Le nouveau Hyundai Santa Fe a un design radicalement diff\u00e9rent de celui de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. 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